11.06.2009, 21:17 | #11 | |
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Registriert seit: 05.12.2006
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Zitat:
Allerdings ist das keine Mehrleistung. Dafür muss man wenigstens an die Kennfelder ran. Auch wenn ich nicht an seriöses Tunig beim Trevis/Cuore glauben mag, unmöglich ist es nicht. Ansonsten würde man ja davon ausgehen müssen, dass Tuning bei Toyota auch nicht möglich ist. Ist ja die gleiche Technik drin. Auch bei einem nicht Programmierbaren Steuergerät muss es wohl ein Teil geben, wo die Kennwerte gespeichert sind. Will man die ändern, muss man halt diesen Teil austauschen gegen einen mit den neuen Werten. Da die Teile Geld kosten dürften, und ich davon ausgehe, dass man zum Lötkolben greifen muss, um diesen Speicher auszutauschen, wird wohl tuning zu aufwändig und damit nicht interessant für seriöse Tuner. Alternativ könnte man immer noch auf ein frei programmierbares Steuergerät ausweichen. Auch das ist aber vermutlich nicht lukrativ. Man müsste schliesslich die ganze Motorelektronik ersetzen UND die neue Steuerung sauber programmieren. Das muss man aber können. Also werdens sich die, welche das tatsächlich können gut zahlen lassen. Dann aber werden vermutlich die Kosten recht hoch, so dass kaum potentielle Kunden da sind, weil man für wesentlich weniger Geld anderswo bessere PS-Boliden bekommt, zumal vermutlich relativ schnell auch die Bremsen angepasst werden müssten.
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Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider! Citroen C1 Automatik BJ 2011: Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km. Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt. |
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12.06.2009, 17:23 | #12 | |
Benutzer
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Zitat:
Auf dem Leistungsprüfstand könnte das Auto kaputt gehen. Was passiert den wenn der Kunde auf der Straße die Mehrleistung ausfährt? Das Auto geht kaputt! Und die Sache mit dem TÜV ist genauso schön. Für 2,9 PS lohnt es wohl nicht.
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Gruß aus der Nordeifel Arnold |
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13.06.2009, 09:49 | #13 | ||
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Zitat:
Zitat:
Wie gesagt, das war mir bekannt. Aber Wimmer schreibt ja von CHIP-Tuning. Und dat isses ja nu nich. Außerdem würde man ja spätestens bei Vollgas merken, daß nicht mehr kommt wie vorher. Möglich wäre es ja noch, wenn Wimmer die Steuergeräte öffnet und (soweit das Ding nicht vergossen ist) Chips umsteckt/umlötet, also einen eigenen Chip reinbaut. Oder den vorhandenen flasht. Ich werd nächste Woche mal bei denen anrufen.
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Es grüßt Euch Sven |
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29.06.2009, 14:54 | #14 |
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Hallo SVEN,
was hat der Anruf ergeben ? |
29.06.2009, 19:13 | #15 |
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Hab leider noch niemanden erreichen können, liegt vielleicht daran, daß ich erst um vier Feierabend habe und meist erst kurz nach fünf zu Hause bin. Hab aber nächste Woche Urlaub, da werd ich sicher jemanden erreichen!
Hab auch schon überlegt per eMail anzufragen, aber dann haben die alle zeit der Welt, sich ne Ausrede einfallen zu lassen, FALLS da was nicht ganz kosher ist. Am Telefon merkt man besser, ob da jemand ins Stottern kommt oder nicht. Also, bitte habt noch eine Woche Geduld mit mir!
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Es grüßt Euch Sven |
28.07.2009, 10:11 | #16 |
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http://www.aeb.it/products/timing-advance-processors
Diese Prozessoren ziehen die Zündung auf früh und in Verbindung mit Super Plus dürften beim EJ-DE/VE einige Mehr-PS drin sein . Kostenpunkt um 100,- Euro . Werden gerne von Gasfahrern eingesetzt um die 100 Oktan auszunutzen . Der Motor ist ja ursprünglich auf 91 Oktan ausgelegt und entsprechend spät ist die Zündung ab Werk programmiert . Heiko
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März 2011: 99er L701 Bifuel verkauft . 2008er Smart gekauft und auf Flexfueler (E85) umgerüstet Focus CC 2.0 Titanium mit Prins-LPG Anlage - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube . Remember the times when sex was safe and fuel cheap ! |
28.07.2009, 13:49 | #17 |
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Hört sich interessant an! Auch E85 Fahrer könnten davon profitieren, wenn es denn so ein Modul für Dreizylinder und Denso-Stecker geben würde. Beim schnellen durchklicken ist mir zu mindesten nix passendes aufgefallen.
MfG, Henning
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SIV (Special Inexpensiv Vehicle) Terios "Hubertus" "Nein, Herr Doktor, ich leide nicht am Burnout-Syndrom, aber fragen sie mal meine Reifen..." |
28.07.2009, 14:19 | #18 |
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Hört sich sehr gut an, aber WO zum Teufel kann man die Dinger kaufen
Ich finde einfach keinen Shop im Web Im Moment habe ich bei AEB angefragt welche Box an den Dai passen würde . Antwort steht noch aus . Ggf. kann mal jemand auf italienisch nachfragen ? Mein italienisch reicht gerade um 2 Brötchen beim Bäcker zu kaufen oder 2 Espresso zu bestellen.
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März 2011: 99er L701 Bifuel verkauft . 2008er Smart gekauft und auf Flexfueler (E85) umgerüstet Focus CC 2.0 Titanium mit Prins-LPG Anlage - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube . Remember the times when sex was safe and fuel cheap ! Geändert von Dieselpapst (28.07.2009 um 14:55 Uhr) |
27.08.2009, 19:33 | #19 |
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Registriert seit: 15.06.2007
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"Dear Sir,
we haven't got any timing advance processor suitable for all models of Daihatsu vehicles. Unfortunately we do not know which type of timing advance processor you can fit on the Daihatsu Cuore 1.0 998ccm 3-Zylinder from 1999 to 2003. Regards, Andrea Lusuardi Technical Assistance"
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März 2011: 99er L701 Bifuel verkauft . 2008er Smart gekauft und auf Flexfueler (E85) umgerüstet Focus CC 2.0 Titanium mit Prins-LPG Anlage - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube . Remember the times when sex was safe and fuel cheap ! |
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