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| Die Charade Serie (G10, G11, G100, G100 GTti, G101, G102, G2xx) |
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16.10.2007, 08:35
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#1 |
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Moderator
 
Registriert seit: 09.01.2003
Ort: Siegendorf / Österreich
Alter: 50
Beiträge: 4.107
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Mein "Neuer" 4WD G112 (jetzt mit pics)
Hab mir wieder ein neues Projekt zuglegt; nämlich einen G112 > Charade 4WD mit dem 1,3 90 PS Motor.
Es ist ein 3Türer in Graumet. (Danke an der Stelle an den MgEtXtXi fürs vermitteln  )Am Sonntag bin ich dann mit Phillip das Gerät holen gefahren . (THX !) Zu Zustand: eigentlich ein Fall für die Schrottpresse, aber das es die 4WD nicht mehr so häufig gibt muss er wohl restauriert werd, Mängel: ROST (Schweller etc, interesanterweise sind die Radläufe ok !?!?, genaueres werd ich erst beim zerlegen sehen) BREMSE hinten (seile hängen, Radbremszyl, hin, etc,) Kupplung ist am Ende, Innenraum ist sehr schmutzig Paar Dellen dort und da,, Was soll passieren? alls allererstes werd ich die Kiste mal zerlegen und feststellen ob sich das herrichten auch wirklich lohnt (wegen Rost) Innenraum: die orig Sitze werden durch GTti Sitze ersetzt und auch einen schöneren Tepich bau ich ein. sonstige GTti Teile die den weg in den 4WD finden werden; Bremse vorne, Stabi vorne, Stosstange vo und hinten, Heckklappe mit Spoiler ... Der Flautenschieber motor kann natürlich auch nicht bleiben  hier gibts meherer Varianten; den 1,6. nur so einbauen, "scharf" machen, Kompressor, turbo verbauen, etc. mal sehen... georg  ps Fotos folgen
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GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com |
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16.10.2007, 12:16
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#2 |
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Vielposter
Registriert seit: 26.08.2005
Ort: Eastside
Alter: 39
Beiträge: 1.528
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das wird interessant
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1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen. |
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16.10.2007, 12:16
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#3 |
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Erfahrener Benutzer
 
Registriert seit: 01.06.2004
Ort: Graz/Österreich
Alter: 47
Beiträge: 887
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du bist ein irrereeerrr
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16.10.2007, 17:21
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#4 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 19.07.2005
Ort: /Austria
Alter: 39
Beiträge: 596
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brauchst einen 1,6er HDE Motor, gut & billig...
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16.10.2007, 18:19
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#5 |
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Benutzer
 
Registriert seit: 08.06.2007
Ort: Otterthal, Österreich
Alter: 44
Beiträge: 339
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Wow, Respekt!! Kompressor oder Turboumbau
 ist doch sehr kostenintensiv und zeitaufwendig. Es wird auf jeden Fall wieder ein Unikat ála Georg.  Viel Erfolg |
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16.10.2007, 20:00
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#6 |
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Moderator
Registriert seit: 09.01.2003
Ort: Siegendorf / Österreich
Alter: 50
Beiträge: 4.107
Themenstarter
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so sieht er aus: (Prinzessin ist er keine...)
   Dann wars spannend, ich hab in die Radkasten hinten geschaut.. Von ROstfrei kann zwar keine Rede sein, ist aber VIEL besser als ich mir erhofft habe..  georg
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GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com |
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16.10.2007, 23:14
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#7 |
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24/7 Poster
 
Registriert seit: 27.06.2003
Ort: Nottuln
Alter: 41
Beiträge: 5.092
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naja, net schön aber selten
 *gg*du machst das schon |
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18.10.2007, 20:07
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#8 |
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Benutzer
Registriert seit: 06.06.2005
Ort: Blumengasse 16 7033 Pöttsching (Austria)
Alter: 41
Beiträge: 107
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Bei e-Bay ist auch gerade einer drinnen ein TXF sogar mit Pickerl bis 04.08
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1990 G112 (1.3 Turbo 4WD) Rennratte 12.7193Sek. mit 173.73Km 1993 G100 16V 16.4 Sek. 2002 Toyota Hilux 1999 Lexus Is200 1972 VW Käfer The second place is the first looser. WO DER FORMEL1 TACHO ENDET FÄNGT DER SPASS ERST RICHTIG AN!!! (DRAGRACE)
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19.10.2007, 19:04
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#9 |
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Vielposter
Registriert seit: 21.01.2007
Ort: Filderstadt
Alter: 34
Beiträge: 2.523
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darüber regst du dich auf?????*grins*
mein GTti hat faust große löcher in den federdomen hinten, der wird aber trotzdem gerichte!!!!! MFG Patrick |
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