Wie das bei PCs auch ist: das Problem sitzt meist davor! :wall:

Also, heute mal wieder die Zündkerzen angegangen. Da sie ja eh raus mussten heute mal alle Bedenken an raus gerissene Gewinde beiseite geschoben und den langen Drehmomentschlüssel auf die Zündkerzen-Nuss gesteckt. Mit der normalen Knarre hatte ich kaum genug Kraft!
Langsam einfach 90° um 90°. Nach ner gefühlten Ewigkeit waren beide Kerzen raus und die Gewinde sind heil geblieben. :flehan:
Unglaublich, wieviel Drehmoment der Alukopf ab kann. Radschrauben gehen leichter los. Und hier ging es fast bis zum letzten Gewindegang so schwer!

Die neuen Kerzen hab ich dann mit Keramikpaste eingeschraubt, so der Tip vom Motorenbauer. Dann noch die neuen Zündkabel eingebaut und da hab ich den Fehler gefunden:
Wenn man am Verteiler die Zündkabel von Zylinder 2 und Zündspule vertauscht, kann das ja nicht ordentlich laufen.
Mich wundert nur, das der Motor so überhaupt Lebenzeichen von sich geben konnte. Sonst wär ich ja evtl schon eher auf den DAU-Fehler gekommen.
Richtig verkabelt springt der Motor auch sofort ohne Starthilfespray an, läuft rund und nimmt Gas an :grinsevi:

Hab dann noch die Radzylinder durch die kleine Öffnung in den Trommeln zurück gedreht bis links vorn und hinten relativ frei laufen und hab mal ne Runde auf dem Hof gedreht.
Dann wollte ich mal sehen, wie das aussieht mit den kleinen 145R10 vorn und großen 5.00-10 mit gedrehten Felgen für mehr Spurweite hinten.
Problem war nur, der braun-weiße Bus wollte seine Hinterräder nicht her geben. :angry:

Nach ner kräftezehrenden Aktion mit dem Fäustel hab ich dann aber doch gewonnen :zunge:
Mit ner Reifenpanne am Straßenrand wär ich dran gescheitert.
Denke mal die Lacke von Trommel und Felge sind mit der Zeit eine innige Verbindung eingegangen.

Am Klappcaravan hab ich noch kurz getestet, ob die 7-pol.Steckdose richtig angeschlossen ist - ist sie. Alle Lichter leuchten korrekt. :gut:

Dann kann ich jetzt ja den Zahnriemen angehen und dann die Bremse revidieren lassen.

Der Unterschied der Räder ist jetzt leider nicht so dolle.
Na, egal. GeTÜVt sind dann ja eh nur die großen 5.00-10 drauf.
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Cooler Lenkradbezug
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Adäquates Radio
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:gut: ULTRA GOIL ! Ich würd das mit den Felgen glatt so lassen - schön das der Kleine läuft - man muß halt nur die RICHTIGEN Leute ran lassen ...

Der Zigarettenanzünder fehlt.

Wer den Film "The Blues Brothers" kennt, müsste den Satz eigentlich kennen. *g*

Schönes Auto. Ein richtiger kleiner LKW.

Zigarettenanzünder hat den Weg vom Transtour-Bus in den Weißen gefunden :grinsevi:

Hab mir von Daihatsu einen neuen Zahnriemen geholt. Aber der hat gar nicht die gelben Markierungen!

Vorm Einbau noch schnell Fotos von S60 neben L60 gemacht.

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Dann schön in der Sonne den Zahnriemen gewechselt.

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Die alte Feder der Spannrolle hat es hinter sich. Zum Glück war die Feder aus dem Motor vom blauen Bus (der jetzt bei MO COJO auf seine Auferstehung wartet) in ordnung.

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Riemen drin

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Laufen tut er immer noch nicht. Der Kontakt muss noch neu, Zündung muss ordentlich eingestellt werden und den Spritfilter werd ich noch wechseln.

Er läuft also nicht, dafür ist die Bremse defekt :gruebel:

Morgen kommt die Abschleppstange für Anhängekupplung. Damit bring ich ihn dann zu meinem Schrauber, der die Bremse machen soll und am besten auch die Zündung. Hat vor 2 Jahren beim Braun-weißen aber nicht so gut geklappt, so dass ich das zur Not eben wieder beim Boschdienst machen lasse.

... jaaa - nich "drängeln" - ich bin ja grad noch am S76V Sparcar dran ... immer der Reihe nach "Wer zuerst kommt ... usw" :lol:

Aber schön zu sehen das der "Trans-Tour" noch auf´m Hof ist und als Teilespender seinen Sinn erfüllt - aber dran denken DIE Karosse wär dann echt was für ´ne böse Ratte - weil für´s "Buschilein" (blau) wären ja sämtliche Blechteile, neu vorhanden - und die Bodenblech-Substanz, samt Aufnahmepunkten für den Rahmen ist auch noch in Ordnung :gut: !

Hoffentlich bekommst du die Zündeinstellung bei deinem "weißen" noch in den Griff - der Kleine sieht echt propper aus - ein schickes Pärchen, so mit dem L60 - Gruß Martin.

Aus dem Transtour wird nur raus genommen was unbedingt not tut.
Im Falle der Benzinpumpe hab ich sogar wieder eine reparierte eingebaut.
Motor sollte nach wie vor lauffähig sein. :gut:

Hab grad nochmal Fotos vom Blauen mit dem Istzustand vom Roten heute verglichen. Unten rum/Bodenplatte vor allem im Heckbereich ist beim Roten echt übelst löchrig gerostet. Da war der Blaue echt deutlich besser. Auch die vorderen Türen und der Scheibenrahmen sind völlig fertig.

Motor läuft wieder. Der Vergaser war total verharzt (die langen Jahre Standzeit lassen grüßen), voll Schmodder und bei der neuen Verteilerkappe fehlte der mittlere Pin :gruebel: Is mir beim Einbau nicht aufgefallen, sah eigentlich gut aus, weiß der Geier :nixweiss:

Montag wird dann die Bremse gemacht. Hoffe ihn Donnerstag übern TÜV schieben zu können, mal sehn ob's klappt, bzw. was wir noch so finden....

Ich wünsche Dir viel Glück. Wär schön, wenn das wieder fahren darf.

Das kenn ich nur zu gut, diese nicht endene Baustelle. http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ons/icon12.gif
Aber bekanntlich ist ja auch der Weg das Ziel..

den mittleren Kohlestift musste ich auch immer umbauen, war bei kappen für den l5 auch nie mit dabei.

manu