Ich habe hiermit nur gute Erfahrungen gemacht. :gut:

Ich auch :gut:

die stellen kommen mir bekannt vor :heul:

Sorry dass ich als neuer User einfach so reinschrei, aber Thema Sturz, wie gedenkst du den an der HA zu erreichen?
Camber Shims hab ich selbst vergeblich gesucht. Für Scion xB der ersten Generation gäbs gute/interessante, aber ich Zweifel, dass die beim Cuore passen.
In der VW Szene werden gern EZ Shims gefahren, gibt's aber auch nicht für die Cuore. Zudem erreichen die nur moderate Sturzwerte.
Unterlegscheiben halte ich für Pfusch, da man die Kraft nicht gleichmäßig verteilt.
In Japan Schweißen sie wohl die Achse um, was ich als noch kritischer sehe. Da die gleichen Werte zu erreichen ist nahezu unmöglich und es ist nicht rückrüstbar.

Evtl. weist ja du ne gute Lösung :)

Der L701 hat hinten eine "Quasi-Starrachse" - an deren Enden per Ankerplatte die Bremstrommeln verschraubt sind ... Da geht mit Sturz gar nix, leider (ja auch die Jungs in Malaysia zerschneiden fleißig Cuoreachsen) - an der Vorderachse könnte man noch via Langloch an den Dämpferbeinen was zurechtpfuschen, aber eher mit ernüchternden Ergebnis ... abgesehen davon das ich mit zerflexten Achsen und selbstgefeilten Länglöchern nicht Tachoanschlag im Feierabendverkehr die Autobahn langrollen möchte .

Die "kranke" Optik sei hier gar nicht in Frage gestellt :gut: - nur die technische Umsetzung ...

Greetings Mo.

Drum hab ich auch nach Camber Shims gefragt :D Ob man da etwas findet, maybe in JP

So wie diese hier für die 1st xB bB Generation:
http://www.realcamber.com/

Bei den Golfern wird das oft verwendet EZ Shim:
http://www.youtube.com/watch?v=rLggvBqh1uU

Beide Systeme erhöhen Sturz und korrigieren entsprechend Spur.

Die EZ Shims könnten beim Cuore auch funktionieren, nur hat man halt keine Werte mit denen man arbeiten kann.
Da die Werte auf der Karte ja auf einen Golf abgestimmt sind. Aber in etwa müsste ja die Änderung die gleiche sein, da ja der Winkel um den sich der Spaß ändert vom Shim vorgegeben ist und nicht von Nabe oder Achse.
Hmmmmmm. Aber viel Sturz holen die Eh nicht raus.

:gruebel: - keilförmige "Unterlegplatten" zwischen Ankerplatte und Bremstrommel ? Muß man sich erst mal einfallen lassen - geht ja mit den entsprechenden Metallbearbeitungswerkzeugen sogar selber her zu stellen :idee: ...

Immer noch Problem Spur :D Kann man sicher machen, ist halt ein Rantasten mit zig Achsvermessungen, das kostet dann ganz schön, außer man hat einen Achsvermessungsstand daheim :D

@ GotMilk - hier noch ein bissl "brainfood" für heut Nacht (zwecks L7 Verschönerungen ...) http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=40880

Good night Mo.

Warum ihr immer den den neumodischen Amibegriffen um euch schmeißen müsst! Sturzkorrektur gibt es schon seit Jahrzehnten und auch eintragbar und zwar so wie Mo es grade beschrieb.

Keilförmige Adapterringe die zwischen Achse und Ankerplatte geschraubt werden.

Gibt es für Trabis z.B. hier: http://www.trabiteile.de/product_inf...oducts_id/1430

Und Metalbutzen die sowas nach Muster herstellen mit Hersteller und Materialnachweis gibt es genug.