@rotzi wg trabi: kein problem, im moment passiert hier ja eh nicht viel.

@rotzi wg cam: naja, wir haben ne gute digicam, aber ich hab nie bock die mit zu schleppen, deshalb nehm ich immer das handy 8-)

laut Wikipedia ist der Hycomat nen ganz "normaler" Trabant nur die Kupplung wird Hydraulisch bewegt und elektrisch gesteuert.

Theoretisch könnte man den mit dem Not-Pedal wie nen ganz normalen Schaltwagen fahren....

->http://de.wikipedia.org/wiki/Hycomat

MAnu

So, auch ich habe die Feiertage gut überlebt und bin gut nach 2010 reingerutscht. Morgen geht es wieder zurück nach Hause und ab dann wird es auch wieder Neuigkeiten vom Trabant L501 geben, bin schonwieder auf Entzug :grinsevi: .

Für alle, die gehofft haben das der Weihnachtsmann es gut mit mir meint und mir ne Digicam schenkt, ihr seit erhört worden, es is zwar keine Digicam geworden, aber nen neues Handy mit 5 Megapixel Cam, dieses sollte zumindest bessere Bilder als das alte Handy machen. :gut:

Ich hoffe ihr seit auch alle gut nach 2010 reingekommen!

Na herzlichen Glühstrumpf zu dem Handy! Ich bin schon auf neue Bilder Deines Projektes gespannt! :gut: Aber ich will ja nicht drängeln, das neue Jahr hat ja erst angefangen. Mach mal schön in Ruhe und wie's Dir passt. :grinsevi:

Hier tut sich ja garnix mehr.Was gibt es denn neues von meinem derzeitigen Lieblingsprojekt?

Hallo zusammen . . . also im Moment gibt es - 3 Grad, ne eingefrohrene Wasserleitung :wall: und Schnee in der Halle:

http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...DSC03294_2.jpg

Von daher nur Heimarbeit und die Halle bleibt geschlossen.

Heute waren wir also nur kurz in der Halle um ein paar Sachen zu holen.

Ich habe mir dieses alte 28er Raid Lenkrad was ich noch aus meinem Colt über habe geholt. Gut, es ist schmuddelig und schon sehr abgegriffen, aber bevor ich mir ein neues kaufe, werde ich mal versuchen etwas draus zu bauen.

Also hab ich das Lenkrad mal sauber gemacht und mal angefangen es mit Alcantara zu beziehen. Gut, gibt in Textilkunde jetzt keine 1, aber für mich Grobmotoriker finde ich es schon ganz gut . . . .

Mal sehen wie lange ich brauche um es fertig zu bekommen, aktueller Stand ist so:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...d=6777&thumb=1 http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...d=6778&thumb=1 http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...d=6779&thumb=1

Heute (eigentlich gestern schon) war Proll da, mein verrückter Professor. Er hat deutlich mehr Ahnung von Motoren und Kabelei in Autos als ich, deshalb bin ich sehr froh das er mit beim L501 Projekt hilft.

Wir verbrachten ein paar Stunden am Computer und verglichen Kabelbäume vom Trabi und vom Cuore und haben hoffenlich eine funktionierende Verkabelung für den Frankenstein Trabant gefunden.

Mal sehen ob das alles so passt. Drückt die Daumen.

http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...1/DSC03328.jpg
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Na Dann soltet ihr ja das Schlimmste hinter euch haben ... zumindest in der Theorie ^^
aber ich finds gut das ihr da soviel Akrebie reinsteckt

Echt klasse, das sieht schon nach sehr ordentlichen Grundlagen aus, dann sollte das Endprodukt auch was feines werden.

Also eigentlich haben wir erstmal nur die "halbe Arbeit" gemacht. und zwar haben wir uns alle Kabelbaumsachen angeschaut, aber wir haben erstmal nur die Anschlussbelegung des Zündschlosses ausgearbeitet, die "beiden" Kabelbäume von Trabi (Karosse) und Cuore (Motor) laufen fast Stand Alone . . . nur am Zündschloss, Tacho und an der Batterie treffen sie aufeinander.

Wir haben jetzt ersteinmal das Zündschloss ausgearbeitet, den Tacho machen wir dann später, weil Blinker und Fernlichtanzeige interessieren mich im Moment herzlich wenig, erstmal muss der Motor laufen und das sollte mit der Verkabelung gehen . . .

Nächstes Zwischenziel: Tank am besten mit Leitungen aus dem Cuore ausbauen und provisorisch in / an / unter den Trabi stellen, dann den Kabelbaum anstecken, am Zündschloss die Fusion herstellen und dann einen Testlauf wagen . . .