Turbolader für L251

[arnoldkom]

Zitat von Reisschüsselfahrer

Wie wäre es denn mal mit selber Hand anlegen, ich denke mal der Zylinderkopf bietet auch beim EJ Motor potential zum bearbeiten.

Die nächste Möglichkeit ist wie schon mehrfach geschrieben K3VE Motor.

Das sind die Möglichkeiten mit dem besten kosten / nutzen Verhältnis.

Chiptuning hat mal jemand mit nem Sirion probiert (Simon ), das Ergebnis war aber auch nicht sooo berauschend wenn ich mich richtig erinner, hat dafür aber auch ne Menge gekostet......

Manu

Habe weder ne Werkstatt/Garage noch Mike`s Fähigkeiten. Die Lösung scheidet also aus.
An einen Motortausch habe ich wirklich schon gedacht, aber wenn Du das machen läßt dürfte es wohl Einiges kosten und auch seine Zeit dauern.
399 fürs Chiptunning würde mich nicht schrecken, aber hinsichtlich der Lebensdauer bin ich halt skeptisch.

[Q_Big]

Da ist doch die Lebensdauer furz egal,- Chiptuning bringt beim Sauger kaum was. Und das erklärt sich doch von selbst das bei 9Ps Leistungssteigerung kein Chip ausreicht, wenn andere dafür ihre Motoren zerlegen, Köpfe, Pleul bearbeiten, etc...
Wenn dus nicht glaubst, investiere das Geld,- wenns Geld allerdings so locker sitzt,- ist auch Platz für was Ernstes.

Wir reden hier nicht übers Chiptuning bei einem Volumenmodell mit eventuell gedrosseltem Motor, wir reden hier über Chiptuning bei einem Daihatsu wo die Tuner meist wenig Erfahrung mit haben und wo der Motor eben nicht unbedingt gedrosselt ist.

Mal ernsthaft,- du hast ein 58Ps Auto gekauft. Da darfst du keine Wunder erwarten, günstig machst du aus dem Motor keine Rennmachiene.

[Reisschüsselfahrer]

Daniel hat auch was zu Wimmer geschrieben......

-> http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...11&postcount=5

Manu

[arnoldkom]

Wäre ich vom Chiptunning begeistert, hätte ich es schon längst.

Zitat von Q_Big

Mal ernsthaft,- du hast ein 58Ps Auto gekauft. Da darfst du keine Wunder erwarten, günstig machst du aus dem Motor keine Rennmachiene.

Ich habe ein 58 PS Auto gekauft, da es den nicht anders gab!!!!
Alternative war ua. der Fiat 500. Aufgrund des besseren Gesamtkonzepts und der Erfahrung mit meinen bisherigen 5 Dais habe ich mich doch dafür entschieden.
Ich will ja auch keinn Rennwagen, aber wenn ich Serpetinnen hoch fahre und trotz Vollgas den Wunsch habe auszusteigen und zu schieben, dann hätte ich lieber einen Abarth.....Mein G30 kam mir in den Strecken wesentlich Durchzugsstärker vor.

Vor dem Schritt den neuen Motor rauszuschmeißen und einen vom alten Sirion einzubauen schrecke ich noch zurück, zumal ich wie gesagt kein Rennauto möchte, sondern nur ein wenig Spiel im Gas.

Zitat von Q_Big

Wenn dus nicht glaubst, investiere das Geld,- wenns Geld allerdings so locker sitzt,- ist auch Platz für was Ernstes.

Was ist für Dich den was Ernstes?

Zitat von arnoldkom

Was ist für Dich den was Ernstes?

Q_Big meint: Ein richtiges Auto ;-)

[Q_Big]

Was ernstes ist jedenfalls kein Chip, sondern das was schon 1000mal hier geschrieben wurde! Klassisches Motortuning, anderer Motor oder sowas. Es ist halt ein 1l 3 Zylinder mit 58Ps. Selbst wenn man den soweit aufrüstet, wird der seine Leistung eher aus der Drehzahl rausholen.

Apropros:
Das Getriebe des L251 ist sehr lang übersetzt. Einmal runterschalten und den in Begrenzernähe ziehen macht aus dem Motor ein nettes bissiges Gerät

Im L7 mit 56Ps fand ich diesen Motor schon recht "groß" von den Fahrleistungen.

[arnoldkom]

Zitat von MrHijet

Q_Big meint: Ein richtiges Auto ;-)

Und schon wieder die Scherze
Also hätte ich mir doch den Abarth kaufen sollen?
Oder soll ich Ihn für einen WorksS in Zahlung geben?

Aber abgesehen von der bisweilen mangelnden Motorleistung bin ich sehr zufrieden.
Ausreichend Platz und ein prima Fahrverhalten besonders in den Kurven!

[Q_Big]

Zitat von arnoldkom

Und schon wieder die Scherze
Also hätte ich mir doch den Abarth kaufen sollen?
Oder soll ich Ihn für einen WorksS in Zahlung geben?

Ich glaub ernsthaft haben wir das hier lange genug genommen, das Problem ist eher das dir die Antworten nicht gefallen

Ich könnte ja jetzt vorschlagen das eventuell ein kürzeres Getriebe aus dem L7 passt, da der Motor der Selbe ist, aber obs da nicht Probleme mit den Antriebswellen oder Schaltgestänge gibt,- keine Ahnung.
Ansonsten halt Getriebe zerlegen und die L7 Übersetzung ins L251 Getriebe pflanzen...

[arnoldkom]

Ich weiß nicht was an der Frage nicht Ernsthaft war und so lange geht es auch nicht, aber lass mal gut sein...

[Q_Big]

Ich weiß nicht was an unseren vielen Antworten nicht ernst war und warum scheinbar jetzt gemockert wird.