Kolbenringe tauschen Cuore L701 l7 EJ-DE

[Dieselpapst]

Alternativ nimm dir :

Einen zweiten Mann
Ein 3/4 zölliges Rohr welches du vorne großzügig schlitzt .

Der zweite Mann drückt nun das geschlitzte Rohrende auf den Ventilteller während du die Keile durch das Fenster im Rohrende reinfummelst .

Gruß, Heiko

PS:

Geile Bilder, viel Arbeit, meinen Respekt hast du !!

[mark]

Mit Chrompaste geht das Einschleifen auch gut....

Aber der Mann hat ja alles, darum braucht er sich nichts basteln.....

[Rotzi]

Ich mach das Mal hier einzeln, damit ich noch durchsehe.

Zitat von Q_Big

...
Ventilfedern ohne Spanner wieder einsetzen?
Das wird nicht klappen, da sind wir eventuell an dem Punkt des "vergessenen Werkzeugs" worüber du dir Sorgen machtest

oh Danke Mark und Big.
Ich wollte das Ding schon wieder abgeben.
Naja, ist ja das erste Mal, da darf das doch sein.

[Rotzi]

Zitat von Reisschüsselfahrer

...und wie oben schon geschrieben, nimm auch mal den Lagerbock vom 3. Hauptlager ab und schau dir das Axiallager an......


....man gut das ich Kipphebel hab und nur 6 ventile.....



Manu

Wo sitzt das/die Axiallager?
Das WHB ist da nicht sehr hilfreich.
Kann das sein, das das Ding auch Anlaufscheibe heisst?
Aber Maße hab ich für das Teil auch nicht.
Messen macht dann nicht wirklich Sinn.

[Rotzi]

So hier der Tagesreport...

Heute hab ich als erstes Bestandsaufnahme gemacht.
Nicht so gut ausgefallen.
Der Faktor Zeit lass ich mal bis zum 31.Mai ausser Acht.
Ich brauche eine "neuer Kurbelwellenscheibe und einen NEUEN Keil.
Siehe hier...http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...212#post400212
Bei meiner "Schraubenlöseaktion" mit großen Ringschlüssel
und kurz anlassen, ist wohl beim Keil ein Stück abgebrochen
und der Kurbelwellenscheibe hats ein Stück abgeschlagen.
Naja wo gehobelt wird fallen Späne.
Aber es kommt noch besser...
Die Auslassventile sind alle nicht mehr gut.
Ich bekomme die nicht mehr sauber ohne sie vollig zu zerkratzen.
Die Ölköhle ist teilweise völlig eingebrannt.
Ich denke das ist der Preis für das ca.10 000 km fahren mit Ölverbrennung.
Ich muss(will) sie austauschen.
Hat jemand ne Ahnung was die kosten?
Na und neue Pleuellagerschalen für Kolben 3 brauch ich auch.
Warum auch immer..... da ist ein fetter tiefer Kratzer drin.
Am Kurbelzapfen ist optisch und fingernagelkratztechnisch alles OK.
War ich wohl auch selbst.
Wiederholung...Naja wo gehobelt wird fallen Späne.
Hat jemand ne Ahnung was sowas kostet?



Dann hab ich noch den 3. Kolben gereinigt und die Kolbenringe montiert.
Eine Kolbenringzange braucht man dazu nicht.
Es war komplizierter die Zange zu bedienen,
als die Ringe zu montieren.
Da ich ja bis Ende Mai Zeit habe,
werde ich die Kupplung natürlich tauschen.
Soweit will ich den nicht nochmal auseinander bauen.
Höchstens zur Komplettrestaurierung.
Dann habe ich mir noch genau angeschaut wie ich den Motor raushole.
Ich werde die Antriebswellen "ziehen und den Motor an den Motorlagern lösen.
Dann nach oben und nach vorne raus.
Soweit mein Plan

Achso Nettoarbeitszeit ca.3 h
Morgen werd ich nur ein Bißchen messen
und dann gehts erst weiter wenn ich die neuen Teile habe.

Edit:
Vielen Dank an den Mod, der das Fragezeichen entfernt hat.

[Reisschüsselfahrer]

Ja die heißen Anlaufscheiben und sitzen wie ich oben schon geschrieben hab am dritten Hauptlager!!!!!!!
->http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...&postcount=104

Musst auch lesen was ich schreibe, sonst macht das wenig Sinn

Hab ich sogar auf einem deiner Photos schon gesehen das Lger und anhand meines Beitrages hast du die auch schon gesehen. Der EJ ist untenrum dem ED so gut wie gleich, Roman hat z.B. auch schon ne ED Kurbelwelle in einen EJ gebaut.

Eine Anlaufscheibe wird noch fast originalmaß haben, die andere bekommt Druck von der Kupplung bzw den Federn der Druckplatte. VErschlissen ist das Lager wenn die Kurbelwelle mehr als 3/10mm Spiel hat. Neu müsste die Scheibe ne dicke von 2mm haben.

Das Lager was ich markiert habe wird noch relativ ganz sein, das auf der anderen Seite dürfte weniger haben.

Manu

[Rotzi]

Danke Manu !
Ich habe Probleme mir die ganzen Lager und all die anderen Teile zu merken.
Bin doch noch Lehrling.
Außerdem verwenden wir hier öfters verschiedene Namen für gleiche Bauteile.
Das ist manchmal verwirrend.
Ich versuche die Namen aus dem WHB zu verwenden.
Hab ich dich jetz richtig verstanden? siehe Bild
Also die KW darf nicht mehr als 0,3 mm axiales Spiel haben?
Wozu aber dann den 3. Hauptlagerdeckel abnehmen?
Das kann ich doch testen, indem ich versuche die KW hin und her zu schieben
Wenn mehr wie 0,3 mm geht wird eine Anlaufscheibe "fertig" sein.
Sehe ich das auch richtig?
Danke für die Mitarbeit.

[Reisschüsselfahrer]

Das siehst du so alles richtig.

Ich würde die Scheiben trotzdem einmal rausnehmen, dann kannst du viel besser messen, außerdem kannst du dir ne Feile nehmen und die Ölkanäle die ja immer dünner werden umso weiter das Lager abnutzt (hast ja bei mir gesehen) tiefer Feilen, damit du in Zukunft in dem Bereich Ruhe hast. Sind doch nur 2 Schrauben

Manu

[Rotzi]

Zitat von Reisschüsselfahrer

Das siehst du so alles richtig.

Ich würde die Scheiben trotzdem einmal rausnehmen, dann kannst du viel besser messen, außerdem kannst du dir ne Feile nehmen und die Ölkanäle die ja immer dünner werden umso weiter das Lager abnutzt (hast ja bei mir gesehen) tiefer Feilen, damit du in Zukunft in dem Bereich Ruhe hast. Sind doch nur 2 Schrauben

Manu

Ja aber 2 Schrauben von der Kurbelwelle.
Das ist dann irgendwie für mich die nächste Baustelle.

[Reisschüsselfahrer]

Ist aber eigentlich nicht weiter schlimm. Zumal du immerhin alles ausgebaut hast.

Ich hab das ganz überkop unterm Auto liegend gemacht.

Lagerbock ab Scheiben mit nem Schraubendreher raus, dicke messen, mit ner kleinen Feile Ölkanal tiefer Feilen, abwischen, Scheiben wieder reinstecken/reindrehen, Lagerbock richtigherum wieder drauf und mit Drehmoment anziehen, das ganze dürfte nicht länger als 30 - 45min dauern.

Manu