Die Konsequenz des "Wartungssparens"! - Seite 4 - Daihatsu-Forum.de

Q_Big · 08.11.2007, 01:56

Zitat:

Zitat von Lupo

Hallo, du schreibst von dem zerstörten Auslassventil, wegen nicht vorhandenem Ventilspiel aufgrund versäumter Wartung. Also bei meinem Cuore (2004) ist die Ueberprüfung des Ventilspiels im Watungsheft gar nicht vorgesehen, obwohl dieser Motor, soviel ich weiss, keine hydraulischen Stössel hat.

Gruss Bernhard

Der EJ-DE also der unmittelbare Vorgänger deines Motors hat noch eine Kontrolle alle 40000 vorgesehen. Der Motor ist nicht sooo anfällig wie ältere Motoren aber komplizierter einzustellen.
Allerdings sollte das Ventilspiel wie Reißschüsselfahrer schon sagt hin und wieder kontrolliert werden, dies ist zwar nicht soo wichtig wie bei älteren Motoren, sollte aber im Bereich um die 100000 oder bei schlechter Vorgeschichte zur Sicherheit erfolgen.

08.11.2007, 10:50

Zitat:

Zitat von Q_Big

Der EJ-DE also der unmittelbare Vorgänger deines Motors hat noch eine Kontrolle alle 40000 vorgesehen.

Von den EJ-Motoren habe ich keine Ahnung, daher mal ne Frage: Haben die noch keine Hydros ?

Daniel

Sterntaler · 08.11.2007, 12:28

Zitat:

Zitat von MrHijet

Von den EJ-Motoren habe ich keine Ahnung, daher mal ne Frage: Haben die noch keine Hydros ?

Daniel

Selbst die K3 Motoren haben noch eine Hydros. Leider :(.
Jan

08.11.2007, 12:42

Zitat:

Zitat von Sterntaler

Selbst die K3 Motoren haben noch eine Hydros. Leider :(.
Jan

Du meinst Keine Hydros beim K3 ?

Bei welchen Daihatsu Motoren sind denn überhaupt schon Hydrostössel verbaut worden ?

1KR und 3SZ-VE ?

Reisschüsselfahrer · 08.11.2007, 13:44

Soweit ich weiß bei gar keinen.

Manu

Q_Big · 08.11.2007, 14:02

Daihatsu hat sich schon was dabei gedacht. Hydrostößel sind ja nun nichts neues und es gibt sie schon jahrzehnte!
Allerdings unterliegen auch Hydros einem Verschleiß und man weiß nie wie gut sie noch ausgleichen, sondern man hört es bestenfalls.

Die neuen Ventiltriebe von Daihatsu sind angeblich sehr wartungsarm und sollen damit ähnlich lange wie Hydros ohne Wartung auskommen. Im Endeffekt also besser da man bei Bedarf ausgleichen kann und so nicht wechseln muß.

Sollte unser ED Hydros haben, so würden Manu und ich uns damit sicher bei einem Alter von 10 und 17 Jhren und einer Laufleistung von nähernd 180000km zu Tode ärgern.

08.11.2007, 13:44	#35
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 39 Beiträge: 7.220	Soweit ich weiß bei gar keinen. Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

08.11.2007, 14:02	#36
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 45 Beiträge: 8.314 Themenstarter	Daihatsu hat sich schon was dabei gedacht. Hydrostößel sind ja nun nichts neues und es gibt sie schon jahrzehnte! Allerdings unterliegen auch Hydros einem Verschleiß und man weiß nie wie gut sie noch ausgleichen, sondern man hört es bestenfalls. Die neuen Ventiltriebe von Daihatsu sind angeblich sehr wartungsarm und sollen damit ähnlich lange wie Hydros ohne Wartung auskommen. Im Endeffekt also besser da man bei Bedarf ausgleichen kann und so nicht wechseln muß. Sollte unser ED Hydros haben, so würden Manu und ich uns damit sicher bei einem Alter von 10 und 17 Jhren und einer Laufleistung von nähernd 180000km zu Tode ärgern. __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

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