20.09.2012, 23:56 | #291 |
Vielposter
Registriert seit: 11.07.2007
Ort: Marmeladecity
Alter: 58
Beiträge: 1.672
|
Runter wird der auch nicht gehen. Alleine schon weil er ja indirekt, oder besser gesagt, mit 15% an den Benzinpreis gekoppelt ist...
Aber teuer ist es bei euch schon, ich zahle ganze 10 Cent weniger pro Liter. MfG, Henning
__________________
SIV (Special Inexpensiv Vehicle) Terios "Hubertus" "Nein, Herr Doktor, ich leide nicht am Burnout-Syndrom, aber fragen sie mal meine Reifen..." |
12.12.2012, 18:31 | #292 |
Vielposter
Registriert seit: 18.02.2008
Ort: bei Münster
Alter: 60
Beiträge: 4.658
Themenstarter
|
Es geschehen noch Wunder!
E85 ist an meiner E-Tanke um 5 Cent runter gegangen. Jetzt kostet der Liter E85 1,149€. |
12.12.2012, 19:21 | #293 |
Vielposter
Registriert seit: 15.06.2007
Ort: Lübeck
Alter: 63
Beiträge: 1.694
|
Ich bin seit wenigen Tagen wieder auf E5 unterwegs. Einfach wieder die kleinen Düsen rein gesteckt.
Super E5 ist in den letzten Wochen sehr preiswert geworden, jedenfalls preiswerter als noch vor 8 Monaten . E85 hat an meiner Tanke auf 1,129 angezogen. Daher ist der Spareffekt in Euro/100km, Mehrverbrauchsbereinigt, auf wenige Cent geschrumpft. Es ist saukalt und ich möchte sicher sein dass der Bock auch ohne Anlasserorgie anspringt.
__________________
März 2011: 99er L701 Bifuel verkauft . 2008er Smart gekauft und auf Flexfueler (E85) umgerüstet Focus CC 2.0 Titanium mit Prins-LPG Anlage - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube . Remember the times when sex was safe and fuel cheap ! |
13.02.2013, 14:14 | #294 |
Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 05.02.2013
Ort: Düren
Alter: 49
Beiträge: 1.136
|
so. in meinem e30 cabrio fahre ich ja schon länger e85 pur bzw. mit leichter beitankung, wenns zu kalt wird, alleine um das startverhalten zu verbessern, die alte lurke mit ihrem auf roz 91 entwickelten motor ist halt nie für e85 gedacht gewesen :)
im l701 hab ichs jetzt auch probiert, erst mal nur 16l draufgetankt auf den (mit e10) gefüllten tank, gibt nach rechnung 13,88l ethoh aus dem e85 + 2,4l aus dem e10 = 16,3l auf den 40l tank, sprich grob über den daumen e40 - startet problemlos (ok, nicht wirklich aber daran ist die bakterie schuld nicht das benzin ) und läuft ohne motorlampenleuchten. was den verbrauch angeht ist glaub die aktuelle tankfüllung nicht repräsentativ, weils ne autobahnfahrt mit recht hohem gasanteil war ^^ aber was anderes: den 3er bmw hab ich ganz einfach mit nem benzindruckregler auf e85 umgerüstet, irgendwie hab ich hier immer nur von größeren düsen gelesen. gibts nen grund, warum das noch keiner gemacht hat mit dem höheren benzindruck? ingo |
15.02.2013, 17:50 | #295 | |
Vielposter
Registriert seit: 18.02.2008
Ort: bei Münster
Alter: 60
Beiträge: 4.658
Themenstarter
|
Zitat:
Zeitmangel und "Faulheit" haben mich davon bis jetzt abgehalten. Ich hab mal daran gedacht eine Benzinpumpe mit mehr Druck zu verbauen. Außerdem bin ich mit meiner derzeitigen ca.zwei Drittel 85 und ein Drittel E10 Mischung sehr zufrieden. Alles funzt problemlos. Auch der Kaltstart. Mein Gelber macht den Kaltstart mit E85 pur aber mit dem verbauten Poti auch problemlos. Leider kommt meine Angetraute mit "soviel" Technik nicht ganz klar. Deshalb mische ich. Statt ca.ein Liter Mehrverbrauch mit E85 pur, ist es bei meiner Mischung nur ca. ein halber Liter mehr. |
|
15.02.2013, 17:57 | #296 |
Admin
Registriert seit: 28.12.2003
Ort: Lauenburg
Alter: 38
Beiträge: 7.220
|
Der Druckregler sitzt an der Spritpumpe, um die Pumpe auszubauen muss der Tank raus -> recht viel Arbeit....
Größere Düsen hatte ich beim L501 gemacht, da passten die Appidüsen perfekt, Düsen umstecken und fertig. Später kam dann für kalte Temperaturen noch die Kaltstartanfettung dazu... Manu |
18.02.2013, 14:09 | #297 |
Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 05.02.2013
Ort: Düren
Alter: 49
Beiträge: 1.136
|
ok, da der l701 ja, vermute ich, auch vor- und rücklauf hat und somit der druckregler im rücklauf sitzt (im vorlauf hätte ja keinen sinn), wäre es doch vermutlich kein problem, den druckregler einfach "irgendwo" in den rücklauf einzuschleifen, zb hinter der einspritzleiste, oder?
bei meinem 3er ist der alte druckregler auch noch drin, nur halt wirkungslos, da seriell geschaltet. würde ich beim cuore genauso machen wollen. bedenken? |
18.02.2013, 15:11 | #298 |
Admin
Registriert seit: 28.12.2003
Ort: Lauenburg
Alter: 38
Beiträge: 7.220
|
Leider falsch gedacht, wie ich bereits geschrieben hab sitzt der Druckregler an der Pumpe und ja im Vorlauf, einen Rücklauf gibt es nicht.....
Manu |
18.02.2013, 16:18 | #299 |
Vielposter
Registriert seit: 29.09.2004
Ort: Waldsolms
Alter: 38
Beiträge: 1.438
|
Doch, nen Rücklauf hat der L701 schon...
Schau mal, hier sieht man den ganz gut: http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...4&postcount=19 Geändert von BJoe (18.02.2013 um 16:20 Uhr) |
18.02.2013, 17:53 | #300 |
Admin
Registriert seit: 28.12.2003
Ort: Lauenburg
Alter: 38
Beiträge: 7.220
|
Ahh ok, dann gibt es den ab dem L251 nicht mehr, der hat nur eine Spritleitung nach vorne.
Dann sollte es mit dem Spritdruck ändern auch einfach sein, wie MrFreezer das ja schon beschrieben hat. Manu |
|
|
Ähnliche Themen | ||||
Thema | Autor | Forum | Antworten | Letzter Beitrag |
L701 vs. L251+L276 - Vergleich im Alltag und auf der Viertelmeile | 25Plus | Die Cuore Serie | 22 | 21.07.2011 06:52 |
E10 im L251 | toal | Treibstoff-Fragen (Auch Biosprit) | 16 | 06.03.2011 12:19 |
welche Felgen L251 von anderen Autos? | edokel | Die Cuore Serie | 14 | 19.02.2011 16:35 |
Mischtabelle für das Mischen von E85 und Benzin (Zutanken) | bluedog | Treibstoff-Fragen (Auch Biosprit) | 35 | 13.10.2010 14:02 |
E85 Erfahrungen mit Daihatsu YRV | Hechti | Treibstoff-Fragen (Auch Biosprit) | 1 | 07.05.2009 16:10 |