Unterschied zwischen den 1liter Motoren?

[RedBaron]

Ich hab da mal wieder ne frage. Ich habe jetzt schon ziemlich viele Beiträge hier durchgeblättert und habe bemerkt, dass es ja doch einige Varianten der 1.liter Motoren im Charade G1** gibt. Kann mir da jemand was näheres zu sagen? Wo liegen zum Beispiel die unterschiede im Aufbau? Bei meinem Polo war zum Beispiel der Unterschied zwischen dem 1liter und dem 1.3er dass die Kolben größer ausgespart waren und die Drosselklappe war im Durchmesser größer. Mich würde einfach mal die Technik in meinem Auto interessieren Möglichst ohne ihn zu zerlegen.

Ich habe im Forum ein Bild von einem GTti gesehen der einen "TWIN COM"- Ventildeckel hat. Da ich nen 12V fahre geh ich logischerweise davon aus dass meiner auch zwei Nockenwellen hat oder lieg ich da total falsch?

[JapanTurbo]

TWIN CAM hat nur der GTti mOtor CB80

alle anderen haben nur eine

die CB23 (Vergaser) und CB 90 (EFI) sind sich recht ählich und manche Teile austauschbar.

georg

[Applause-limited]

du hast einen 6V also 2 Ventieler ( 1 einlass und ein auslass ventil pro zyl.)

der GTti ist ein 4 Ventiler Sprich 2 einlass und 2 auslass pro zyl.

der 1,3l charade ist ein 4 Zyl darum auch 16V........


es gab im charade G100 folgende Motoren:

1. CB23 ( 1l 6V 3zyl vergaser Motor)
2. CB90 ( 1l 6V 3zyl Einpritzer (EFI))
3. CB60 ( 1l 6V 3zyl Vergaser MIT TURBO)
4. CL60 ( 1l 6V 3zyl DIESEL)
5. CB80 ( 1l 12V 3zyl Einspritzer mit Turbo) (DOHC) Der GTti-Motor
6. HC-E (1,3l 16V 4zyl. Einspritzer)

Diese motoren gab es im Charade G100 sollte ich einen vergessen haben, bitte anhängen...

Lg
Patrick

[kiter]

im G100 heißt der cb60 cb61 (cb60 im g10/g11), genauso wie der cl60 mit turbo drauf der cl61 gewesen sein müsste

[RedBaron]

also okay... ich weiß zumindest dass ich nen cb90 also EFI habe. d.h. direkteinspritzung. wie ist das eigentlich mit dieser drossel im 1.3er? hab beiläufig aufgeschnappt dass man den "kleinen" 1.3er entdrosseln kann um ihn so auf 84ps zu bringen. sowas wirds wahrscheinlich im 1ler nicht geben?! wie sieht das mit umbaumaßnahmen beim aufrüsten auf DOHC bzw Turbo aus? muss man da viel ändern oder sind die anbauteile wie beim polo plug & play? denke mal dass man zumindest die vorderen bremsen ändern muss...

[kiter]

also einfach plug & play is bei den autos net, da isses einfacher nen gtti zu kaufen

[JapanImports]

Efi ist nicht gleich Direkteinspritzung

[RedBaron]

nein???? okay ich glaub ich muss mir den doch noch mal genauer anschauen.

[kiter]

richtig. eingespritzt wird nämlich in den ansaugkrümmer vor die einlassventile

[RedBaron]

höhö Charade vs. Holden mit so nem gefährt hätt ich auch meinen spaß um noch mal auf das thema turbo zu kommen. was müsste denn jetzt letztendlich geändert werden damit der tüv mir und meinem gefährt den segen für die zukunft geben würde? grundsätzlich denke ich mal die bremsanlage vorn. also innenbelüftet oder vergleichbares. anonsten käm logischerweise der twincam kopf und der turbokrümmer mit turbo. ggf. halt noch motokabelbaum. ansonsten fiel mir jetzt nichts mehr ein