Oder L601 :-) Diese Elektrovergaser waren schon immer problematisch und nur eine halbe Lösung, um die Abgasnormen zu erfüllen. Nachdem Du die Umwandlung auf das Einspritzsystem hinter Dir hast, könntest Du von da an Deine Ruhe haben

Hallo

So ein Umbau ist bestimmt auch nicht ganz günstig und der Kabelbaum ist bestimmt auch noch umzubauen......

Da stecke ich erst mal Geld in die Hinterachse, ein Riesenloch :lupe: und die Bremsankerbleche sind auch pulverisiert.....Die sind ja gar nicht mehr aufzutreiben :heul:

Nicht schocken lassen, womit angefangen wird ist ja klar.....

Gruss
Walter

Die Teile sind günstig zu bekommen. Ich hab für alle Teile damals 150€incl der elektrischen Spiegel und EFH bezahlt. Und ja, am Kabelbaum sind Änderungen zu tätigen. Theoretisch passen auch die Teile vom l601 Move wie der Bauer schrieb, ich würde die aber nicht nehmen, da mindestens der Luftfilterkasten und der Kabelbaum unterschiedlich sind.

Bremsankerbleche sind echt ein Problem. Was ist denn an der Hinterachse?

Wenn man das linke Hinterrad abnimmt kommt das Grauen....echt ein großes Loch in der Hinterachse.....Könnte ich ja schweissen, Blech sauber auf Stoss, verputzen, mit chassis o.h. Lack pinseln und innen konservieren und man sieht nix....Aber man DARF es nicht.....nicht wahr?
Bremsankerblech vielleicht was ähnliches nehmen und anpassen, wenn der Durchmesser stimmt.....Andere Haltepunkte kann man ja bohren.....
Erst muss er ja beweglich werden, die Bude ist voll
Grüsse
Walter

Verbundlenkerachse schweißen
 

Hallo Alter , falls eine Verbundlenkerachse verbaut ist : diese "Blechkonstruktionen" unterliegen höheren dynamischen Beanspruchungen als zum Beispiel ein Schweller , auf Grund der hohen Verwindungen im Fahrbetrieb : sie dienen auch als Querstabilisator . Erfordert ist deshalb auch eine sehrv hohe Schweißnahtgüte , falls so was überhaupt zugelassen wäre . Gruß !

Das ist kein Hexenwerk. Folgendes Frankensteinen war stattdessen abgefahren :shock: : http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=30751

89 !! Forumsseiten zu lesen hebe ich mir für dunkle Wintertage auf......

Ich glaube meine Verkabelung im Trabi mit ED10 EFi Motor war deutlich einfacher als einen L501 Kabelbaum in einen L201 oder L80 zu verpflanzen, denn beim Crankwalker war der Chassiskabelbaum komplett Trabi und der Motorkabelbaum war L501.

Wenn du einen L501 Kabelbaum in einen L201 baust sind die Anschlüsse für die Lampen umzupinnen und Lenkstockschalter, Tacho und Amaturenbrettgedöns an den Kabelbaum anzupassen.

Nicht unmöglich, Schimbone und Mr Hijet haben es im L201 vorgemacht und B-Joe im L80, aber es ist Gehirnschmalz gefragt.

Ich habe mir da für Gudrun, meinen L80, auch schonmal Gedanken gemacht und würde auch einen L501 Vorfacelift Kabelbaum dafür nutzen. Move geht bestimmt auch, aber ich denke der wird wegen der anderen Bauform nicht so gut passen.

Das hatte ich auch für letzten Winter geplant. Das vergesse ich aber immer :wall:

Er konnte seinen ursprünglichen Motorblock behalten. Nur die Kolben und der Zylinderkopf müssen ED-20 sein. Es konnte alles gemacht werden, ohne den gesamten Motor aus dem Fahrzeug zu entfernen.
Interessant ist der Kabelbaum, nur bis zum X. Ich habe kein Bild für die 501-Reihe. Aber dieser 601-Baum hinterlässt mehr Kupfer statt zu wenig. Es ist hochwahrscheinlich, dass sein 201 keine elektrische Fensterheber hat. Er könnte also entweder den Kabelbaum in den Türen intakt lassen oder ihn abschneiden und nur die Lautsprecherkabel belassen.
EDIT: Ich habe die Benzinpumpe vergessen. Den gesamten Baum verwenden einfach. Beleuchtung anschließen ist kein Thema

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1633756474