Wie viel Ölverbrauch ist normal?

[Dieselpapst]

@ Kai

Moin !

Ich stolpere gerade über deine Drehzahlen : 5200 u/min bei 120 km/h

Da ist doch was faul , das kann nicht sein ! Schaltet deine Automatik ggf. nicht in die höchste Stufe ? Ein Schalter hat bei 120 runde 3700 u/min anliegen.
Der Unterschied zum Automatik ist aus meiner Sicht zu hoch.

Ich würde mal ganz einfach vermuten der Wandler schaltet bei dir nicht in die 4. Stufe . Schon mal mit einem anderen L7 Automatik verglichen ? Frag mal andere Automatikfahrer hier im Board .

Zum Ölverbrauch : Schlammspülung machen und immer bei max. 7500 km frisches Synthetiköl .


Gruß, Heiko

[25Plus]

Zitat von Dieselpapst

Ich stolpere gerade über deine Drehzahlen : 5200 u/min bei 120 km/h

Da ist doch was faul , das kann nicht sein ! Schaltet deine Automatik ggf. nicht in die höchste Stufe ? Ein Schalter hat bei 120 runde 3700 u/min anliegen.
Der Unterschied zum Automatik ist aus meiner Sicht zu hoch.

Ich würde mal ganz einfach vermuten der Wandler schaltet bei dir nicht in die 4. Stufe . Schon mal mit einem anderen L7 Automatik verglichen ? Frag mal andere Automatikfahrer hier im Board .

Auch ein anderer L7 wird niemals in den 4. Gang schalten, da der L7 mit Automatik nur 3 Gänge hat. Das Getriebe ist also in Ordnung.

Mfg Flo

[Dieselpapst]

Dann hängt er ggf. in der 2. Fahrstufe ? Bei 5500 liegt max.Leistung an, warum zum Teufel dreht der Motor bei 120 bereits 5200 ?

Also ein Schalter geht bis Tacho-Ende (160) ohne über 5500 zu kommen .

Bei 120km/h würde ich 4500 u/min bei einem Automatik ja noch akzeptieren, aber 5200 sind doch irre im Vergleich zu 3700 u/min bei einem Schalter .

Heiko

[Reisschüsselfahrer]

Ob es dir passt oder nicht, es ist so, der L7 Automatik mit 3-Gang Getriebe dreht so hoch, da ist alles ok.

Der L501 hat auch nur ne 3-Gang Automatik mit der gleichen Übersetzung wie der L7 Automat.

1. Stufe 2,80
2. Stufe 1,54
3. Stufe 1,0

Diff. 3,966

Manu

[bluedog]

25Plus und Reisschüsselfahrer haben völlig recht. Die Drehzahl kommt schon hin. Der L251 dreht in der dritten Stufe auch weit über 5000RPM bei 120km/h. Nur: Im Gegensatz zum L701 hat der noch eine vierte Stufe. Damit ist man dann bei +-4000RPM bei 120km/h.
Man vergisst eben nur leicht, dass der Wagen für den Stadtverkehr gebaut ist, und man in Japan auf öffentlichen Strassen nicht schneller als 100km/h fahren darf. Aber die drei Stufen sind in solchen Ländern nicht unüblich, und erst seit ganz wenigen Jahren Vergangenheit. In den USA gabs auch lange ein Limit von 65MPH (ca. 105km/h) und der Jeep Wrangler Automatik war auch nur mit drei Stufen gesegnet. Solche Autos sind schon nicht für Europa konstruiert, von deutschen Autobahnen gar nicht zu reden.

[Dieselpapst]

Alter Falter, dann hat ein L7 Automatik ja rechnerisch runde 30% mehr Verschleiß am Motor .

D.h. 120TKM beim Schalter wären ca. 160TKM beim Automatik ?

Heiko

[Rotzi]

Der Geräuschpegel dürfte dann auch nicht schlecht sein bei 120 kmh!?
Ich meine gegenüber den Handschaltern.

Mein Gelber verbraucht nach dem ÖL voll auffüllen imer ca.0,3l und dann eingentlich nichts mehr auf die restlichen ca.9000 km.
Beim Blauen weiss ich es noch nicht.


Edit:
Ohhh...das war Beitrag No.999.

PS:Beim schreiben ist mir mal so eingefallen das die ca.0,3 l ja erst nach einigen Kilometer in den hintersten Winkeln des Motor verschwinden könnten.
Haut aber so eben nicht hin. Ich fahre immer ein paar Runden ums Dorf und fülle dann nochmal voll auf.
Interessant an der Sache ist aber, das wenn ich die ca.0,3 l nach ca.1000km auffülle, Diese ca.0,3 l nach ca.1000 km wieder verschwunden sind.
Dann verschwindet aber nicht mehr!??
Also wenn ich nach dem Ölwechsel den Motor voll mache, sind nach ca.1000 km ca.0,3 l verschwunden und wenn ich nichts mehr nachfülle, fehlen nach ca.10 000 km auch nur die 0,3 l.

PPS: Wer mich zum schreiben des 1000sten Beitrag nötigt,
dem gebe ich bei einem Treffen Einen aus.

[urlauber51]

Zitat von rotzi

PS:Beim schreiben ist mir mal so eingefallen das die ca.0,3 l ja erst nach einigen Kilometer in den hintersten Winkeln des Motor verschwinden könnten.
Haut aber so eben nicht hin. Ich fahre immer ein paar Runden ums Dorf und fülle dann nochmal voll auf.
Interessant an der Sache ist aber, das wenn ich die ca.0,3 l nach ca.1000km auffülle, Diese ca.0,3 l nach ca.1000 km wieder verschwunden sind.
Dann verschwindet aber nicht mehr!??
Also wenn ich nach dem Ölwechsel den Motor voll mache, sind nach ca.1000 km ca.0,3 l verschwunden und wenn ich nichts mehr nachfülle, fehlen nach ca.10 000 km auch nur die 0,3 l.

PPS: Wer mich zum schreiben des 1000sten Beitrag nötigt,
dem gebe ich bei einem Treffen Einen aus.

Genau diesen Effekt hab ich vor einiger Zeit im Sirion-Bereich beschrieben.
Der Thread heißt "komisches zum Ölverbrauch" oder so ähnlich.
Ich glaube, wenn der Motor zu voll gefüllt ist, herscht im Zylinderkopf ein sehr starker Ölnebel, der durch die Entlüftung abgesaugt wird.
Seit ich meine Entlüftung ins Freie hab, läuft der LLR zuverlässig und dieser Effekt mit dem Ölverbrauch ist deutlich weniger geworden.

Hast du das mal versucht, den Schlauch abzuziehen und das Loch im Luftführungschlauch zu verschließen?

Gruß Martin

PS: Bitte antworte, ich bin armer Student, wir sehen uns auf dem Treffen!

[bigmcmurph]

Zitat von rotzi

PPS: Wer mich zum schreiben des 1000sten Beitrag nötigt,
dem gebe ich bei einem Treffen Einen aus.

Wenn du nicht direkt hier einen Beitrag schreibst, dann sehe ich mich
gezwungen deine anderen Beiträge zu löschen

Genötigt genug ??

Greetings
Stephan

[Rotzi]

Tada...
No.1000

@urlauber51
Ne hab ich noch nicht probiert.
Irgendwie hab ich aber gerade nicht so den Durchblick.
Werde mich aber damit am WE beschäftigen.


@bigmcmurph


Was bleibt mir da noch übrig!?
OK.Ich geb Euch beiden einen aus.