MEGASQUIRT für den GTti (HOWTO) - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

JapanTurbo · 18.02.2010, 09:32

Schalbare Maps gibs bei MS (kann man für NOS brauchen)
Eingang wäre aber SCHALTER und keine Temp
ev. muss man da was basteln..
Werd mir mal anschauen obs nicht eh so geht,

Obs Sinn macht ist eine andere Frage,,
Imho besser wärs den Ladedruck zu begrenzen (so wie beim original, da gibts beim kalten
Motor keinen Overboost)

georg

Nviduum · 18.02.2010, 09:37

Die Frage war ja auch allgemein gehalten :)
Mir gehts ja um nen Non-Turbo Motor
Und bei der MS kannste ja per Boost-Control den Ladedruckregeln (wenn ichs richtig verstanden hab).
Wie ist das mit dem Ingnitor-Module?
Das originale Zuendmodul fliegt doch und wird durchn externes ersetzt ? (Das ist das was ich an der MS v.X nicht kapiere)

JapanTurbo · 18.02.2010, 09:41

Zitat:

Zitat von Nviduum

Das originale Zuendmodul fliegt doch und wird durchn externes ersetzt ? (Das ist das was ich an der MS v.X nicht kapiere)

Die MS hat ein internes Zündmodul welches auch 1A funktoniert, ich will aber auch versuchen das externe zu betreiben (damit man einfach mit Adapter OEM ECU und MS umstecken kann ohne viel herumzuschliessen)

georg

Nviduum · 18.02.2010, 09:43

Got it

Gut dann drueck ich dir die Daumen das des klappt ^^

BAR-Junky · 22.02.2010, 12:25

Freu mich schon auf die Frühjahrsausfahrt

JapanImports · 22.02.2010, 23:42

ich will auch mal weiter machen, die karre steht seit locker 2 monaten rum, keine schraube mehr dran gedreht...das wetter ging mir in letzter zeit zu sehr auf die Nerven...meine Arbeit ist ungefähr die Außentemperatur, wenn man da heim kommt setzt man sich vor tv/rechner und hat keine lust in der (immerhin 16-20°C warmen) halle was zu machen...aber es steht auch die dümmste arbeit an: schleifen

dann lackieren. dann megasquirt weiter "machen"...

we will see...im sommer wirds wieder mehr fortschritte geben

22.03.2010, 23:37

Kurze Moderationsinfo:
Der OffTopic-Kram rund um die Nockenwelle beim GTTi habe ich in folgenden Thread verschoben: http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=32045

Hier kanns also entspannt mit der Mega Squirt ECU weitergehen.

Gruß,

Daniel

RS Akimoto · 27.04.2010, 20:05

Also ich werd mich jetzt auch mal an MS versuchen.
Bestellen werde ich warsch. hier

http://www.glensgarage.com/catalog/m...-kits-c-1.html

Auser Georg oder jemand anderes hat noch nen besseren Tip?!

JapanImports · 29.04.2010, 22:59

Ne :-D

warst du nicht der junge Mann mit den Mails an mich? Falls ja würd ich Dir echt abraten dass auf eigene Faust zu probieren.

By the Way: Bei mir ist es immernoch nicht weiter gekommen, ich will erst eine Ausfahrt mit einem funktionstüchtigen, bremsenden,lenkenden....fahrenden gtti machen (original Stg) bevor ich das MS ordentlich angehe.

Tja und es hängt zB am Fahrwerk

ohne Dämpfer hinten kein fahren, ohne fahren kein Mega...ohne Mega keine Ergebnisse hier

albert-al · 10.11.2010, 14:01

servus!
wir hatten schon mal das vergnügen.
bin ein g112 glüher (fast serie), und bin im lizenzfreien slalomsport rech erfolgreich mit meinem untermotorisierten auto, deshalb meine bitte:was gibts fur den hc beziehungsweise hd motor leistungsteigend?
wäre froh wenn du mir deine telnr mailst und ich rufe dich dann an!
danke und lg
albert
wonesch@a1,net

18.02.2010, 09:32	#11
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 50 Beiträge: 4.107 Themenstarter	Schalbare Maps gibs bei MS (kann man für NOS brauchen) Eingang wäre aber SCHALTER und keine Temp ev. muss man da was basteln.. Werd mir mal anschauen obs nicht eh so geht, Obs Sinn macht ist eine andere Frage,, Imho besser wärs den Ladedruck zu begrenzen (so wie beim original, da gibts beim kalten Motor keinen Overboost) georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

18.02.2010, 09:37	#12
Nviduum Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.08.2009 Ort: Neuwied Alter: 38 Beiträge: 567	Die Frage war ja auch allgemein gehalten :) Mir gehts ja um nen Non-Turbo Motor Und bei der MS kannste ja per Boost-Control den Ladedruckregeln (wenn ichs richtig verstanden hab). Wie ist das mit dem Ingnitor-Module? Das originale Zuendmodul fliegt doch und wird durchn externes ersetzt ? (Das ist das was ich an der MS v.X nicht kapiere) __________________ MfG Nviduum a.k.a. Bene VAG & Subaru Fremdgeher.... weil!

18.02.2010, 09:43	#14
Nviduum Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.08.2009 Ort: Neuwied Alter: 38 Beiträge: 567	Got it Gut dann drueck ich dir die Daumen das des klappt ^^ __________________ MfG Nviduum a.k.a. Bene VAG & Subaru Fremdgeher.... weil!

22.02.2010, 23:42	#16
JapanImports Vielposter Registriert seit: 26.08.2005 Ort: Eastside Alter: 39 Beiträge: 1.528	ich will auch mal weiter machen, die karre steht seit locker 2 monaten rum, keine schraube mehr dran gedreht...das wetter ging mir in letzter zeit zu sehr auf die Nerven...meine Arbeit ist ungefähr die Außentemperatur, wenn man da heim kommt setzt man sich vor tv/rechner und hat keine lust in der (immerhin 16-20°C warmen) halle was zu machen...aber es steht auch die dümmste arbeit an: schleifen dann lackieren. dann megasquirt weiter "machen"... we will see...im sommer wirds wieder mehr fortschritte geben __________________ 1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen.

27.04.2010, 20:05	#18
RS Akimoto Neuer Benutzer Registriert seit: 23.11.2009 Ort: Ansbach Alter: 36 Beiträge: 19	Also ich werd mich jetzt auch mal an MS versuchen. Bestellen werde ich warsch. hier http://www.glensgarage.com/catalog/m...-kits-c-1.html Auser Georg oder jemand anderes hat noch nen besseren Tip?! __________________ Just for fun: GTti / Bj. 1987 Alltag: Audi A4 2.5 V6 Quattro Fehlender Hubraum wird durch Wahnsinn ersetzt!

22.02.2010, 12:25	#15
BAR-Junky Benutzer Registriert seit: 17.11.2006 Ort: In Österreich/ Blumau-Neurißhof im Bezirk Baden Beiträge: 161	Freu mich schon auf die Frühjahrsausfahrt

22.03.2010, 23:37	#17
MrHijet Gast Beiträge: n/a	Kurze Moderationsinfo: Der OffTopic-Kram rund um die Nockenwelle beim GTTi habe ich in folgenden Thread verschoben: http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=32045 Hier kanns also entspannt mit der Mega Squirt ECU weitergehen. Gruß, Daniel

29.04.2010, 22:59	#19
JapanImports Vielposter Registriert seit: 26.08.2005 Ort: Eastside Alter: 39 Beiträge: 1.528	Ne :-D warst du nicht der junge Mann mit den Mails an mich? Falls ja würd ich Dir echt abraten dass auf eigene Faust zu probieren. By the Way: Bei mir ist es immernoch nicht weiter gekommen, ich will erst eine Ausfahrt mit einem funktionstüchtigen, bremsenden,lenkenden....fahrenden gtti machen (original Stg) bevor ich das MS ordentlich angehe. Tja und es hängt zB am Fahrwerk ohne Dämpfer hinten kein fahren, ohne fahren kein Mega...ohne Mega keine Ergebnisse hier __________________ 1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen.

10.11.2010, 14:01	#20
albert-al Neuer Benutzer Registriert seit: 01.12.2008 Alter: 77 Beiträge: 19	servus! wir hatten schon mal das vergnügen. bin ein g112 glüher (fast serie), und bin im lizenzfreien slalomsport rech erfolgreich mit meinem untermotorisierten auto, deshalb meine bitte:was gibts fur den hc beziehungsweise hd motor leistungsteigend? wäre froh wenn du mir deine telnr mailst und ich rufe dich dann an! danke und lg albert wonesch@a1,net

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