Kolbenringe tauschen Cuore L701 l7 EJ-DE - Seite 24 - Daihatsu-Forum.de

Reisschüsselfahrer · 25.05.2010, 20:12

Ich würd auch erstma ohne Kerzen und ohne Sprit drehen lassen, bis die Öldrucklampe ausgeht ohne Kerzen ist auch keine Kompression da insofern auch kein Druck auf Lagern und Kolbenringe und bis die Ölpumpe erstma wieder Öl angesaugt hat, das dauert ja auch immer ein kleinen Augenblick....

Manu

schrauberpapa · 27.05.2010, 20:22

Hallo rotzi,

Danke noch für Deine schnelle antwort beim letzten mal!!!
Ich hab heut bei meinem Motörchen schon mal angefangen zu zerlegen.
Nockenwellen sind raus! Dabei ist mir aber aufgefallen ,Dass ich ja garnicht
weiß mit welchem Drehmoment ich die Lagerböcke wieder anziehen muss.
Werkstattbuch hab ich halt keins, (kann man sich ja mit 4 Kindern auch nicht
alles leisten). Falls du mir also noch die Werte durchgeben könntest?
Ich hoffe ich hab dann alle.

Gruß Jürgen

Rotzi · 27.05.2010, 21:01

Hai,
12,5 +-2 Nm.
Mach doch dann mal bitte Fotos vom Kopf innen.

Rotzi · 28.05.2010, 14:54

Hier mal 2 Fotos zum vergleichen.

Nviduum · 28.05.2010, 17:06

Da fehlt was...

Ich hoffe du verbaust die Zwischenplatte fuern Oel-Tempgeber etc. wieder...^^

Kenjee · 28.05.2010, 19:05

Na das sieht ja mal gut aus!

Jetzt hat deine Frau sicher nichts dagegen, wenn du im Wohnzimmer weiterschraubst.

Rotzi · 29.05.2010, 21:40

Sooooooooooooo...

Ich glaube das "Schlimmste" hab ich hinter mir.

Nettoarbeitszeit 6 Stunden.
Heute hab ich die Ventilsitze und die restlichen Ventile gereinigt.
Dann alle Ventile eingeschliffen.
Eigentlich waren sie noch ganz ok. Aber wenschon-dennschon.
Von der Sache her ist es nicht so schwierig.
Aaaaaaaaaaaaber es dauert und geht auf die Finger.
Zum Schluss hatte ich etwas verkrampfte Gliedmaßen.
Konnte nicht mal mehr ordentlich in der Nase bohren.

Wird die Zylinderkopfdichtung völlig "trocken" aufgelegt???
Bei unserem "Riesenmotor" auf Arbeit nehmen die Monteure immer so'n Spray.

Morgen ist Familienfest. Also gehts wohl erst Donnerstag weiter.

Hier mal noch ein kleines "Einschleifvideo". http://www.youtube.com/watch?v=V9UEuV3HjlU

Zitat:

Zitat von Kenjee

...Jetzt hat deine Frau sicher nichts dagegen, wenn du im Wohnzimmer weiterschraubst.

Oh doch !!!
Allerdings habe ich meine Simson früher sogar im Wohnzimmer zerlegt.

schrauberpapa · 30.05.2010, 12:49

Hallo Stefan,

naja ganz so akribisch wie Du hab ich mein Motörchen nicht überarbeitet, ganz zu schweigen vom Rest!
Aber ich hab ja auch nicht die Zeit dazu! Schliesslich brauchen wir den Hüpfer ja auch wieder um zur Arbeit zu fahren! Außerdem stehen noch ein paar Arbeiten an der grossen Familienkutsche an (Bremse vorn, Lenkgetriebe, Ölwechsel...).
So ich will aber nicht nerven, meinte ja nur, ich hab so langsam das Gefühl, dass ich eher Automechaniker als Elektriker bin.

Jetzt will ich aber mal wieder zum Thema kommen!

Nach 3 Tagen Schrauberei (ca. 22h) bin ich fertig! Und siehe da es hat geklappt!
Motor läuft wieder und nichts mehr zu sehen von einer Rauchwolke!!

Hier sollten ein paar Bilder rein hat aber noch nicht geklappt.

Resüme:
Im grossen ganzen gings recht gut.
Ganz sinnvoll war es an den Nockenwellen mehrere Markierungen zu machen.
Die Riemenscheibe von der Kurbelwelle hab ich nicht abgekiegt! Ich wollte
schon den Schlagschrauber nehmen und hab extra nen Kompressor geliehen.
Dann hab ich aber einfach nur die Abdeckung oben weggedrückt, den Riemen
unten blockiert dass er nicht verrutscht und die Scheibe von den Nockenwelle
genommen. Montage in umgekehrter Reihenfolge. Wollte den Riemen eh nicht wechseln! Leider hatte ich schon viel zu viel abgebaut.

Wie man sieht war ziemlich Ruß drin, habs halt gereinigt, Schafdichtungen erneuert und wieder zusammen gebaut. (Vielleicht mach ich ja noch ne Spezialbehandlung für die Ventilsitze zum Reinigen bei laufendem Motor).

Den Krümmer musste ich noch schweißen, da wo Zyl. 1 u 2 in den Kat geht wars zu 2 drittel abgerissen, deshalb wohl auch die schlechten Werte bei der letzten AU!
So dann noch viel Spass beim weiterschrauben

Gruß aus Südbaden
Jürgen

mark · 30.05.2010, 13:57

Stefan, wie immer super arbeit.
Würde es genauso machen wie du. Lieber ein bisschen langsamer und alles austauschen was defekt ist, als schnell schnell den Motor zusammenwursteln.
Dann fängt man wieder von vorne an........

Zyl Kopfdichtung sollte wie im Handbuch angezogen werden(Reihenfolge beachten). In mehreren Schritten Anziehen.
Kopf sowie Block sollte ölfrei sein, sowie Gewindegänge, damit das Drehmoment stimmt. (habs mit Spiritus abgewischt)
Von Pasten für die Kopfdichtung hab ich noch nie was gehört.

schrauberpapa · 30.05.2010, 14:13

Die Bilder sind jetzt im Album

25.05.2010, 20:12	#231
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 39 Beiträge: 7.220	Ich würd auch erstma ohne Kerzen und ohne Sprit drehen lassen, bis die Öldrucklampe ausgeht ohne Kerzen ist auch keine Kompression da insofern auch kein Druck auf Lagern und Kolbenringe und bis die Ölpumpe erstma wieder Öl angesaugt hat, das dauert ja auch immer ein kleinen Augenblick.... Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

28.05.2010, 17:06	#235
Nviduum Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.08.2009 Ort: Neuwied Alter: 38 Beiträge: 567	Da fehlt was... Ich hoffe du verbaust die Zwischenplatte fuern Oel-Tempgeber etc. wieder...^^ __________________ MfG Nviduum a.k.a. Bene VAG & Subaru Fremdgeher.... weil!

28.05.2010, 19:05	#236
Kenjee Benutzer Registriert seit: 06.07.2008 Ort: Horb am Neckar / Ücker Randow Alter: 56 Beiträge: 491	Na das sieht ja mal gut aus! Jetzt hat deine Frau sicher nichts dagegen, wenn du im Wohnzimmer weiterschraubst. __________________ Cuore L701 :] Ich könnte auch sparsamer fahren. Aber entweder habe ich es eilig weil ich zur Arbeit muss, oder weil ich nach Hause kommen will...

30.05.2010, 12:49	#238
schrauberpapa Neuer Benutzer Registriert seit: 18.05.2010 Ort: Freiburg Beiträge: 4	Hurra ich habs geschafft!!!!! Hallo Stefan, naja ganz so akribisch wie Du hab ich mein Motörchen nicht überarbeitet, ganz zu schweigen vom Rest! Aber ich hab ja auch nicht die Zeit dazu! Schliesslich brauchen wir den Hüpfer ja auch wieder um zur Arbeit zu fahren! Außerdem stehen noch ein paar Arbeiten an der grossen Familienkutsche an (Bremse vorn, Lenkgetriebe, Ölwechsel...). So ich will aber nicht nerven, meinte ja nur, ich hab so langsam das Gefühl, dass ich eher Automechaniker als Elektriker bin. Jetzt will ich aber mal wieder zum Thema kommen! Nach 3 Tagen Schrauberei (ca. 22h) bin ich fertig! Und siehe da es hat geklappt! Motor läuft wieder und nichts mehr zu sehen von einer Rauchwolke!! Hier sollten ein paar Bilder rein hat aber noch nicht geklappt. Resüme: Im grossen ganzen gings recht gut. Ganz sinnvoll war es an den Nockenwellen mehrere Markierungen zu machen. Die Riemenscheibe von der Kurbelwelle hab ich nicht abgekiegt! Ich wollte schon den Schlagschrauber nehmen und hab extra nen Kompressor geliehen. Dann hab ich aber einfach nur die Abdeckung oben weggedrückt, den Riemen unten blockiert dass er nicht verrutscht und die Scheibe von den Nockenwelle genommen. Montage in umgekehrter Reihenfolge. Wollte den Riemen eh nicht wechseln! Leider hatte ich schon viel zu viel abgebaut. Wie man sieht war ziemlich Ruß drin, habs halt gereinigt, Schafdichtungen erneuert und wieder zusammen gebaut. (Vielleicht mach ich ja noch ne Spezialbehandlung für die Ventilsitze zum Reinigen bei laufendem Motor). Den Krümmer musste ich noch schweißen, da wo Zyl. 1 u 2 in den Kat geht wars zu 2 drittel abgerissen, deshalb wohl auch die schlechten Werte bei der letzten AU! So dann noch viel Spass beim weiterschrauben Gruß aus Südbaden Jürgen

30.05.2010, 13:57	#239
mark Vielposter Registriert seit: 19.07.2006 Ort: Bayern Alter: 37 Beiträge: 1.376	Stefan, wie immer super arbeit. Würde es genauso machen wie du. Lieber ein bisschen langsamer und alles austauschen was defekt ist, als schnell schnell den Motor zusammenwursteln. Dann fängt man wieder von vorne an........ Zyl Kopfdichtung sollte wie im Handbuch angezogen werden(Reihenfolge beachten). In mehreren Schritten Anziehen. Kopf sowie Block sollte ölfrei sein, sowie Gewindegänge, damit das Drehmoment stimmt. (habs mit Spiritus abgewischt) Von Pasten für die Kopfdichtung hab ich noch nie was gehört. __________________ Daihatsu Cuore "Chili" in Schwarzperleffekt! 4 Lautsprecher, ZV-per-Funk, Marderschreck, Aerotwin, Fächerdüsen für die Frontscheibenwaschanlage, Innen/Außentemperatur und Sitzbezüge..............

27.05.2010, 20:22	#232
schrauberpapa Neuer Benutzer Registriert seit: 18.05.2010 Ort: Freiburg Beiträge: 4	Hallo rotzi, Danke noch für Deine schnelle antwort beim letzten mal!!! Ich hab heut bei meinem Motörchen schon mal angefangen zu zerlegen. Nockenwellen sind raus! Dabei ist mir aber aufgefallen ,Dass ich ja garnicht weiß mit welchem Drehmoment ich die Lagerböcke wieder anziehen muss. Werkstattbuch hab ich halt keins, (kann man sich ja mit 4 Kindern auch nicht alles leisten). Falls du mir also noch die Werte durchgeben könntest? Ich hoffe ich hab dann alle. Gruß Jürgen

30.05.2010, 14:13	#240
schrauberpapa Neuer Benutzer Registriert seit: 18.05.2010 Ort: Freiburg Beiträge: 4	Die Bilder sind jetzt im Album

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
L701 vs. L251+L276 - Vergleich im Alltag und auf der Viertelmeile	25Plus	Die Cuore Serie	22	21.07.2011 06:52