L251_Pflege Bremsscheiben / Schleifgeräusche bei Lenkeinschlag
 

Tag zusammen,

da ich hier immer wertvolle Tipps bekommen habe, will ich mich mal revanchieren.

Problem:
Schon seit längerer Zeit hatte ich ein drehzahlabhängiges Schleifgeräusch von der Vorderachse. Vor allem nach dem Losfahren und bei trockenem Wetter. Bei Regen war es nicht zu hören. Ich dachte zunächst an die Gelenkwellen, aber das hätte sich "dumpfer" anhören und auch unabhängig vom Regen auftreten müssen. Aussderdem waren die Achsmanschetten absolut i.O.

Ursache:
Mein Cuore hat mittlerweile 100.000 km noch mit der ersten Bremsscheibe und den ersten Belägen runter. (Ich brems halt nicht viel und lass den Wagen lieber rollen ;-). Mit den Jahren hat sich nun allerdings sowohl am Bund der Scheibe innen und aussen, als auch am Absatz zur Nabe hin eine dicke Rostschicht aufgebaut. Das Material ist da richtig aufgeblüht. Letzlich führt das dazu, dass der Rostgrat am Hitzeschutzblech schleift und dieses Geräusch verursacht. Auf Grund des dynamischen Schichtaufbaus ist das auch relativ zufällig und nicht 100% reproduzierbar. Na ja, wie auch immer. Das war auf jeden Fall die Ursache.

Lösung:
Zuerst habe ich versucht mit einer Messingdrahtbürste und einer Metallfeile den Grat zu entfernen. Da kommt man aber nicht wirklich voran. Geholfen hat dann mit der spitzen Seite eines Hammers gezielt den Rostgrat zu entfernen. Da platzen dann richtige Brocken ab. Mit einem Flachschraubendreher kann man auch den Rost am Absatz zur Nabe hin entfernen. Nach dieser Prozedur ist das Schleifgeräusch nun weg.

Vorbeugung:
Da ich die Reifen selber wechsle werde ich nun bei jedem Wechsel sorgfältig den Rostaufbau entfernen, so dass es erst gar nicht zu dieser dicken Schicht kommen kann. Ich gehe davon aus, dass das auch dem Bremsbelagverschleiß zuträglich ist, da der Rost systematisch die Beläge von der Seite her verschleißt. Die Auflagefläche wird dann immer kleiner.

Gruß
Fabian

Guggst du hier:
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Bei mir schliff auch mal in Kurven für einen 1/10mm die Scheibe am Spritzschutzblech. Ein energischer Druck mit dem Zeigefinger behob das Problem .

Liegt an dem großem Lagerspiel des L7 auf der VA. Wenn dann die Scheibe noch einen Rostrand gebildet hat scheuert es in Kurven schon mal minimal .


Heiko

Wobei man sagen muss, dass diese Kur zwar hilft, und der Ansatz auch richtig ist, man nach 100'000km aber auch sicher nicht übertreiben würde, wenn man mal die Dicke der Bremsscheiben misst. Zwischen Neuzustand und verschleissgrenze liegt gerade mal 1mm. Der Muss sich aufteilen auf die Innen- und Aussenseite der Scheibe, da die ja von beiden Seiten abgetragen wird.

Sind die Rostränder erst so hoch, dass es Lärm macht und man Brocken abschlagen kann, würde ich vermuten, dass auch der Verschleiss auf der Bremsfläche diesen einen Millimeter in der Dicke erreicht oder überschritten hat.

Das mit dem Abschlagen des Rostrandes mittels Finne des Hammers wird in VAG-Werkstätten bei jedem Bremsbelagwechsel praktiziert, solange die Bremsscheiben noch gut sind.