L7 rostlaube
 

Hallo...
Bj. 2000 und schon so verrostet, dass nur noch Eigenleistung einen weiteren Tüv-zyklus möglich macht.
Habe den Wagen nun in Garage auf meinen "Liqui"-Kippwagenheber gesetzt und in Position gebracht.
Radkasten hinten rechts ist böse angerostet. Habe beim "Schruppen" schon ne E-Leitung freigelegt.
Also dann geht ab heute das:wusch: "Schutzgasfeuerwerk" los.
mfG

kleinabermein zur freundesliste add *für den fall der fälle* ^^

Joa, das ist leider oft (aber nicht immer) ein Problem beim L7. Ich such gerade selber einen, am Liebsten Blue Line, weil ich den mal hatte. Aber bei den meisten ist verdammt viel Arbeit fällig.

Schade, weil ich außer inniger Beziehung zwischen Luft und Blech und bei über 220.000 dann den Kolbenringen eigentlich nie Probleme mit dem kleinen hatte.

Nachtrag
 

Hallo...

http://www.beetle.homepage.t-online....wagenheber.htm

an so einem Kippwagenheber hängt nun der L7.

Nun sind die ersten Bleche reingepunktet.
Einfach Unterbodenschutz drüber oder:gruebel: lohnt sich da irgendeine Grundierung?
Wenn ja welches Procedere?
Mfg

Spontan hätt ich jetzt vorm Schweissen noch kurz Rostumwandler draufgemacht, und dann, wenns geht grundiert. Womit kann ich Dir nicht sagen, kenne mich da nicht aus, hätte aber mich mal im Baumarkt umgesehen oder beim Carrosseriespengler erkundigt.

Auf jeden Fall und als Minimum würd ich aber die Reparaturstelle grosszügig entfetten vorm einfärben. (Mit Verdünner oder Teilereiniger oder so was ähnlichem)

Für Untenrum würd ich meinen, Unterbodenschutz langt dann völlig.

Versiegeln sollte man die Bleche auf jeden Fall, nur so halten die auch länger als 2 Jahre. Wird wichtiger sein als Unterbodenschutz.
Nur Unterbodenschutz lässt wohl sofort rosten.

Klassischer (Bitumen-)Unterbodenschutz sollte sowieso nicht das Mittel der Wahl sein. Dann das Zeug hilft nur, solange es absolut dicht und rissfrei ist, und das ist es meistes nicht lange. Ab dann zieht es durch die Kappilarwirkung Wasser eher noch an und sorgt so für versteckte Rostnester.
Besser ist Unterbodenschutz auf Wachs/Fett-Basis, der von Haus aus schonmal Wasserabweisend ist und bei dem kleine Risse bei hohen Außentemperaturen von selbst "ausheilen".
Das hier oft zitierte PermaFilm ist sicher nur eine von vielen Möglichkeiten, meiner Erfahrung nach aber eine sehr gute.

Wäre es mein Auto, würde ich also erstmal eine einfache Rostschutz-Grundierung spritzen, dann dünn FluidFilm auftragen, das in alle Nähte und Kapillaren einziehen kann und dann nach ca. 1 bis 2 Tagen mit PermalFim übersteichen. Das lieber in 2-3 dünnen Schichten auftragen als einmal dick.

Wenns schneller Rosten soll würd ich billigen UBS nehmen, der möglichst schnell rissig wird :wusch: Das Zeug stinkt auch ordentlich und vor allem lange.

Im Ernst:
GERADE bei einem Daihatsu lege ich besondere Sorgfalt auf den Rostschutz. Ab Werk ist ja keiner! Siehst du ja an deinem grade.

Ansonsten bin ich ja auch ein großer Fan von Fertan, FF und PF. Und Zinkspray schadet bestimmt auch nicht.

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=40241

Stimmt so auch nicht ganz, die L5 sehen teilweise noch sehr gut aus. Problem sind eher die Baureihen danach.:heul:

Meinen hab ich damals zu spät konserviert, in Verbindung mit gemachtem Unfallschaden ohne großartige Korrosionsvorsorge war das eher Korrosionsverzögerung.:wusch: