Viele Hersteller heizen den Vergaser elektrisch, mit nem Heizigel, hat den Vorteil das der Vergaser auch beheizt wird wenn das Wasser noch nicht warm ist, hat aber den Nachteil das der Heizigel Platz im Luftstrom braucht.

Da Daihatsu fast immer Flachstromvergaser eingesetzt hat, ist der Platz nicht vorhanden, daher wird der Vergaser mit Kühlwasser beheizt, die Temperatur wird durch das zweite Thermoventil welches im Heizungskühlerkreis sitzt gesteuert.

Bei den neueren Einspritzern wird die Ansaugbrücke bzw. der Bereich um die Drosselklappe übrigens auch mit Kühlwasser beheizt.


Edit: Einen Thermoschalter für den Kaltstart bzw. die Kaltanreicherung gibt es aber natürlich auch, der sitzt beim Cuore mit Vergaser hinten am Block, hinter der Lima.

Die Einspritzer haben soetwas nicht mehr, da dort der Kaltlauf voll Elektronisch gesteuert ist.

Manu

Jetzt weiß ich mehr, danke!:gruebel:

die zeichnung von stabilo ist schon korrekt. wenn das thermostat fehlt funktioniert die kühlung nicht.
und die zeichnung von reisschüsselfahrer ist nur eine schemenhafte garstellung eines motors von oben.
ohne technisce genauigkeit.
man merke sich also um den kühlkreislauf zu prüfen kann man nicht einfach das thermostat raus machen.
man sollte zumindest zum prüfen immer ein zweites neues thermostat zur hand haben bei dem man weiß das es funktioniert oder eins so umbauen das es den kurzschlußkreis des kühlersverschließt.

Es gibt keinen kurzschlusskreis, die Zeichnung von mir ist aus dem WHB und es ist auch in Wirklichkeit so, dass die Wapu links am Block sitzt und das Thermostat oben zum Getriebe zeigend am Zylinderkopf. Vor dem Thermostat geht die Leitung für Heizung, Drosselklappenheizung, Vergaserheizung usw. ab und hinter dem Thermostat geht direkt der Schlauch auf den Kühler.

Manu