Ich konnte bei meinem "neuen" L276 auch nichts ordentlich ablesen.
Beim L276 haben sie nochmal ne Schippe Nonsens raufgelegt.
Das Rohr ist gefühlte 2 Meter lang und hat irgendwelche Windungen.
Warum man sowas dämliches zum ablesen konstruiert
bleibt mir wohl immer ein Rätsel.:wall:
Jetzt nach 1000 km geht es schon viel besser.
Nichts geht über "schmutziges" Öl.:grinsevi:

Die Ölwanne ist doch hinten unterm Tank, oder ?:wusch:

Mahlzeit!
Habe gerade noch mal eine kleine Aktion gestartet. Da ich nicht genau wusste, wie es um die Frostbeständigkeit des Kühlerfrostschutzes bei meinen Autos steht, habe ich mich vorhin noch mal durch den Schnee zu meiner Halle gewagt. Bei den anstehenden Temperaturen auf jeden Fall sinnvoll.
Naja, wie dem auch sei, der L80 hatte nicht genug Frostschutz drin.
Also mal eben das Kühlwasser wechseln. Klingt so einfach, war es aber leider nicht.
Kurzum - alt raus, neu rein. Dann ging leider nicht mehr genug rein. Mit mehrerem Pumpen an den Schläuchen, zwischenzeitlichem Laufenlassen und Öffnen der Heizung kam ich auf 1,7 Liter. Es müsste aber einer mehr sein, inklusive Ausgleichsbehälter. Die Heizung macht warme Luft, aber der untere Schlauch am Kühler bleibt kalt. Ich bin nun echt ratlos. Es ist bei Weitem nicht der erste Wagen, der von mir neues Kühlwasser bekommt, aber der kleine Cuore spielt nicht mit. Gibt es irgendwelche Eigenheiten, die man wissen sollte? Mache ich schlicht einen Fehler?

Nein, es ist nur so, das dein Thermostat zu ist, und du deshalb nur das Kühlwasser im Motorkreislauf incl. Heizungskühler wechseln kannst. Wenn du nicht alle Schläuche abnimmst. Das im Kühler bleibt drin. Und das das Rohr unten am Kühler kalt bleibt ist bei den Außentemperaturen auch richtig. Thermostat zu = in Ordnung, nix Wasser durch den Kühler.
Jens

Okay, das war auch meine Vermutung. Ziemlich schlecht, in diesem Fall. Ich habe es ja gemacht, um den Motor vor dem Frost zu schützen. Jetzt ist also im Motor noch die alte, nicht frostbeständige Kühlflüssigkeit.

Der Kühler hat doch eine Ablassschraube.

Diese habe ich zum Ablassen auch benutzt. Trotzdem ist bei geschlossenem Thermostat ja der Motor abgeriegelt. Ich schaue mal... Werde gleich noch mal hin. Die neue Kühlflüssigkeit wieder ablassen, um sie nicht mit der alten zu mischen. Dann Thermostat raus, in der Hoffnung, dass dann noch ein Liter nachkommt.
Ich kann die Menge, die ich abgelassen hatte, leider nicht nachmessen, da ich Kühler und Ausgleichsbehälter noch gespült habe, und natürlich alles in einer Wanne... Auf der anderen Seite bringt messen aber auch nichts, weil wenn voll, dann voll.

Beim L701 ist bei der Wasserpumpe auch noch eine kleine Ablassschraube.