Motor nagelt

[dauzel]

Hallo , Leute habe da ein Problem mit meinem L501.Der Motor nagelt obwohl wir gestern die Ventile eingestellt haben und die Leistung lässt auch zu wünschen übrig. Laufleistúng 66400 km.Jetzt habe ich hier gelesen von dem Nockenwellenversteller ,kann das die Ursache sein? wenn ja wo sitzt das Ding und wie tauscht man ihn aus? kann mir jemand da helfen?: brumm:
Evtl.Tel.01709535239

[Rafi-501-HH]

Der L501 hat garkeinen Nockenwellenversteller.
Wie habt ihr die Ventile eingestellt? Bei warmen Motor? Wie lange wurde das jetzt nicht gemacht? Leichtes tickern ist ok und meist hört man auch noch die Einspritzventile.

[Q_Big]

Wenn die Ventile im heißen Zustand mit den korrekten Werten eingestellt sind, sollte außer den Einspritzventilen nix tickern.
Ansonsten wird die Nockenwelle eingelaufen sein,- das passt auch zum Leistungsverlust.

[dauzel]

Die Ventile wurden bei heißen Motor eingestellt.Passt den die Nockenwelle vom L201 sind den die Motore gleich außer der Einspritzanlage?Würde die Einspritzanlage auch an den Motor vom L201 passen?

[Rafi-501-HH]

Zitat von dauzel

Die Ventile wurden bei heißen Motor eingestellt.Passt den die Nockenwelle vom L201 sind den die Motore gleich außer der Einspritzanlage?Würde die Einspritzanlage auch an den Motor vom L201 passen?

Ja, beides ist möglich.
Den Ventildeckel musst du vom ED20 (L501) nehmen - der Anschluss für die Entlüftung liegt etwas anders.
Ausserdem musst du auch den Zündverteiler vom ED20 nehmen.

[dauzel]

Danke für die Hilfe ,dann kann das sein das bei 66000km die Nockenwelle ein gelaufen ist? Ich habe den Wagen erst vor 2 Wochen gekauft und habe aber noch ein L201 zum Schlachten,da werde ich wohl die Teile verwenden können.Was sollte man jetzt machen die Wellen oder den Zylinderkopf wechseln? Der L201 hat 111000km gelaufen.

[bluedog]

Ist so ein bisschen die Frage, wieviel Aufwand man treiben will. Den Zylinderkopf zu wechseln ist halt mehr Aufwand, denk ich.

[Rafi-501-HH]

Klar kann es sein das nach 66tkm die Nockenwelle eingelaufen ist. Du weisst ja nicht was dein Vorbesitzer alles damit angestellt hat (nie Ventile eingestellt, billiges Öl, kalt getreten etc. )

Ich würde an deiner Stelle wie folgt vorgehen:

1. Mal ein Video mit möglichst gutem Ton machen - vielleicht kann der ein oder andere schon etwas raushören

2. Nochmal das Ventilspiel prüfen - auf Erfahrung weiss ich das man schnell mal ein zehntel mm daneben liegt und das obwohl man vermeindlich konzentriert und sauber gearbeitet hat.

3. Prüf mal ob der Zahnriemen vielleicht um einen Zahn übergesprungen ist - kann auch zu Leistungsverlust führen (vielleicht in dem Fall hier etwas abwägig, ist aber recht schnell geprüft)

4. Nockenwelle ausbauen und genau unter die Lupe nehmen (Sichtprüfung, vermessen bzw. vermessen lassen) Wenn die Nockenwelle eingelaufen ist dann durch die im L201 ersetzen und anschließen schön einstellen. Ist immernoch ein Leistungsverlust vorhanden weiter zu punkt 5.

5. Wenn Nockenwelle okay - Kopf runter und Ventile anschauen. Eventuell musst du dann den kompletten Kopf tauschen. Und das ist wesentlich angenehmer als den ganzen Motor zu tauschen, zumindest wenn man keine Hebebühne und gutes Druckluftwerkzeug hat. Außerdem kannst du, wenn der ED20 Motor offen liegt, dir schön den Hohnschliff ansehen und nach Riefen abtasten. Unter normalen Umständen sollte der Block besser sein als der vom 110000km gelaufenem L201.


PS: wo ich gerade lese das du den Wagen 2 Wochen besitzt: schonmal eine Grundwartung gemacht ? Zündkerzen erneuern, Zündzeitpunkt prüfen, Verteilerkappe und Läufer checken etc. Schlecht gewartet kommt natürlich keine Leistung an die Räder.

[El Moe]

Also ich hatte meinen l501 auch mal beim Ventile einstellen bei einer freien "Dorfwerkstatt" und danach klang der wie n Ford Fiesta
Bin dann zu Daihatsu gefahren und die haben alles eingestellt und meinten alles wäre völlig falsch eingestellt gewesen. Sogar verschieden also mal größer mal kleiner. Schlimm sowas.