Dragrace mit Getriebeschaden.... - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

Applause-limited · 20.05.2008, 20:34

@georg

wann kommt die kampfsau zum einsatz ( 4wd GTti)???????
damit sollte man doch den honda gut stehen lassen können.

was meinst du mit lounchcontroll?? ich weiss was das is, aber das man das in einen GTti adaptieren kann wusst ich net.

Lg
Patrick

JapanImports · 20.05.2008, 20:50

Mit ner guten freien Spritze geht alles

BAR-Junky · 20.05.2008, 23:15

Zitat:

Zitat von mtknight

und in wirklichkeit ist ein 2 L Motor, ein komplett gemachter, drinnen...

jaja, die technische Abnahme schaut eh nur ob aufm Motor Honda, Daihatsu oder doch BWM drauf steht, der Rest is WUASCHT =)

Da bin ich voll bei dir mtknight^^ Motorhaube auf... ahaaaaaa.. Motorhaube wieder zu

JapanTurbo · 24.05.2008, 21:28

Zitat:

Zitat von Applause-limited

@georg

wann kommt die kampfsau zum einsatz ( 4wd GTti)???????

im moment noch gar ned..
Wird eher ein Strassenauto ;-)

heut habich das GEtriebe zerlegt,,,
Schaltmuffenzähne erster Gang sind weg siehe Foto:

(links 2ter Gang, Mitte rückwärtsgang,rechts (defekter) Erster)

georg

kiter · 24.05.2008, 21:51

jo, sauber zerlegt alter mann

du machst das schon

mike.hodel · 24.05.2008, 22:16

Hallo Georg

Darf ich fragen, wie sowas passieren kann, resp. wovon sowas kommt ??

LG

Mike

kiter · 24.05.2008, 22:37

zu starke belastung der synchronringe

die reiben wich ähnlich wie bremsbeläge dann einfach weg

mike.hodel · 24.05.2008, 22:40

Ist mir schon klar, aber wodurch ??

Zu hohe Drehzahlen oder ............. ??

LG

Mike

Reisschüsselfahrer · 24.05.2008, 23:05

oder Kupplung kommen lassen, obwohl der Gang noch nicht richtig drinn ist, das ist beim ersten Gang eher unwahrscheinlich denk ich mal.

Oder schlicht und ergreifend einfach stumpf abgeschert, wegen des zu hohem Drehmomentes, was die Muffe übertragen muss, unabhängig von der Synchroneinheit.......

Drehzahl ist da glaub ich eher wurscht.

Manu

JapanTurbo · 24.05.2008, 23:16

Zitat:

Zitat von Reisschüsselfahrer

Oder schlicht und ergreifend einfach stumpf abgeschert, wegen des zu hohem Drehmomentes, was die Muffe übertragen muss, unabhängig von der Synchroneinheit.......

Drehzahl ist da glaub ich eher wurscht.

100 Punkte !!!!

Ich starte ja mit ~5000 U/Min und kanpp 1 Bar Ladedruck , da kommt schon was zusammen

georg

20.05.2008, 20:34	#11
Applause-limited Vielposter Registriert seit: 21.01.2007 Ort: Filderstadt Alter: 34 Beiträge: 2.523	@georg wann kommt die kampfsau zum einsatz ( 4wd GTti)??????? damit sollte man doch den honda gut stehen lassen können. was meinst du mit lounchcontroll?? ich weiss was das is, aber das man das in einen GTti adaptieren kann wusst ich net. Lg Patrick __________________ Viele Grüße Patrick Jage nie was du nicht töten kannst.

20.05.2008, 20:50	#12
JapanImports Vielposter Registriert seit: 26.08.2005 Ort: Eastside Alter: 39 Beiträge: 1.528	Mit ner guten freien Spritze geht alles __________________ 1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen.

24.05.2008, 22:16	#16
mike.hodel 24/7 Poster Registriert seit: 10.02.2003 Ort: Hägendorf Alter: 48 Beiträge: 5.154	Hallo Georg Darf ich fragen, wie sowas passieren kann, resp. wovon sowas kommt ?? LG Mike __________________ Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988

24.05.2008, 22:40	#18
mike.hodel 24/7 Poster Registriert seit: 10.02.2003 Ort: Hägendorf Alter: 48 Beiträge: 5.154	Ist mir schon klar, aber wodurch ?? Zu hohe Drehzahlen oder ............. ?? LG Mike __________________ Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988

24.05.2008, 23:05	#19
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 40 Beiträge: 7.220	oder Kupplung kommen lassen, obwohl der Gang noch nicht richtig drinn ist, das ist beim ersten Gang eher unwahrscheinlich denk ich mal. Oder schlicht und ergreifend einfach stumpf abgeschert, wegen des zu hohem Drehmomentes, was die Muffe übertragen muss, unabhängig von der Synchroneinheit....... Drehzahl ist da glaub ich eher wurscht. Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2 Geändert von Reisschüsselfahrer (24.05.2008 um 23:08 Uhr)

24.05.2008, 21:51	#15
kiter 24/7 Poster Registriert seit: 27.06.2003 Ort: Nottuln Alter: 41 Beiträge: 5.092	jo, sauber zerlegt alter mann du machst das schon

24.05.2008, 22:37	#17
kiter 24/7 Poster Registriert seit: 27.06.2003 Ort: Nottuln Alter: 41 Beiträge: 5.092	zu starke belastung der synchronringe die reiben wich ähnlich wie bremsbeläge dann einfach weg

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