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Die HiJet Serie (S85, S221(Extol))

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Alt 16.01.2019, 10:58   #11
AC234
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Hört sich an, wie ein Stellmotor fürs Standgas, sozusagen Kaltstartleerlaufanhebung, die da mitregelt.
Jens
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Alt 26.01.2019, 16:25   #12
Nilson
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Hi Jens, danke für deine Antwort. Wie kann ich da genau etwas regeln/ verändern?

Und wie kann ich den Fehlercode auslesen? Die suche hat mir nur diesen thread gebracht in dem das wichtige Foto wie die überbrückung aussehen soll leider fehlt

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=16212
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Alt 26.01.2019, 18:01   #13
AC234
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Bin ich leider auch oft überfragt, da meine Dai-Motorenauswahl sich auf den 1KR-VE beschränkt. Grundsätzlich haben alle Benzinmotoren eine Leerlaufdrehzahlanhebung für den Kaltstart. Die kann entweder einfach mechanisch die Drosselklappe weiter öffnen, also Hubmagnet oder Unterdruckdose, mit Temperaturfühler im Kühlwassser, wie ein Thermostatventil zuhause. Macht man aber nur noch selten. Normalerweise ist ein kleines Nebenluftventil mit Stellmotor verbaut, das an der Drosselklappe Luft vorbeiführt und so das Standgas anhebt. Diese Mimik verschmutzt im Lauf der Zeit und klemmt dann. Wie man die reinigt, dazu gibts Beiträge im Forum unter Leerlaufsteller oder so. Mußt mal suchen.
Jens
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Alt 26.01.2019, 19:30   #14
yoschi
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Und noch früher wurde bei kaltem Motor das Gemisch angefettet , mittels Handchoke oder dann auch automatischer Choke . Die Euronormen haben diese Anfettung verbannt . Gruß!
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Alt 13.08.2019, 11:05   #15
Pantau
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Registriert seit: 07.08.2019
Ort: Frankfurt am main
Beiträge: 3
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Hallo Alle zusammen,
Ich bin nun stolzer Besitzer von dem Autochen.
Habe mich nun dem Temperaturproblem angenommen und möchte das gerne mit euch Teilen und eure Meinung zur jetzigen Temperatur wissen:

- Ganzes Kühlsystem mehrmals durchgespült,
- Neues Thermostat verbaut (hier hab ich selektiert, also 3 Gekauft, alle abgekocht dann das Thermostat genommen, welches in der Kürzesten Zeit am Weitesten aufgeht), Beim einbau super wichtig Der Lose Pin ist zum entlüften, der Muss in die Richtung vom Höchsten Punkt des Fahrzeugs zeigen! Gibt auch Leute die den zusätzlich aufbohren.
- Thermosensor, der das Relais vom Lüfter Schaltet ausgebaut, abgekocht um zu schauen ob er Funktioniert (Hier war ich bei einer Werkstatt in meiner Nähe, welche nur Porter macht da stehen fast 30 Stück rum, die meinten Sie hatten noch nie einen Fall wo der Sensor kaputt war!)
- Lüfterrelais geprüft, (12V an die beiden Silbernen Pins, dann klackts, die anderen beiden kupfer Pins haben durchgang)
- Neue Kappen, vorne auf dem Kühler und unter dem Sitz, die halten den Druck im Kühlsystem. Wenn die ausleiern drückt es zu früh luft/ Wasser in den Ausgleichsbehälter, einen gewissen Druck braucht das Kühlsystem, nur unter druck lässt sich wasser über 100C erhitzen, sonst kochts
- Neues Kühlmittel mit Druck einlaufen lassen, um die Luft, insbesondere aus dem Innenraumkühler zu bekommen (Stand in einem anderen Forum, hierzu Schlauch mit Tape umwickeln, vorne oben in die Kühler öffnung, innen den Stopfen von der Innenraumheizung ab, dann Gießkanne anheben, und wenns auf dem Stopfen rausläuft schnell zu machen etc.)

Das Leerlauf-eier Problem ist übrigens auch weg, das lag nicht an verstopftem Kram sondern einfach daran, dass Temperaturabhängig an der Drosselklappe das Gemisch sich verändert. Hierzu gehen zwei schläuche vom Kühlsystem unten an das Drosseklappengehäuse, dort kam keine Temperatur zustande, deshalb lief er quasi wenn er heiss war noch mit weniger luft und mehr sprit und hatte komische leerlauf schwankungen. Das ist nur manchmal aufgetreten halt je nachdem wo die Luft stand.

Das ist mein erster Porter, deshalb bin ich mir nicht sicher ob die Temperatur nun normal ist, das wäre klasse wenn mir da jemand was zu sagen könnte, habe ein Foto angehängt, so stand der Temperaturzeiger nachdem ich das Auto gut 30 Minuten gefahren und dann auf dem Parkplatz im Leerlauf nochmal für gut 30 Min. in der Sonne bei ca. 30 Außentemp stehen gelassen hab. Kommt mit schon recht hoch vor, aber ist ja auch ein winziger Kühlkreislauf.

Der Nächste verdacht wäre die Kopfdichtung, die würd ich auch neu machen, dazu will ich mir allerdings 100% sicher sein, dass sie defekt ist. Öl im Wasser und die ganzen anderen sachen sind nicht der Fall, deshalb hab ich mir einen günstigen CO messer gekauft und mir aus einer Flasche einen Ausgleichsbehälter gebastelt - Dann eine Messung mit kaltem Motor hier hab ich das Messdingens rund 5-10 Minuten drauf gelassen und das nocheinmal mit warmem motor wiederholt. Jeweils ist die Flüssigkeit Blau geblieben also keine Verbrennungsgase die das Kühlsystem Rausdrückt.

Heut wollt ich Keil und Zahnriemen machen und dann eine Lange probefahrt machen, leider sinds heut nur rund 17 Grad, da bleibt er wahrscheinlich ohnehin kühl -


Cheers, LG
und danke

Maxim
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Geändert von Pantau (13.08.2019 um 11:10 Uhr)
Pantau ist offline   Mit Zitat antworten
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Stichworte
hochdrehen, kühlkreislauf, porter, s85, überhitzen

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