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27.06.2012, 10:38
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#21 | |
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Erfahrener Benutzer
 
Registriert seit: 25.03.2007
Ort: Liechtenstein
Alter: 38
Beiträge: 936
Themenstarter
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Zitat:
Abgaskrümmer hatten wir nicht demontiert... Da ich den Kopf sowieso wieder demontieren muss, werd ich dann mal reinblasen und schauen ob die auslassventile nicht dicht sind...
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27.06.2012, 19:19
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#22 |
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Vielposter
 
Registriert seit: 21.01.2007
Ort: Filderstadt
Alter: 34
Beiträge: 2.523
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öhm, hast du beim drauf bauen vom kopf auf die 2 hülsen geachtet??
ist mir auch schon in der Hektik passiert das diese verkantet waren und obwohl der kopf mit Drehmoment angezogen war nicht sauber auflag auf der kopf Dichtung..
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Viele Grüße Patrick Jage nie was du nicht töten kannst. |
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27.06.2012, 19:29
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#23 | |
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Vielposter
Registriert seit: 28.07.2004
Ort: Groß-Umstadt
Alter: 46
Beiträge: 4.172
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Zitat:
Kaum vorzustellen ist für mich das der nach dem schleifen noch so krumm sein soll, dass es nicht passt
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Gruß, der Daniel Cuore L201
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28.06.2012, 08:07
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#24 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 25.03.2007
Ort: Liechtenstein
Alter: 38
Beiträge: 936
Themenstarter
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Hmm, der Kopf ist plan... Der block auch... Ich hab ein phenomen nach dem anderen... Werd heut mal
Benzin in den zylinderkopf gießen um zu schauen ob die ventile dicht schließen... Ansonsten wird einfach ein andere Kopf hergenommen... Mir ists langsam zu blöd... Die kopfschrauben nehm ich mir auch nochmal zur Brust... Nicht dass die angestanden sind... Glaub ich zwar nicht... Haben ja "nur" 0,45mm geplant und die distanzscheiben hab ich auch nicht vergessen... Naja, wenns leicht gehen würde wärs ja langweilig....
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28.06.2012, 11:29
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#25 |
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24/7 Poster
 
Registriert seit: 10.02.2003
Ort: Hägendorf
Alter: 47
Beiträge: 5.154
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Murphy ist ein Arsch !! Bin am WE auch wieder kräftig von meinem L80 durchgeschüttelt worden
 LG Mike
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Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988 
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28.06.2012, 12:30
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#26 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 22.01.2012
Ort: Fränkisches Seenland/ Lichtenau
Alter: 38
Beiträge: 880
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wieviel bar verdichtungsdruck haben den die einzelnen Zylinder?
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Der Horizont vieler Menschen ist ein Kreis mit Radius Null - und das nennen sie ihren Standpunkt. |
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28.06.2012, 18:44
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#27 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 25.03.2007
Ort: Liechtenstein
Alter: 38
Beiträge: 936
Themenstarter
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Knappe 2-max 4bar
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29.06.2012, 17:05
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#28 |
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Vielposter
Registriert seit: 21.01.2007
Ort: Filderstadt
Alter: 34
Beiträge: 2.523
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hast mal kompression gemessen ohne Nockenwellen???
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Viele Grüße Patrick Jage nie was du nicht töten kannst. |
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30.06.2012, 13:37
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#29 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 25.03.2007
Ort: Liechtenstein
Alter: 38
Beiträge: 936
Themenstarter
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sollte eigentlich egal sein... ich habe zwar zu wenig ventilspiel, aber ich habe definitiv eines gehabt...
jedenfalls habe ich jetzt den kopf gewechselt und nen anderen draufgebaut... jetzt läuft er zwar, aber noch nicht sauber... werd noch die zündung einstellen und nochmal die kompression messen... glaub ich hab ein problem mit dem ersten zylinder, weil wenn ich da das zündkabel wegnehm, dann läuft er genau sooo weiter wie vorher (im stand) bei last läuft er dann schon halbwegs rund und auf allen töpfen... hab darauf hin schonmal den zündverteiler gewechselt, weil mir aufgefallen ist dass er innen ölig war... nur das hat auch nichts genützt... neue kerzen hab ich auch schon drinnen... einen funken hat er... die düsen haben alle funktioniert... die habe ich ja getestet... irgendwie baut er mir auch kaum ladedruck auf... weiß nicht was jetzt wieder los ist... vielleicht eine krümmerdichtung irgendwo undicht... hört sich aber dicht an...
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Geändert von Turborädi (30.06.2012 um 13:43 Uhr) |
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30.06.2012, 13:44
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#30 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 22.01.2012
Ort: Fränkisches Seenland/ Lichtenau
Alter: 38
Beiträge: 880
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dann waren das bestimmt die ventile, wurden die Ventile neu eingeschliffen? Sind die Ventile auch da wieder reingekommen wo sie vorher gelaufen sind?
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