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EagleEye · 12.12.2006, 09:27

Zitat:

Zitat von kiter

mal abgesehen davon kann carbon sehr wohl splittern

jep richtig derbe sogar, siehe carbon fahrräder!

PS: *wieder die klappe hält*

MgEtXtXi · 12.12.2006, 10:25

@kiter: habe auch nichts anderes gesagt.
carbon ist nicht schlagzäh... heißt: es splittert bei falscher oder zu großer nicht faserrichtungsgebundener belastung...

und ausserdem kann es kein allgemeines materialgutachten geben weil die abformung mit carbon von so vielen komponenten abhängt.
z.B.: schichtstärke, füllmaterial, verwendete gewebe, ausrichtung der gewebe, um nur einige zu nennen.
und deshalb gibt es kein gutachten für das werkstück...
nur wenn du mindestens noch ein 1:1 werkstück hast das unter den "prüfhammer" kommt...

aber genug.

wer will kann mitmachen...

JapanTurbo · 12.12.2006, 10:32

Solche Teil sind ja für den Motorsport gedacht und nicht für die Strasse !
Daher ist es imho egal ob das Tüv hat oder nicht.

georg

MgEtXtXi · 12.12.2006, 11:49

jupp.

der DAIHATSUGOTT hat wieder gesprochen...

wenn schon nicht auf mich, höhrt auf den da -> Japanturbo...

also bitte keine diskussion über tüv oder was auch immer.

wer will sagt ich will,
wer nicht will sagt nicht: ich will nicht

tut mir leid, wenn das jemanden stört.

gruß markus

kiter · 12.12.2006, 12:31

es geht ja net darum ob mich das stört oder net, sondern darum das zumindest ich die möglichkeit hätte mit z.b. türen o.ä. aus gfk ientragen zu lassen wenn ich da en festigkeitsgutachten drüber hab

das das bei carbon net geht hab ich ja auch schon zwei mal zugestimmt, aber lassen wir die diskussion, wir reden he aneinander vorbei

mtknight · 12.12.2006, 15:39

motorhaube wäre für mich interessant,

aber nur mit anständigen Lüftungsschlitzen!!

wann wirst du das ca. angehen?

ps.: ich versuch mal dich heut abend zu erreichen!

blueturbo · 12.12.2006, 23:44

also, wenn du mal die kotflügel hochgehoben hast, wirst du schnell merken, dass du die nicht 6kg leichter machen kannst. heckklappe das selbe.
die kotflügel vom flash sind auch aus gfk und wiegen fast genauso viel wie die aus blech.die st´ßstangen vom flash sind wie ich finde sogar nen tick schwerer als die originalen.

wenn könntest du nur ganz geringe materialstärken herstellen lassen.

kiter · 13.12.2006, 09:44

deswegen sag ich ja das die türen in meinen augen das meißte einsparpotenzial haben

MgEtXtXi · 13.12.2006, 13:05

also ich möchte carbon bzw. noch besser kevlar.

da ein sehr stabiles verbundgewebe (1,5mm) 2250g/m2 hat spar ich mir auch beim kotflügel sehr viel...

im vergleich stahl: 0,7mm=5460g/m2

wie auch immer.

wer lust und die möglichkeit hat eine türe zu wiegen (ohne verkleidung, scheibe, mechanik, gummi, schlösser)
gewicht/7,8=cm³
ergebnis cm³x1,5= kg
differenz ist ungefähre gewichtersparnis (lack nicht berücksichtigt)
wenn man dann noch die verkleidung mitlaminiert und eventuell noch die scheibe aus lexan macht (ohne mechanik, geklebt) dann erspart man sich ne menge...
allerdings nur für den motorsport, oder für welche denen es wurscht ist...

gruß markus

kiter · 13.12.2006, 17:13

ich kann am we mal gucken ob ich ne "nackte" tür dahab, dann wieg ich die mal

12.12.2006, 10:32	#13
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 50 Beiträge: 4.107	Solche Teil sind ja für den Motorsport gedacht und nicht für die Strasse ! Daher ist es imho egal ob das Tüv hat oder nicht. georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

12.12.2006, 15:39	#16
mtknight Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.07.2005 Ort: /Austria Alter: 38 Beiträge: 596	motorhaube wäre für mich interessant, aber nur mit anständigen Lüftungsschlitzen!! wann wirst du das ca. angehen? ps.: ich versuch mal dich heut abend zu erreichen! __________________

12.12.2006, 23:44	#17
blueturbo Benutzer Registriert seit: 21.08.2003 Ort: Schönheide Beiträge: 405	also, wenn du mal die kotflügel hochgehoben hast, wirst du schnell merken, dass du die nicht 6kg leichter machen kannst. heckklappe das selbe. die kotflügel vom flash sind auch aus gfk und wiegen fast genauso viel wie die aus blech.die st´ßstangen vom flash sind wie ich finde sogar nen tick schwerer als die originalen. wenn könntest du nur ganz geringe materialstärken herstellen lassen. __________________ Mein alter GTti mit 135 PS und 8x17 Felgen. http://www.pixum.de/viewalbum/?id=808154

12.12.2006, 10:25	#12
MgEtXtXi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.06.2004 Ort: Graz/Österreich Alter: 47 Beiträge: 887 Themenstarter	@kiter: habe auch nichts anderes gesagt. carbon ist nicht schlagzäh... heißt: es splittert bei falscher oder zu großer nicht faserrichtungsgebundener belastung... und ausserdem kann es kein allgemeines materialgutachten geben weil die abformung mit carbon von so vielen komponenten abhängt. z.B.: schichtstärke, füllmaterial, verwendete gewebe, ausrichtung der gewebe, um nur einige zu nennen. und deshalb gibt es kein gutachten für das werkstück... nur wenn du mindestens noch ein 1:1 werkstück hast das unter den "prüfhammer" kommt... aber genug. wer will kann mitmachen...

12.12.2006, 11:49	#14
MgEtXtXi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.06.2004 Ort: Graz/Österreich Alter: 47 Beiträge: 887 Themenstarter	jupp. der DAIHATSUGOTT hat wieder gesprochen... wenn schon nicht auf mich, höhrt auf den da -> Japanturbo... also bitte keine diskussion über tüv oder was auch immer. wer will sagt ich will, wer nicht will sagt nicht: ich will nicht tut mir leid, wenn das jemanden stört. gruß markus

12.12.2006, 12:31	#15
kiter 24/7 Poster Registriert seit: 27.06.2003 Ort: Nottuln Alter: 41 Beiträge: 5.092	es geht ja net darum ob mich das stört oder net, sondern darum das zumindest ich die möglichkeit hätte mit z.b. türen o.ä. aus gfk ientragen zu lassen wenn ich da en festigkeitsgutachten drüber hab das das bei carbon net geht hab ich ja auch schon zwei mal zugestimmt, aber lassen wir die diskussion, wir reden he aneinander vorbei

13.12.2006, 09:44	#18
kiter 24/7 Poster Registriert seit: 27.06.2003 Ort: Nottuln Alter: 41 Beiträge: 5.092	deswegen sag ich ja das die türen in meinen augen das meißte einsparpotenzial haben

13.12.2006, 13:05	#19
MgEtXtXi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.06.2004 Ort: Graz/Österreich Alter: 47 Beiträge: 887 Themenstarter	also ich möchte carbon bzw. noch besser kevlar. da ein sehr stabiles verbundgewebe (1,5mm) 2250g/m2 hat spar ich mir auch beim kotflügel sehr viel... im vergleich stahl: 0,7mm=5460g/m2 wie auch immer. wer lust und die möglichkeit hat eine türe zu wiegen (ohne verkleidung, scheibe, mechanik, gummi, schlösser) gewicht/7,8=cm³ ergebnis cm³x1,5= kg differenz ist ungefähre gewichtersparnis (lack nicht berücksichtigt) wenn man dann noch die verkleidung mitlaminiert und eventuell noch die scheibe aus lexan macht (ohne mechanik, geklebt) dann erspart man sich ne menge... allerdings nur für den motorsport, oder für welche denen es wurscht ist... gruß markus

13.12.2006, 17:13	#20
kiter 24/7 Poster Registriert seit: 27.06.2003 Ort: Nottuln Alter: 41 Beiträge: 5.092	ich kann am we mal gucken ob ich ne "nackte" tür dahab, dann wieg ich die mal

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