Ungefähr so müssen sich seinerzeit wohl auch die Konstrukteure des Trabant vorgekommen sein. Mit dem Unterschied, dass denen noch die Politik im Nacken sass.

Ich bin grad hin und weg. Da tun sich drei Leuts zusammen, und bauen sich quasi ein neues Auto... Warum nur denk ich bei sowas an Brösels Kreationen?

Einfach nur geil, sowas. Respekt.

Respekt alter Junge, dass geht ja echt klasse Vorran, hoffe, dass das Wetter bald wieder mitspielt, damit es so weiter gehen kann.

Vorab, der Tiefpunkt ist erreicht . . .

Heute war ich wieder in der Halle, aber so recht funktioniert hat nix . .

Als erstes hab ich die 2te Versteifung mit Haftgrund behandelt und im Laufe des Nachmittags auch noch lackiert. Da es so verdammt kalt ist, lief der Lack natürlich ordentlich weg . . . drauf geschissen, kommt eh Unterbodenschutz düber:

http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...3/P1060587.jpg

Danach wollte ich mir einen Adapter für das Kupplungsseil schweißen, denn der Trabi hat das Kupplungseil am Pedal eingehackt und die Verstellung ist am Getriebe, beim Cuore ist es ja genau andersrum. Also nen Adapter ausgetüftelt und versucht zusammen zu schweißen, aber irgendwie hielt das nicht. Bis ich dann feststellte, das mein Schweißgerät zischte, der Schlauch von der Gasflasche zum Gerät selbt war undicht . . . wie kommt das den plötzlich? Wahrscheinlich vom hin und herschieben des Schweißgerätes. Naja, also Schlauch raus und gegen den erstbesten den ich gefunden hab ersetzt, nen Wischwasserschlauch von nem Schlachter. Danach funktionierte das Schweißgerät wieder und ich konnte den Adapter braten:

http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...3/P1060576.jpg

Das ganze probeweise ans Pedal geschraubt und mal geschaut ob das Getriebe kuppelt. Der Kupplunghebel bewegt sich bis Anschlag, aber die Kupplung trennt nicht . . . da bin ich mir aber nicht sicher ob das vorher nicht schon war, der Vorbesitzer sagte sowas.

So und jetzt was für die Profi´s, ich brauch mal Hilfe, denn beim testen ob die Kupplung trennt ist mir folgendes aufgefallen, passiert immer wenn man die Kupplung tritt:

http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...ocrankwalk.jpg

Ist das, dass berühmte Crankwalk? Wie man sieht scheint sich die Kurbelwelle zu verschieben wenn man die Kupplung tritt. Wie sieht es in eurer Erfahrung so aus? Ist da der Motor noch mit normalen Mitteln zu retten oder eher Müll?

Irgendwie ist meine komplette Motivation, die ich so die letzte Woche hatte, wo ich richtig reingehauen habe weg . . . heute war das erste mal, wo ich mich wirklich gefragt hab ob das ganze Projekt nicht ne Nummer zu groß für mich ist . . .

Oha, das ist was für die Spezialisten. Da muss ich passen.

Nicht zurückwerfen lassen, jetzt wo du schon so weit gekommen bist.

Tjoa

Das ist genau das was ich meinte, als ich geschrieben hab, check erstmal den Motor ab bevor du dir mit dem so viel Mühe gibst..........

Ich würd sagen das ist gelaufen, ich hatte das gleiche Problem allerdings mit wesentlich weniger Spiel. ( 3/10mm Spiel ist übrigens Verschleißgrenze).

Ich hab das Lager getauscht, bei mir was das total runter und die KW schon übel eingelaufen.

Es gibt Übermaßlager in 0,125mm und 0,25mm...... :(


Schau mal hier -> http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=30875

Sind auch Bilder von meinen Lagern mit bei, allerdings musst du bedenken, dass meine Maschine schon 230000km auf der Uhr hat und das dann wohl trotz Pflege normal ist. ich habs leider erst bemerkt weil sich der Zahnriemen an der Bordscheibe hat angefangen aufzulösen.......


Manu

Alter, das ist heftigst Spiel,- da wird die Kurbelwelle hin sein... :(
Wie Manu schon sagt ist das das Axiallager welches wir erwähnt hatten. Wie der Mensch mit diesem Zustand noch fahren konnte ist ein Rätsel.

Manu hat bei sich ein neues Lager reingeklopft,- aber bei dem Spiel was du hast?

Glücklicherweise gibts Motoren wie Sand am Meer und schade das du die Elektrik vom L5 drin hast, sonst könnteste direkt den EJDE nehmen :D

Naja, Kopf hoch, bei den Teilepreisen des Motors absolut kein Beinbruch und Verlust.
Motor passt vom
L80
L201
L501
L601.

Suche dir da in Ruhe den Besten und Günstigsten aus.

@Yin schnapp dir mal den Q_Big, für ne Flasche Bier macht der fast alles ;), und dann sucht ihr nen guten Motor

und dann such dir nen guten Motor, wie gesagt bei Pflege halten die Teile auch 300000km und mehr, muss nur halt ein wenig Pflege da sein.

Manu

Mit Dennis hättest du echt einen Fachmann, der fast alles wieder zum laufen bekommt.

Gut, am 20ten wollten wir eh den Motor zerlegen um den neu ab zu dichten usw. Da werd ich wohl mal schauen müssen ob ich in den nächsten 2 Wochen irgendwoher noch nen guten gebrauchten Block bekomme . . . . :wall::motz:

Hey, Daniels Ventiltrieb ist momentan kaputt :D
Ich denk ja mal net das ich das war, wollts aber mal erwähnen ;)

edit:
Den 20. müsste ich mir mühevoll beruflich freischaufeln, ich kanns versuchen aber nicht garantieren. Aber ansonsten absolut gerne!