[Kanal Yin] Escord-Service Gudrun
 

Einen schönen Guten Abend ans Daihatsu Forum.

Da es im Fuhrpark ja immer was zu tuen gibt, bin ich momentan wieder in ein kleines "Projekt" involviert das ich Euch nicht vorenthalten möchte .

Da stand also noch ein kleiner 1988er L80, Nullausstattung, wettergegerbtes rotes Lackkleid, völlig runter gerockte Innenausstattung, aber fahrbereit und an den wichtigen Stellen rostfrei - in meiner Halle ...

Die kleine "Gudrun" (so der von der Vorbesitzerin verpasste Name) habe ich letztes Jahr für schlanke 84 (!) € gesteigert, mehr aus Mitleid und der Freude über den ziemlich rostfreien Zustand - naja der Vergaser war irgendwie defekt, die Vorbesitzerin hat dann auf Grund eines nicht fachkundigen Verkäufers einen L201 Vergaser ersteigert (der nicht so recht mit dem Rest des L80 harmonieren wollte ...) - niedergeschlagen bot sie den L80 zum Verkauf feil .

Ich machte mich also auf zur Vorab-Besichtigung, im Gepäck drei L80 Vergaser, kleine 12er Ratsche, Kombizange und 12er Ringschlüssel ... vor Ort einen der Vergaser montiert, Choke gezogen ... läuft !

Danke - den Vergaser bau ich runter bis die Auktion beendet ist - ich komm ja wieder, Auktion beendet bei 84 €uro, Vergaser montiert und die "Gudrun" trat die Reise nach Franken an .

"Erst mal haben" - dachte ich, genaue Pläne für den L80 hatte ich keine - ab in´s Depot ... und neulich meldet sich doch ein alter Bekannter mit dem Wunsch nach ´nem alten 3-Zylinder Cuore bei mir - der Mann hat an der richtigen Tür geklopft, ich hab ja noch die "Gudrun" !

Freilich kann ich das Wägelchen in dem Zustand nicht rausgeben (man hat ja ´nen Ruf zu verlieren) - also hies es Fahrzeug aufbereiten, Interieur komplettieren, Technik revidieren .

Den Rest erklär ich mal anhand einiger Bilder .

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Hier haben wir also unsere "Gudrun" - eine klassiche, wie ich es nenne "Scherbe" - da liegt sie nun glanzlos, geschunden am Boden - niemanden interessiert´s - doch mit ein wenig "feilen und polieren" lässt sie sich wieder zum Glänzen bringen ... und zum Glänzen bringen wollen wir auch die Augen des zukünftigen Besitzers - also ran an die Arbeit !

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Beginnen wir also mit dem was mich am meisten interessiert - LACK - was geht da noch nach 25 Jahren Alltagseinsatz ?

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Hmmm - geht doch ganz gut - leider fehlt auf den Bildern die Sonne, sonst käme das Ergebnis noch besser zur Geltung .

Was allerdings bei der Polieraktion deutlich zur Geltung kam - beide vordere Kotflügel zeigten kritischen Rostbefall im unteren Bereich der Verschraubung zum Schweller hin ... also gut, Nägel mit Köpfen - dachte ich .

Kotflügel demontieren, ab zu meinem Sandstrahler - sollten ein paar "Durchschusslöcher" bleiben würde ich das grundieren, laminieren, beilackieren und konservieren ...

Doch dann ...

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... war das hier alles was von den unteren 20cm der Kotflügel übrig blieb ... Also dann halt ganz große Nägel mit ganz großen Köpfen, dachte ich .

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Beginnen wir mit einer Pappschablone deren Konturen wir auf ein Stück Blech übertragen, vorzugsweise aus einem L501 Schlachtkotflügel ... (wer erinnert sich an die "Ratte 2" - dem dürfte die Lackierung bekannt vorkommen .

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Wölbung, Kanten und Falze stimmen schon mal mit dem Orginal überein ...

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Nun wird Stück für Stück geheftet, noch mit den Fragmenten des Orginals zur Orientierung .

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Um die Rundung des Schwellers auch in die Vorder- und Hinterkante zu bekommen, muß diese geschlitzt und wieder verschweißt werden - fummelig ...

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Nach dem Verputzen mit der Flex, sieht das schon wieder sehr vertraut aus .

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Das ganze natürlich links und rechts - pro Kotflügel zwei Stunden Bastelspaß .

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Endlich wird Innen und Außen ordentlich rostschutz-grundiert (2K-Material, damit die Schweißnaht Außen verspachtelt werden kann -Innen wird abschließend nur abgedichtet und gewachst) .

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Und wenn wir schon drüber sind, spachteln wir die restlichen Dellen freilich auch gleich raus - links ist schon die Grundierung aufgetragen, jetzt folgt der Füller .

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Der Füller wird morgen noch geschliffen, dann kann ich die Kotflügel am Montag lackieren .

Dann werde ich, so ich Zeit finde, die weiteren Arbeiten zu "Gudrun´s" Reaniemierung dokumentieren - es bleibt also spannend !

Für heut Gut Nacht - sagt der Mo.

Immer wieder schön zu sehen, wenn so ein alter Cuore wieder zurück ins Leben geholt wird. Sehr saubere Arbeit die du da wieder leistest. Respekt von meiner Seite.

Bin gespannt wie es weiter geht.

...und wie die Gudrun wieder glänzt! :gut:

Der linke Kotflügel meines L80 sah an der gleichen Stelle genauso aus, ich hatte aber noch einen hagelverbeulten aber rostfreien vom L201. Das rostige Teil abgetrennt, ebenso das rostfreie vom L201-Kotflügel und angeheftet, Biegung und Falzen waren ja (fast) gleich.

Gewusst wie. Mit dem Schweißgerät hab ich ja noch null Erfahrung.

Immer wieder erstaunlich, was Politur aus verblichenem Rot wieder hervor holen kann. :gut:

Wer das mit dem Rot (vorher-nachher) nicht selber sieht,
glaubt das nicht!

Ich habe gerade bei meinem "Neuen" Grünen L701
auch lieber erstmal die Kotflügel abgebaut.
Natürlich waren die Stellen voll Matschpampe.
Darunter sah es aber aus wie neu.:-)
Natürlich hab ich vor dem wieder anbauen
ordentlich Rostvorsorge betrieben.

Der glänzt schöner als mein Schorschi ;)

Habe den einen Tag echt dumm geschaut.:shock:
"Das ist aber nicht das Auto was die ganze Zeit bei uns im Hof stand?":gruebel:

@Rotzi: Dem Kotflügel sieht man echt nicht an das er vorher anders aus sah. Zum Glück gibt es Fotoapparate:flehan:

LG Sarah

Immer wieder schön deine Arbeiten zu sehen! Meinen Respekt brauche ich ja glaube ich nicht nochmal betonen, den hast du ja sowieso.

Bitte, bitte, bitte dokumentiere auch die Arbeiten an meiner Lieferung so in Bildern, die würde ich dann gern als Fotoalbum ins Auto legen und auf Treffen zur Schau stellen.

:gut: - Ehrensache Dennis !

Vielen Dank für Eure Kommentare - mir macht das auch immer Riesen Spaß, rückblickend den Werdegang auf den Fotos zu begutachten - denn, ist erst mal alles wieder in´ner einheitlichen Farbe, kann sich keiner mehr vorstellen wieviele, verschiedene Arbeitsschritte notwendig waren um ein Ergebnis zu erreichen das aussieht als wäre es eh nie anderst gewesen :nixweiss: .

Also hier noch ein paar Bilder von der bisherigen Arbeit am Innenraum.

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Wie - bitteschön schafft man es ein Auto - so dermaßen verkommen zu lassen ?

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Wenigstens schafft man es mit etwas Einsatz das Ganze wieder wohnlich zu gestalten ...

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Sehr schön - so moag I des !

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Jetzt noch ein frisch gereinigter Teppich - der orginale, also dessen Reste - nein die waren wirklkich nicht mehr brauchbar - und wurden noch am Kaufort entfernt und entsorgt ...

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Weiter geht´s mit der Sitzgarnitur - die orginale, also deren Reste - nein auch die war wirklich, wirklich nicht mehr brauchbar ...

Also eine Garnitur aus dem "Depot" geholt - alle Polster wurden gestript, in der Waschmaschine gewaschen und wie auf dem obigen Bild zu sehen waren auch Näharbeiten notwendig, um z.B. die Stofftülle durch die der Draht geführt wird, der den Bezug an der Sitzschale hält - zu erneuern !

Immerhin haben die Sitze 25 Jahre auf dem Buckel - auf dem Buckel eines japanischen Nischenautos der Kleinstwagenklasse das mit einer maximalen Lebensdauer von 9-11 Jahren konzipiert, auf den Markt gebracht wurde ...

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Iiiieh ! Und so sahen die Bezüge vor dem Waschen aus - die "neue, bessere" Garnitur wohlgemerkt .

Wie das Ganze im komplettierten und eingebauten Zustand aussieht zeige ich Euch demnächst .

Lg Mo.

Das nenn ich mal saubere Arbeit, der Innenraum sieht ja lackmäßig wieder wie neu aus.
Bin sehr gespannt wie die Sitzbezüge nach der Wellnesskur aussehen werden.

:respekt: So viel Liebe zum Detail :respekt:

Bei mir kämen da einfach Schonbezüge drüber und fertig. :wusch:


Die Radkästen sehen auch noch aus wie neu, ist bei meinem L80 auch so. Scheinen wohl erst ab L201 so rostanfällig zu sein.

Ich sag da mal nicht viel dazu. - Mir fehlen nämlich mal wieder die Worte. Muss n guter Freund sein, für den man so viel Aufwand treibt, Liebe zum Auto hin oder her.

Ich freu mich riesig, die Bilder und den lebendigen Bericht hier mitverfolgen zu dürfen.

Gute Arbeit wär wohl mal wieder die Untertreibung des Jahres. Toll! - Und das ist erst der Vorname.

Oh . . . ein Nutzfahrzeug? Hab bisher nur 1 Auto gesehen was verdreckt war und das war mein Schlacht Mirage (US Colt) der vorher bei einem Pferdehof als Arbeitsauto missbraucht wurde. Wiederlich . . .

Oder alternativ nen Sandtransporter?

ich glaube ich lass meinen l7 einfach mal bei dir hinterm haus stehen und warte ab was passiert ;)

(wir müssen noch ein date finden für die schutzgeldübergabe)

*wuah* die Sitze sind echt ekelig...die werden in der Waschmaschine aber zum Glück wieder super sauber :)
Das hab ich mich ja schon immer gefragt: Warum hat Daihatsu früher immer so helle Sitze verbaut?

Interessant finde ich, dass der wagen so "wenig" Rost hat, aber sonst total verkommen ist...

Respekt vor der Arbeit!

Wenn ich mit die Qualitäten der alten Cuore so anschauen, und diese dann mit den neueren Vergleiche ist es schon sehr heftig. Die L80 scheinen echt noch die Besten zu sein, was die Qualität des Metalls, des Rostschutzes und auch den Lack angeht.

Ist das eine Frage von überlappenden Blechen? Wenn ich mir den L201 anschaue da gibts ja einige solcher Bereiche in denen der Lochfraß dann auch gehörig zuschlägt.

Von den L701 und L251 will ich gar nicht reden :-)

Vielen Dank für euer Lob und die Kommentare !

Ich denke es ist immer ein Zusammenspiel aus dem Pflegeverständnis des Besitzers - wieviele Besitzer - und auch in welchem Teil des Landes (Skigebiete, ländlicher Raum ...) das Auto "gelebt" hat, bevor es bei mir landet .

Hinzu kommt natürlich das Daihatsu von der Allgemeinheit absolut verkannt und belächelt wird - dementsprechend niedrig ist dann auch die Wertachtung eines solchen "Verbrauchs-Fahrzeuges" .

Aber wie Dierek schon richtig erkannt hat, sind (auch meiner Meinung nach) die L80 die qualitativ hochwertigsten Jahrgänge der Cuore-Baureihe - schon wenn ich die Werkslackierung anschaue, die am Schweller seit 25 Jahren ohne Steinschlagschutz herumfährt - und sich dort trotzdem kein nennenswerter Rostbefall zeigt (auch nach 25 Wintern und Streusalz ...).

Manche Rostherde sind von Daihatsu hausgemacht - so hat der L80 z.B. im vorderen Fahrer-und Baifahrerfußraum NICHT die überlappend geschweißten Radhäuser, wie sie ab dem L201 gebaut wurden, der dann genau an dieser Stelle mit Handteller großen Durchrostungen aufwartet, weil der Steinschlagschutz über die Jahre brüchig wird und das Spritzwasser der Vorderräder zwischen die Bleche kriecht .

So - zu den heutigen Arbeiten am Projekt "Gudrun" :

Die gefüllerten Kotflügel habe ich ja über´s Wochenende lackierfertig geschliffen - heute wurden die Schweißnähte von Innen abgedichtet und Außen ein Steinschlagschutz aufgetragen .

Desweiteren bin ich grad noch mit einigen "Gimmicks" beschäftigt, die der neue Besitzer "geordert" hat - als da wären, der Wunsch nach einer geteileten Rücksitzbank (die Gudrun hatte ja beim Kauf gar keine Rücksitzbank ...) - und auch an der Außenhülle lassen sich noch Verbesserungen und Aufwertungen vornehmen ... aber dazu später mehr, dann wieder mit Bildern .

Gut Nacht, Mo.

Schwarzes Dach :wusch:

Backofen im Sommer? Nee, besser weiß, für nen kühlen Kopf :brumm:

@ Dino

Hattest Du nicht einen L80 in Erwägung gezogen? Hier der gleiche nochmal, ganz in Deiner Nähe.

Na dann haben sie aber wohl beim L701
wieder mit dem Radhauspfusch angefangen. siehe Foto

Was/wie meinst du das mit "die Schweißnähte von Innen abgedichtet"?

Viel Erfolg weiterhin und verwöhne uns bitte mit Bildern.:flehan:

Hatte ich schon gesehen
Und diesen 4/5-Türer, auch nicht weit weg.

Ein weiteres Auto geht aber wirklich nicht mehr auf den Hof :buhu:

Zu dem 5-türer mal ne ( short offtopic please) kleine Anekdote vom Kauf meines L80 im Dez. 2011:

Zwei Tage nach dem Kauf rief mich der Händler aus Quickborn an und begrüßte mich mit den Worten: „Du hast mich beschissen!“ :gruebel:

Ich war mir keiner Schuld bewußt, hatte den ausgehandelten Preis (hatte ihn von 590 € auf 450 € runtergehandelt.) bezahlt und dafür das Auto (TÜV-fertig) mitgenommen.

Naja, jedenfalls hatte der Händler sich gefragt, wieso jemand so weit fährt um so ein altes Auto zu kaufen. Dann hat er mal recherchiert (Wohlgemerkt, zwei Tage nach dem Kauf!) und dabei herausgefunden, dass von den 5-türern in D´land nur noch knapp 90 Stück herumfahren. Er unterstellte mir, dass ich das gewusst hätte (habe ich aber nicht), wenn er das gewusst hätte, hätte er den Wagen nicht unter 3 000 € (sic!) weggegeben. Verabschiedet hat er sich dann mit den Worten: „Wenn ich noch mal nen Cuore inseriere, brauchste dich gar nicht erst zu melden, dir verkaufe ich kein Auto mehr!“ :grinsevi:

Habe nie herausgefunden ob die Zahl stimmt. In der KBA-Statistik wird nicht nach Anzahl der Türen unterschieden. :nixweiss:

@ redlion - interssante Hintergrund-Geschichte :gut: .

Den roten 4-Türer hätte ich schon auf´m Hof, wenn er nicht sooo weit nördlich stehen würde - der Wagen hat ´ne SCHWARZE Innenausstattung :flehan: !

@ Rotzi : Zum Thema Schweißnähte rückseitig abdichten, kommen demnächst noch Fotos - oberstes Gebot beim Abdichten mit Karosseriedichtmasse ist aber das die Schweißnaht pickobello gereinigt (am besten sandgestrahlt) UND grundiert ist (und zwar nur mit 2K-Material d.h. mit Härterzugabe) !

Bei den vorderen Kotflügeln komme ich ja rückseitig sauber ran (siehe Bilder vom Schweißen) - diese haltbar zu versiegeln ist hier also relativ einfach .

Ach und wenn du zufällig noch die Federdom-Bleche von deinem gelben 7er über hast - die würde ich nehmen ... :wusch:

Greetings Mo.

Sollte ich mir den 4 Türer mal anschauen?

Okay, Kontaktmail is raus. Mal sehen was passiert :nixweiss:

Sche... - das ist ja schlimmer als auf LSD hängen geblieben zu sein :gruebel: !

Wenn das so weiter geht gibts bald keine alten Cuore mehr auf´m freien Markt ...

Alle Wege führen nach Rom . . . ääähhh Ansbach (für alte Daihatsus).

Is halt doch irgendwo scheiße wenn man gut vernetzt ist! Immer ist jemand da er für einen mal nen Auto checken kann. Vielleicht solltest du Internet, Handy und Festnetz kündigen, das schränkt die Verfügbarkeit von den Wagen schonmal deutlich ein. :wusch:

Der Suchtfaktor ist bei den alten Cuore ja auch viel größer.

Dagegen ist LSD doch ne harmlose, weiche Droge. :scherzke:

Uuund - das Preis/Leistungs Verhältnis ist besser - für so wenig Geld bekommt man sonst nirgends so viel (ausreichend) Auto !

Zu den Fortschritten an der Gudrun, habe heut die Mittagspause genutzt um die Kotflügel zu lackieren .

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Hier noch mal die geschweißte Kotflügel-Endspitze von Innen, nach dem Füllern wurde die Schweißnaht mit einer Dichtnaht versehen und mit spritzbarer Dichtmasse (Steinschlagschutz) überzogen .

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... hoppla, da war die Mittagspause aber etwas länger - :wusch:

Gudrun wird wieder richtig fesch :-)

Jupp, ich glaub da bin ich der Vorbesitzerin dann noch´n Foto schuldig :gut:

Da wird sie aber traurig sein ein so schönes Auto so günstig versteigert zu haben
:gruebel:
oder sich freuen, dass er in so gute Hände gekommen ist :respekt:

Thanks God - it´s friday ! ;)


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... and again some work is done !

(nach dem zweiten Vergasertausch, läuft die Kleine nun auch so gut wie sie ausschaut :wusch:)

Greetings Mo.

Wow, sieht auf den Fotos aus wie neu aus der Ausstellung, die Stoßfänger haben wahrscheinlich noch nie so gut ausgesehen. Ich bin immer wieder begeistert von deiner Arbeit, Wahnsinn.

Joa, das läßt das Cuore (Herz) eines L80-Fans doch gleich höher schlagen. :respekt: :gut:

Da kommt gleich wieder dieses: "will haben" Gefühl in einem hoch :-)

Vielleicht hat ja einer hier in der Runde das Glück, dass das "haben will" Gefühl für ihn in Erfüllung geht :gruebel:

... nun ja - wie dem auch sei .

Heute gab´s wieder was zu tun - es geht langsam um die Feinheiten ...
Zum Beispiel war das Endrohr am Endtopf beim Kauf von "Gudrun" ziemlich "geknickt" - hatte es doch jemand beim rückwärts Einparken übersehen ...

Wirklich haltbar hätte man das nicht mehr hingefriemelt bekommen, also hieß es : Orginal oder Fälschung ?

http://up.picr.de/16218780pk.jpg

Ich entschied mich für "Fälschung" ...

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Da die "Gudrun" ja so auch nicht mehr gaaanz im Erstauslieferungszustand ist, hab ich da mal was gebastelt ...

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Jetzt wird das Ganze noch an den Endtopf angepasst und verbrutzelt ...

http://up.picr.de/16218978xw.jpg

Abschließend mit "Hitzefest-Mattschwarz" lackiert, welches ich dann am Abend trocken gefahren habe :brumm: - Mist, jetzt fängt die "Gudrun" an Spaß zu machen ... :grinsevi:

http://up.picr.de/16219054do.jpg

Und das Endergebnis, wieder alles zusammen gebaut - morgen muß ich mal bei Tageslicht ein Foto machen - im Dunkeln sieht man gar nicht das verchromte Endrohr ... (dafür sieht man die überpinselte Roststelle unterm Heckscheibengummi - lackier ich die Heckklappe jetzt noch ? Mir läuft langsam die Zeit davon - Übergabetermin ist das letzte Oktoberwochenende :gruebel:)

http://up.picr.de/16219082fm.jpg


Desweiteren stand heute noch das Auswechseln diverser, defekter Glühbirnchen - sowie das Vervollständigen des general gereinigten Interieurs auf dem Plan - dazu später mehr.

Greetings Mo.

Hallo Mo

Wirklich herzallerliebst perfekt gemacht !!! Du bist und bleibst für mich der Cuore-Carossen-Guru :-)
Immer wieder eine Augenweide, Deine tollen Beiträge und Balsam für einen L80 Fan wie mich !!

Weiter so !!

LG

Mike

Sieht dufte aus, so mal eben auf die Schnelle einen eigenen Sportauspuff gezaubert :-)
Ich bin, ebenso wie Mike, immer wieder begeistert bei deiner Arbeit zuschauen zu dürfen.

Echt ein cooles Endrohr.

Das wird ja ein immer schöneres Schmuckstück. :respekt:

Bin mal auf die Fotos vom Innenraum gespannt.