Rückruf L276 Cuore
 

1318 Daihatsu Cuore müssen in die Werkstatt. Grund: Das Steuergerät der Servolenkung kann undicht werden. Im schlimmsten Fall verliert der Fahrer wegen der erhöhten Lenkkräfte die Kontrolle über das Fahrzeug.



http://www.autobild.de/artikel/daiha...f-5107313.html

Den Rückruf gibts seit zwei Jahren oder so. Musst mal suchen, das findest Du bestimmt auch noch im Forum.

Neu ist anders.

Hier war das:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...kung+R%FCckruf

BEIDE Meldungen sind von gestern bzw. von heute!


http://www.autobild.de/artikel/daiha...f-5107313.html

http://www.shortnews.de/id/1089104/d...icher-rueckruf

Zitat Bild.de:
" In Fahrzeugen, die zwischen Februar und Juli 2009 vom Band liefen, kann Kondenswasser ins Steuergerät der Servolenkung eindringen. "

Dann ist meiner ja nicht betroffen, der fiel am 29.01.2009 vom Band.:lupe:

Oder schon wieder betroffen? :gruebel:

Laut Wartungsnachweis ist an meinem im April 2010 eine "MASSNAHME GEG. WASSEREINTRITT EPS ECU IN KOMBINATIONMIT KLIMALEITUNG (WB09024)" durchgeführt worden.

E lectronic P ower S teering

Mal sehn, ob ich auch Post bekomme.

Bei meinem L276 BJ 2007 wurde die Abdichtung des EPS Steuergeräts auch schon vor mehreren Jahren durchgeführt (sieh den Link zum Rückruf). Möglicherweise gibt es bei den neueren Baujahren noch ein weiteres Problem, die damalige Lösung (Einbau einer Dichtung) reicht nicht.

Die genannten Daten (diesmal BJ 2009 mit Angabe des Produktionsmonats) lassen eher vermuten, dass man damals nicht ganz alle betroffenen Fahrzeuge erreicht hat.

Oder man will auf Nummer sicher gehen, nachdem GM verurteilt wurde, weil die bekannte Schwachstellen gute 10 Jahre lang nicht behoben hatten.

Viellecht hat Toyota, und damit auch Daihatsu, auch ganz einfach eine andere Firmenkultur, was Rückrufe angeht, als andere Hersteller. Die Qualitätsansprüche sind ja bekanntermassen von Hersteller zu Hersteller verschieden, und bei Japanern, mal vorsichtig ausgedrückt, nicht die allergeringsten.

Jedenfalls muss Sauregurkenzeit im Blätterwald sein, wenn man wegen sowas einen Hersteller kritisiert, der schon ein gutes Jahr keine Neuwagen mehr in Europa anbietet, und den grösseren Teil des Problems bereits 2010 angegangen war.