Move L9 qualmt. Brauche Hilfe! - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

Dr. Shiva · 01.04.2009, 08:45

Vermutlich hat sein Autochen das Zeitliche gesegnet!

26.04.2009, 22:59

so... hab mich wieder angemeldet... nun kehre ich zurück

Über die Gründe (privat) will ich mich aber lieber ausschweigen. Hoffe Ihr respektiert dies.

ALSO!!!!!!!!!!!!
Auto lebt noch.

Sugsezive wurde folgendes ausgetauscht:

Motor auf:
Ventilschaftdichtung neu
Zylinderkopfdichtung neu
Zylinderkopf neu

Motor wieder zusammen - qualmte immer noch...

Motor in Dai-Werkstatt... Frage über Ankauf ergab Angebot von ca. 500.-€ bei Kauf eines Neu- oder Gebrauchtwagens... = Nicht adäquat!!!

Also weitersuchen.

Motor wieder komplett auf:

alles Kolbendichtringe neu ...

JETZT:
Motor qualmt augenscheinlich nicht mehr... muss aber langsam eingefahren werden (lt. Werkstatt, bzg. erhöhter Druckverhältnisse)

So... TÜV/ ASU musste gleich mit gemacht werden, dazu musste auch was geschweißt werden- (was, weiß ich nicht..frage aber nochmal nach)
Die Bremsen sind auch komplett neu...

Hoffe der Wagen läuft jetzt noch ein paar Jahre... damit sich die Investitionen lohnen. An den damalig 43000, die der Wagen bei Kauf hatte, zweifele ich allerdings stark... denn eigentlich hätten doch bei jetzt 78000 die Kolbendichtringe nicht so kaputt gewesen sein dürfen... Tja Beschiss ist auf der ganzen Welt- es lebe die Möglichkeit den Tacho zurückdrehen zu können.

Also... so der Daihatsugott will, sehen wir uns auf einem der nächsten Treffen wieder. Ich habe jedenfalls dank einer Finanzspritze meinen Move erhaltend an der Abwrackprämie vorbeiführen können und freue mich jetzt darüber ein seltenes 10-Jahres-Auto weiter fahren zu können...*grinsundstolzguck*

Alles Liebe, LEX

PS- eine Frage habe ich aber noch. Mich düngt, dass die Ventile doch irgendwie noch nicht richtig eingestellt sind... der Werkstattmensch (freie Werkstatt) meinte zwar er hätte sie mit soner Lehre nach Tabellendaten eingestellt- aber irgendwie klingt er noch, als wäre er ein Flüsterdiesel... Stellen sich die mit der Zeit alleine ein beim 1.0er Motor oder soll ich die in einer Daiwerkstatt nochmal nachstellen lassen? Was würde das wohl noch kosten? Muss da WIEDER der Motor auf??? grrrr....

UND:

Hätte noch nen gebrauchten, aber heilen Zylinderkopf zu verkaufen...grins...

pförtner · 26.04.2009, 23:21

...das Du wieder da bist

... + dein Move auch wieder rollt

Zitat:

Also... so der Daihatsugott will, sehen wir uns auf einem der nächsten Treffen wieder.

Tipp Falls Du das noch nicht gesehen hast

7. DHF-Treffen

Frog1971 · 27.04.2009, 17:54

Hey Olli.

Es ist wirklich schön das du wieder da bist.
Haben uns wirklich Sorgen um dich gemacht.
Aber nun geht es hoffentlich wieder auffwärts.

Bei neuen Kolbenringen sollte man den Motor fast wie einen neuen
Motor einfahren. Also nicht übertreiben

Mit den Ventilen solltest du sicherheitshalber mal einen Dai-Händler aufsuchen.

Oshi · 27.04.2009, 20:22

WB!

Hatte schon Angst, dass ich dies Jahr der einzige mit nem L901 auf dem Treffen bin.

Zum Ventilspiel: Das stellt sich nicht von alleine ein. Ich vermute eher mal, die von der freien Werkstatt hatten die Plättchen nicht und das Spiel daher großzügig in den Toleranzbereich gerundet...^^

MfG, Henning

Ohmann · 27.04.2009, 21:10

Servus Olli,

na bin ich froh, daß Du wieder da bei uns bist!

Und die Gründe für die Abwesenheit: ganz alleine Deine Sache, das geht keinen was an, kein Problem!

28.04.2009, 16:59

Zitat:

Zitat von Oshi

WB!

Zum Ventilspiel: Das stellt sich nicht von alleine ein. Ich vermute eher mal, die von der freien Werkstatt hatten die Plättchen nicht und das Spiel daher großzügig in den Toleranzbereich gerundet...

Hallöle. Danke für die nette Re-Empfängung

Hab schlechte Nachrichten... der Wagen ist seit heute wieder in der Werkstatt...
Der Meister tippt darauf, dass die Nockenwelle, die, bei der vorig ausgeführten Werkstatt heruntergenommen wurde, bei Entfernung nicht richtig festgestellt wurde- er sprach von einer 5mm Justierschraube, die 2 Ritzel miteinander verbinden sollte... dann beim Zusammenbau nicht 100% passig zusammengesetzt und das wohl diese Klappergeräusche verursacht. Bedeutet:
Motor wird in Daiwerkstatt jetzt wieder geöffnet und nachgeschaut... schon das bloße Aufmachen kostet mich schon wieder 300 Euronen... + neue Zylinderkopfdichtung und mögliche neue Nockenwelle oder was sonst noch so durchs Fahren und das Spiel jetzt in groben Verschleiß gekommen ist...

bin grad völlig verzweifelt... weiß nicht, ob der Move das jetzt überlebt... denke, dass ist sein Tod... (da Portemonai jetzt endgültig leer...)

Und alles, weil ich es ohne Rechnung hab machen lassen...

Halte Euch auf dem Laufenden.

Zitat:

Zitat von Oshi

Hatte schon Angst, dass ich dies Jahr der einzige mit nem L901 auf dem Treffen bin.

Denke Du wirst leider Recht behalten...

Der zerknischte Lex

Reisschüsselfahrer · 28.04.2009, 20:38

Da gabs letztens auch jemand im Forum, der das nicht wusste, sollte aber nicht soo schlimm sein, und neue Zylinderkopfdichtung ist auf garkeinen Fall fällig, es muss nur der Ventildeckel abgebaut werden, eine Nockenwelle ausgebaut, das Nockenwellenrad gespannt werden und dann die Nockenwelle wieder rein, ist eigentlich kein so großer Akt. Wenn die Werkstatt dir dafür 300€ abnehmen will ist das echt zu teuer. Schade das du soweit weg wohnst, sonst würd ich dir das machen, wenn es nur das ist, dann ist das gut ne Stunde Arbeit aber mehr auch nicht...... :(

Im Prinzip ist das ne schludrigekeit der Werkstatt, kannst du da keine Gewährleistungsansprüche geltend machen???

Schau mal hier, der hat die Fixierschraube auch vergessen, ab Beitrag 100 dürfte es interessant für dich werden.

-> http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=26405

Manu

28.04.2009, 20:49

ist doch ohne Rechnung gewesen...

dabei fällt mir auf- ich hab nur den Zylinderkopfdeckel- also ohne alles andere.. Keine Nockenwellen usw. rumzuliegen... meine Schusseligkeit...sorry

Q_Big · 28.04.2009, 21:22

Ist echt keine große Sache wenn das tatsächlich der Fehler ist.

Bildlich gesprochen wurde eine Feder am Zahnrad nicht gespannt, daher klappern die Zahnräder beider Nockenwellen ineinander

Kaputtgehen sollte da nichts...

Geht mit gaaanz viel Glück sogar ohne Zahnriemendemontage

26.04.2009, 22:59	#12
Lexxus Gast Beiträge: n/a	so... hab mich wieder angemeldet... nun kehre ich zurück Über die Gründe (privat) will ich mich aber lieber ausschweigen. Hoffe Ihr respektiert dies. ALSO!!!!!!!!!!!! Auto lebt noch. Sugsezive wurde folgendes ausgetauscht: Motor auf: Ventilschaftdichtung neu Zylinderkopfdichtung neu Zylinderkopf neu Motor wieder zusammen - qualmte immer noch... Motor in Dai-Werkstatt... Frage über Ankauf ergab Angebot von ca. 500.-€ bei Kauf eines Neu- oder Gebrauchtwagens... = Nicht adäquat!!! Also weitersuchen. Motor wieder komplett auf: alles Kolbendichtringe neu ... JETZT: Motor qualmt augenscheinlich nicht mehr... muss aber langsam eingefahren werden (lt. Werkstatt, bzg. erhöhter Druckverhältnisse) So... TÜV/ ASU musste gleich mit gemacht werden, dazu musste auch was geschweißt werden- (was, weiß ich nicht..frage aber nochmal nach) Die Bremsen sind auch komplett neu... Hoffe der Wagen läuft jetzt noch ein paar Jahre... damit sich die Investitionen lohnen. An den damalig 43000, die der Wagen bei Kauf hatte, zweifele ich allerdings stark... denn eigentlich hätten doch bei jetzt 78000 die Kolbendichtringe nicht so kaputt gewesen sein dürfen... Tja Beschiss ist auf der ganzen Welt- es lebe die Möglichkeit den Tacho zurückdrehen zu können. Also... so der Daihatsugott will, sehen wir uns auf einem der nächsten Treffen wieder. Ich habe jedenfalls dank einer Finanzspritze meinen Move erhaltend an der Abwrackprämie vorbeiführen können und freue mich jetzt darüber ein seltenes 10-Jahres-Auto weiter fahren zu können...grinsundstolzguck Alles Liebe, LEX PS- eine Frage habe ich aber noch. Mich düngt, dass die Ventile doch irgendwie noch nicht richtig eingestellt sind... der Werkstattmensch (freie Werkstatt) meinte zwar er hätte sie mit soner Lehre nach Tabellendaten eingestellt- aber irgendwie klingt er noch, als wäre er ein Flüsterdiesel... Stellen sich die mit der Zeit alleine ein beim 1.0er Motor oder soll ich die in einer Daiwerkstatt nochmal nachstellen lassen? Was würde das wohl noch kosten? Muss da WIEDER der Motor auf??? grrrr.... UND: Hätte noch nen gebrauchten, aber heilen Zylinderkopf zu verkaufen...grins... Geändert von Lexxus (26.04.2009 um 23:48 Uhr) Grund: wat vergessen...

27.04.2009, 17:54	#14
Frog1971 Admin Registriert seit: 08.02.2003 Ort: Lübeck Alter: 53 Beiträge: 5.220	Hey Olli. Es ist wirklich schön das du wieder da bist. Haben uns wirklich Sorgen um dich gemacht. Aber nun geht es hoffentlich wieder auffwärts. Bei neuen Kolbenringen sollte man den Motor fast wie einen neuen Motor einfahren. Also nicht übertreiben Mit den Ventilen solltest du sicherheitshalber mal einen Dai-Händler aufsuchen. __________________ Gruß Piet --------------------------------------------------------------------------- Wenn Rumkugeln um Rumkugeln rumkugeln, kugeln Rumkugeln um Rumkugeln rum --------------------------------------------------------------------------- Verkauft: T25: Verkauft: G10: Verkauft: A1 R.I.P. : A101,A101,A1,A1

27.04.2009, 20:22	#15
Oshi Vielposter Registriert seit: 11.07.2007 Ort: Marmeladecity Alter: 58 Beiträge: 1.672	WB! Hatte schon Angst, dass ich dies Jahr der einzige mit nem L901 auf dem Treffen bin. Zum Ventilspiel: Das stellt sich nicht von alleine ein. Ich vermute eher mal, die von der freien Werkstatt hatten die Plättchen nicht und das Spiel daher großzügig in den Toleranzbereich gerundet...^^ MfG, Henning __________________ SIV (Special Inexpensiv Vehicle) Terios "Hubertus" "Nein, Herr Doktor, ich leide nicht am Burnout-Syndrom, aber fragen sie mal meine Reifen..."

27.04.2009, 21:10	#16
Ohmann Vielposter Registriert seit: 31.08.2005 Ort: Unterfranken Alter: 57 Beiträge: 2.202	Servus Olli, na bin ich froh, daß Du wieder da bei uns bist! Und die Gründe für die Abwesenheit: ganz alleine Deine Sache, das geht keinen was an, kein Problem! __________________ Curt Daihatsu---- da weiß man was man hat, Guddnabend!

28.04.2009, 20:38	#18
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 39 Beiträge: 7.220	Da gabs letztens auch jemand im Forum, der das nicht wusste, sollte aber nicht soo schlimm sein, und neue Zylinderkopfdichtung ist auf garkeinen Fall fällig, es muss nur der Ventildeckel abgebaut werden, eine Nockenwelle ausgebaut, das Nockenwellenrad gespannt werden und dann die Nockenwelle wieder rein, ist eigentlich kein so großer Akt. Wenn die Werkstatt dir dafür 300€ abnehmen will ist das echt zu teuer. Schade das du soweit weg wohnst, sonst würd ich dir das machen, wenn es nur das ist, dann ist das gut ne Stunde Arbeit aber mehr auch nicht...... :( Im Prinzip ist das ne schludrigekeit der Werkstatt, kannst du da keine Gewährleistungsansprüche geltend machen??? Schau mal hier, der hat die Fixierschraube auch vergessen, ab Beitrag 100 dürfte es interessant für dich werden. -> http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=26405 Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2 Geändert von Reisschüsselfahrer (28.04.2009 um 20:42 Uhr)

01.04.2009, 08:45	#11
Dr. Shiva Benutzer Registriert seit: 17.01.2009 Beiträge: 83	Vermutlich hat sein Autochen das Zeitliche gesegnet!

28.04.2009, 20:49	#19
Lexxus Gast Beiträge: n/a	ist doch ohne Rechnung gewesen... dabei fällt mir auf- ich hab nur den Zylinderkopfdeckel- also ohne alles andere.. Keine Nockenwellen usw. rumzuliegen... meine Schusseligkeit...sorry

28.04.2009, 21:22	#20
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 44 Beiträge: 8.303	Ist echt keine große Sache wenn das tatsächlich der Fehler ist. Bildlich gesprochen wurde eine Feder am Zahnrad nicht gespannt, daher klappern die Zahnräder beider Nockenwellen ineinander Kaputtgehen sollte da nichts... Geht mit gaaanz viel Glück sogar ohne Zahnriemendemontage __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

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