170.000KM im L501 - Zwischenbericht - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

Rafi-501-HH · 22.02.2009, 22:03

@ Dieselpapst: Die Sitze sind weitergewandert, der Einbau wäre zu kompliziert geworden, leider :( (Aufnahmen der Sitzschienen und die Schienen selbst sind leider zu unterschiedlich-ich halte ausschau nach guten L501 oder 601 Sitzen)

@ All:

die Ventile haben Manu und ich nochmals und in Ruhe eingestellt- es ist nun wesentlich leiser. Habe beim letzten Einstellen einwenig ungeduldig gehandelt und sollte weniger Trinken am vorabend

Video nach der Einstellung: KLICK

Man hört jetzt schön das Öl plätschern, ein schönes Geräusch

Außerdem habe ich mal E85 probiert. Mit 10L E85 und etwa 8l Restsprit und einem Zzp. von 8° vor OT keine schöne Sache: nimmt schlecht Gas an und fährt sich nicht gut. Den Rest mit Super aufgefüllt und er läuft sehr gut! (fast wie mit 100% Super) - ich mach das einerseit um den Motor zu reinigen und anderseits um mich auf die nächste Spritpreisexplosion vorzubereiten.

Reisschüsselfahrer · 22.02.2009, 23:12

Wie schon geschrieben was 0,05mm doch so ausmachen können *gg*

Ist ja bei den 6 Ventilen die der ED hat zum Glück recht schnell gemacht das ganze, auch wenn man sich doch immer wieder leicht die Finger verbrennt, aber das gehört wohl dazu *gg*

Manu

macko · 23.02.2009, 20:21

Also ich höre da immer noch ein "grundklackern" wie bei meinem.
Ist nicht so wie bei anderen Motoren.....
Könnte ein Kipphebel sein.

Wie sieht es mit Kurbelwellen- bzw. Pleullagerschaden aus?

Ich hatte mal einen Pleullagerschaden beim 5-Zylinder Passat, da war das Klackern aber
deutlich härter und lauter zu hören.

Wir das Klachern bei höheren Drehzahlen denn leiser?

Gruß
Guido

Reisschüsselfahrer · 23.02.2009, 20:26

Keine Sorge bei Rafi ist alles ok.

Das ganze täuscht auch durch das Video bzw die Audioaufnahme. Das was man da hört ist eigentlich nur plätscherndes Öl und leicht tickernde Ventile so wie es soll..

Manu

Rafi-501-HH · 23.02.2009, 22:13

Lagerschäden sind bei den ED Motoren sehr selten, gerade bei gut gepflegten und immer warm gefahrenen Maschienen.

Ein Grundklackern hört man natürlich, dass lässt sich konstruktionsbedingt nicht ändern denke ich. Mit dem Ventildeckel drauf ist es noch ein wenig leiser. Er ist in den letzten KM auch ein wenig lauter geworden, allerdings nichts tragisches und die Werte liegen absolut im Idealbereich.

Die ersten 100KM E85 Mische (1:2) sind hinter mir. Der Motor läuft eigentlich wie mit Super und bisher ist kein deutlicher Mehrverbrauch zu erkennen. Es stinkt lediglich ab und zu nach billigen Vodka aus dem Auspuff

Q_Big · 24.02.2009, 01:37

Bei richtig eingestellten Ventilen sind die Einpritzdüsen teilweise lauter als die Ventile. Gerade in Verbindung mit Ethanol.
Ich finde es nicht schön da jetzt Rafi per Ferndiagnose einen Lagerschaden "nahezulegen"....

macko · 24.02.2009, 01:45

Zitat:

Zitat von Q_Big

Bei richtig eingestellten Ventilen sind die Einpritzdüsen teilweise lauter als die Ventile. Gerade in Verbindung mit Ethanol.
Ich finde es nicht schön da jetzt Rafi per Ferndiagnose einen Lagerschaden "nahezulegen"....

will ich ja eigentlich nicht, hab nur Angst daß ich selber einen habe,
Kann mir das Geräusch nicht richtig erklären....
Aber ich denke mal mit nem kapitalen Lagerschaden fährt man nicht mehr weit, oder?

Q_Big · 24.02.2009, 01:52

Lagerschaden sollte unter normalen Umständen beim ED nicht vorkommen. Eher leidet der Ventiltrieb. Was meist Geräusche machen kann sind Sachen wie Wasserpumpe oder Lichtmaschiene.
Eventuell ist deine Nocke auch etwas eingelaufen,- dann hast du auch ein Klappern. Solange du aber das Ventilspiel eingestellt hast und das Klappern sich nicht schlimmer als bei anderen Autos anhört, ists erstmal okay.

Rafi-501-HH · 28.02.2009, 00:54

Meine Ethanol-Beimischungs-Testrunde Nr. 1 nähert sich dem Ende. Vom Fahren bin ich zufrieden aber ich denke da geht noch was(Zzp etwas früher setzen).
Über den Verbraucht weiss ich morgen oder Übermorgen, beim nächsten Tanken eben, bescheid.

Der Ölverbrauch scheint auch niedriger geworden zu sein, nach 800km kratz der Pegel noch an der Max. Markierung. Aber das kann man erst nach mehreren tsd. Km festlegen.

mini4x4 · 03.03.2009, 12:27

170.000 Km sind doch für die Motoren kein Problem, ich habe heute morgen die 272.000 Km voll gemacht!! Abgesehen von einem erhöhten Ölverbrauch macht der Motor - wie auch der Rest vom Wagen - keinerlei Probleme.

Andi

22.02.2009, 22:03	#11
Rafi-501-HH 24/7 Poster Registriert seit: 25.03.2007 Ort: Hamburg Alter: 36 Beiträge: 5.622 Themenstarter	@ Dieselpapst: Die Sitze sind weitergewandert, der Einbau wäre zu kompliziert geworden, leider :( (Aufnahmen der Sitzschienen und die Schienen selbst sind leider zu unterschiedlich-ich halte ausschau nach guten L501 oder 601 Sitzen) @ All: die Ventile haben Manu und ich nochmals und in Ruhe eingestellt- es ist nun wesentlich leiser. Habe beim letzten Einstellen einwenig ungeduldig gehandelt und sollte weniger Trinken am vorabend Video nach der Einstellung: KLICK Man hört jetzt schön das Öl plätschern, ein schönes Geräusch Außerdem habe ich mal E85 probiert. Mit 10L E85 und etwa 8l Restsprit und einem Zzp. von 8° vor OT keine schöne Sache: nimmt schlecht Gas an und fährt sich nicht gut. Den Rest mit Super aufgefüllt und er läuft sehr gut! (fast wie mit 100% Super) - ich mach das einerseit um den Motor zu reinigen und anderseits um mich auf die nächste Spritpreisexplosion vorzubereiten. Geändert von Rafi-501-HH (22.02.2009 um 22:38 Uhr)

22.02.2009, 23:12	#12
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 38 Beiträge: 7.220	Wie schon geschrieben was 0,05mm doch so ausmachen können gg Ist ja bei den 6 Ventilen die der ED hat zum Glück recht schnell gemacht das ganze, auch wenn man sich doch immer wieder leicht die Finger verbrennt, aber das gehört wohl dazu gg Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

23.02.2009, 20:21	#13
macko Benutzer Registriert seit: 08.01.2008 Beiträge: 82	Also ich höre da immer noch ein "grundklackern" wie bei meinem. Ist nicht so wie bei anderen Motoren..... Könnte ein Kipphebel sein. Wie sieht es mit Kurbelwellen- bzw. Pleullagerschaden aus? Ich hatte mal einen Pleullagerschaden beim 5-Zylinder Passat, da war das Klackern aber deutlich härter und lauter zu hören. Wir das Klachern bei höheren Drehzahlen denn leiser? Gruß Guido __________________ L201 Bj.91 zum Anfang, jetzt L501 L701 kommt auch noch!

23.02.2009, 20:26	#14
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 38 Beiträge: 7.220	Keine Sorge bei Rafi ist alles ok. Das ganze täuscht auch durch das Video bzw die Audioaufnahme. Das was man da hört ist eigentlich nur plätscherndes Öl und leicht tickernde Ventile so wie es soll.. Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

23.02.2009, 22:13	#15
Rafi-501-HH 24/7 Poster Registriert seit: 25.03.2007 Ort: Hamburg Alter: 36 Beiträge: 5.622 Themenstarter	Lagerschäden sind bei den ED Motoren sehr selten, gerade bei gut gepflegten und immer warm gefahrenen Maschienen. Ein Grundklackern hört man natürlich, dass lässt sich konstruktionsbedingt nicht ändern denke ich. Mit dem Ventildeckel drauf ist es noch ein wenig leiser. Er ist in den letzten KM auch ein wenig lauter geworden, allerdings nichts tragisches und die Werte liegen absolut im Idealbereich. Die ersten 100KM E85 Mische (1:2) sind hinter mir. Der Motor läuft eigentlich wie mit Super und bisher ist kein deutlicher Mehrverbrauch zu erkennen. Es stinkt lediglich ab und zu nach billigen Vodka aus dem Auspuff Geändert von Rafi-501-HH (23.02.2009 um 22:16 Uhr)

24.02.2009, 01:37	#16
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 44 Beiträge: 8.298	Bei richtig eingestellten Ventilen sind die Einpritzdüsen teilweise lauter als die Ventile. Gerade in Verbindung mit Ethanol. Ich finde es nicht schön da jetzt Rafi per Ferndiagnose einen Lagerschaden "nahezulegen".... __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

24.02.2009, 01:52	#18
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 44 Beiträge: 8.298	Lagerschaden sollte unter normalen Umständen beim ED nicht vorkommen. Eher leidet der Ventiltrieb. Was meist Geräusche machen kann sind Sachen wie Wasserpumpe oder Lichtmaschiene. Eventuell ist deine Nocke auch etwas eingelaufen,- dann hast du auch ein Klappern. Solange du aber das Ventilspiel eingestellt hast und das Klappern sich nicht schlimmer als bei anderen Autos anhört, ists erstmal okay. __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

28.02.2009, 00:54	#19
Rafi-501-HH 24/7 Poster Registriert seit: 25.03.2007 Ort: Hamburg Alter: 36 Beiträge: 5.622 Themenstarter	Meine Ethanol-Beimischungs-Testrunde Nr. 1 nähert sich dem Ende. Vom Fahren bin ich zufrieden aber ich denke da geht noch was(Zzp etwas früher setzen). Über den Verbraucht weiss ich morgen oder Übermorgen, beim nächsten Tanken eben, bescheid. Der Ölverbrauch scheint auch niedriger geworden zu sein, nach 800km kratz der Pegel noch an der Max. Markierung. Aber das kann man erst nach mehreren tsd. Km festlegen.

03.03.2009, 12:27	#20
mini4x4 Benutzer Registriert seit: 03.03.2008 Ort: Gummersbach Beiträge: 40	170.000 Km sind doch für die Motoren kein Problem, ich habe heute morgen die 272.000 Km voll gemacht!! Abgesehen von einem erhöhten Ölverbrauch macht der Motor - wie auch der Rest vom Wagen - keinerlei Probleme. Andi __________________ L 251, Bj.2003 L 501, Bj.1996 (abgewrackt bei 275.000 Km), dafür Sirion 1,3 LPG, Bj.2009

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