seltsames hochdrehen - Daihatsu-Forum.de

warrior · 12.09.2006, 15:14

servus leute,habe da ein problem,und zwar habe ich den motor gewechselt da mein alter mehr wasser wie benzin gebraucht hat. habe einen anderen gebr. mit ca.94tkm eingebaut,alles wunderbar geklappt-bis,ich die erste fahrt vornahm. im stand nimmt er das gas optimal an,wenn ich jedoch fahre und schalte um( egal von welchem gang) dreht er bei gedrückter!!! kupplung auf ca4-5t umdrehungen hoch und fällt langsam wieder auf die normale drehzahl, aber nur während der fahrt! im stand auch bei gedrückter kupplung keine prob.. hat da jemand eine ahnung was das sein könnte?
gruß sasch

Q_Big · 12.09.2006, 20:08

Schnelllerlauf zu hoch. Denke mal es ist ein Cuore L201.

Ziehe mal den Unterdruckschlauch von der Unterdruckdose am Vergaser. jetzt müsste er auf 4000-5000 Umdrehungen wieder hochgehen. Wenn er dies macht, kannst du sicher sein.
Auf der rechten Seite befinden sich an der Drosselklappenachse 2 Schrauben. Eigentlich direkt vor der Unterdruckdose, da wo die Mikros sind. Mit der ganz rechten Schraube (!) stellst du jetzt den Leerlauf auf ca 2000 UMin ein und schließt den Unterdruickschlach wieder an. Jetzt sollte alles in Ordnung sein.

warrior · 13.09.2006, 14:50

servus,werde ich morgen mal testen,gebe bescheid, danke mal!
gruß sasch

Reisschüsselfahrer · 13.09.2006, 18:13

oder klemmt nur der gaszug irgendwo, haste mal im stand gasgegeben.

Manu

warrior · 14.09.2006, 14:12

servus, nein gaszug ist nicht verklemmt hat auch genug spiel am pedal,wie gesagt im stehen mit gedrückter und ohne gedrückter kupplung nimmt er das gas hervorragend an,nur bei der fahrt dreht er hoch.
gruß sasch

04.10.2006, 15:55

Also soweit kenne ich mich da nicht aus aber hargenau das selbe Problem hatte ich damals mit meinem Ford Fiesta. Ursache war das "Leerlaufluftregelungsventil" (18 EUR Materialkosten)

12.09.2006, 15:14	#1
warrior Neuer Benutzer Registriert seit: 16.06.2006 Beiträge: 15	seltsames hochdrehen servus leute,habe da ein problem,und zwar habe ich den motor gewechselt da mein alter mehr wasser wie benzin gebraucht hat. habe einen anderen gebr. mit ca.94tkm eingebaut,alles wunderbar geklappt-bis,ich die erste fahrt vornahm. im stand nimmt er das gas optimal an,wenn ich jedoch fahre und schalte um( egal von welchem gang) dreht er bei gedrückter!!! kupplung auf ca4-5t umdrehungen hoch und fällt langsam wieder auf die normale drehzahl, aber nur während der fahrt! im stand auch bei gedrückter kupplung keine prob.. hat da jemand eine ahnung was das sein könnte? gruß sasch

13.09.2006, 14:50	#3
warrior Neuer Benutzer Registriert seit: 16.06.2006 Beiträge: 15 Themenstarter	motordrehzahlen servus,werde ich morgen mal testen,gebe bescheid, danke mal! gruß sasch

13.09.2006, 18:13	#4
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 39 Beiträge: 7.220	oder klemmt nur der gaszug irgendwo, haste mal im stand gasgegeben. Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

14.09.2006, 14:12	#5
warrior Neuer Benutzer Registriert seit: 16.06.2006 Beiträge: 15 Themenstarter	drehzahlen servus, nein gaszug ist nicht verklemmt hat auch genug spiel am pedal,wie gesagt im stehen mit gedrückter und ohne gedrückter kupplung nimmt er das gas hervorragend an,nur bei der fahrt dreht er hoch. gruß sasch

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12.09.2006, 20:08	#2
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 45 Beiträge: 8.313	Schnelllerlauf zu hoch. Denke mal es ist ein Cuore L201. Ziehe mal den Unterdruckschlauch von der Unterdruckdose am Vergaser. jetzt müsste er auf 4000-5000 Umdrehungen wieder hochgehen. Wenn er dies macht, kannst du sicher sein. Auf der rechten Seite befinden sich an der Drosselklappenachse 2 Schrauben. Eigentlich direkt vor der Unterdruckdose, da wo die Mikros sind. Mit der ganz rechten Schraube (!) stellst du jetzt den Leerlauf auf ca 2000 UMin ein und schließt den Unterdruickschlach wieder an. Jetzt sollte alles in Ordnung sein.

04.10.2006, 15:55	#6
BeRnD82 Gast Beiträge: n/a	Also soweit kenne ich mich da nicht aus aber hargenau das selbe Problem hatte ich damals mit meinem Ford Fiesta. Ursache war das "Leerlaufluftregelungsventil" (18 EUR Materialkosten)