G10 Jet am Treffen

[kiter]

kein rollenprüfstand.... nur motorprüfstand. und da es da nix für dreizylinder gibt und es für denmotor auch keine adapterplatten usw gibt is die leistung net wirklich messbar

[JapanTurbo]

Zitat von kiter

kein rollenprüfstand.... nur motorprüfstand. und da es da nix für dreizylinder gibt und es für denmotor auch keine adapterplatten usw gibt is die leistung net wirklich messbar

wie jetzt hat der Motor danenbengelegen ?

mir ist es ja eigentlich eagl.
aber ein MOtor mit dem Ventiltrieb und der ZÜndung soll kanpp 12t U/Min drehen
und dann hat er nur 80-85 PS ??
irgendwo sollte man schon realtistisch bleiben,,

georg

[LSirion]

Zitat von JapanTurbo

aber ein MOtor mit dem Ventiltrieb und der ZÜndung soll kanpp 12t U/Min drehen
und dann hat er nur 80-85 PS ??

Beurteilen kann ich das ganze zwar nicht wirklich - auch der Beschreibung nach nicht nachvollziehen aber, dass die Leistung nicht über einen bestimmten Level geht (das Drehmoment nimmt bei steigender Drehzahl eben wieder ab), das leuchtet mir ein.

Wenn der von 7000 bis 12000 U/min seine 80 PS hätte, dann wäre er aber gut für die Rennstrecke, da man sich das Schalten sparen könnte und locker mal 50 km/h durchziehen.

[JapanTurbo]

VM= mittlere Kolbengeschwindogkeit
s= Hub
N= Drehzahl

VM= (S x N) / 30000
wäre dann bei diesem Jet 28,47 m/s

zum Vergleich ein paar andere Autos:

ford focus rs : 16,13 m/s
boxster s : 16,25 m/s
996 : 16,29 m/s
lancia integrale : 18 m/s
maserati v8 : 19,1 m/s
m5 v8 : 19,58 m/s
hayabusa 1300 : 20,58 m/s
audi r8 lemans : 21 m/s
ferrari 355 : 21,17 m/s
e46 m3 : 23,96 m/s
formel 1 2002 : 27,5 m/s

georg

[Frog1971]

Evtl solltest du nicht mit Autos sondern mit Motorrädern vergleichen
(wegen der Drehzahl)
Aber wo ist das Problem ?.
Derjenige um den es hier geht ist nicht aktiv im Forum.
Und die ganzen Daten sind halt vom Hörensagen.

Wenn euch etwas nicht klar ist fragt den Andreas doch einfach.
Leider sind mir irgendwie die Flyer abhanden gekommen.

[dierek]

Andreas ist zu errreichen unter:


Buschend 2 · 41844 Wegberg-Klinkum · Tel: (0 24 34) 60 00 · Fax: (0 24 34) 80 82 88

[JapanTurbo]

Zitat von Frog1971

Evtl solltest du nicht mit Autos sondern mit Motorrädern vergleichen
(wegen der Drehzahl)

Zitat von JapanTurbo

hayabusa 1300 : 20,58 m/s

Zitat von Frog1971

Aber wo ist das Problem ?.
Derjenige um den es hier geht ist nicht aktiv im Forum.
Und die ganzen Daten sind halt vom Hörensagen.

.

genau das ist das Problem, einer höhrt irgendwas und plörzlich dreht jeder CB20 17000 U/min. oder hst jeder GTti hat mindestnes 200 PS, etc, etc

wie auch immer, soll sich jeder das denken was er eill

georg

[nivarox]

Ich stelle jetzt einfach mal in den Raum dass es bei einer Honda Vtec Hochdrehzahlkonzeptorgel schon einiges an Aufwand ist um 10-11kupm zu erreichen.:wink:

Diese ganzen "laut Aussage und ca." Aussagen usw. ist ja schön und nett aber wer so kommt soll sich auf anderen Foren ausdiskutieren wo jeder Sauger durch einen Chip auch gleich 20PS mehr hat.
Mir kann keiner einreden dass jemand der so viel Aufwand treibt sein Auto nicht einfach mal auf einen Rollenprüfstand bewegen kann.

Ich möchte hier jetzt technisch nichts dazu sagen, da ich echt keine Ahnung habe was der CB Block aushält, aber 12.000 RPM halte ich für etwas zuviel, aber da vertraue ich mal auf das Urteil von Georg, er weiß ja ANGEBLICH wovon er spricht

EGAL, das was ich meinte war dass es ja angeblich nur 3 Prototypen gab laut Daihatsu Buch, aber warum und DAS war meine frage sind DORT pre-facelift Modelle zu sehen?

Nichts desto trotz ist der Aufbau sehr schön, es wurde ein 3 fachvergaser eingebaut und augenscheinlich auch gefahren. Hauptsache jemand hat sich die Arbeit angetan und den schöneren der Runabout's restauriert, einen mit "ohne Buckel"

[kiter]

also das was ich da geschrieben habe hat der andreas mir am we selbst so gesagt. und der andreas is wirklich keiner der unsinn redet