501 sägt im Stand/Drehzahlschwankungen - Daihatsu-Forum.de

redlion · 11.06.2011, 15:35

Hallo, mein 501 hat im Stand ständige Drehzahlschwankungen und macht ein sägendes Geräusch dabei.
Weiß hier jemand Abhilfe und ob das was Gravierendes ist?
MfG.
Reinhard

G_ufuf · 11.06.2011, 17:05

Das kommt mir irgendwie bekannt vor

link

Rafi-501-HH · 11.06.2011, 17:28

Hast du einen Drehzahlmesser ? In welchem Bereich schwankt die Drehzahl? Ist der Verbrauch eventuell erhöht ?

Fehlerspeicher schon ausgelesen ? Einfach die Drahtbrücke wie in diesem Beispiel setzen http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=31989. Die Motorlampe blinkt dann entweder gleichmäßig und dauerhaft (kein Fehler) oder erst nach ein paar Sekunden und im Intervall. Das Blinken der Leuchte zählen - z.b 1x - Pause - 6x = Fehlercode 16. Den Fehlercode dann hier posten

Kabel und Stecker im Motorraum alle in Ordnung?

Zündung okay (Kerzen, Kabel, Verteilerkappe/Finger, Zündzeitpunkt) ?

Unterdruckschläuche alle in Ordnung ? (Auf Marderschäden und poröse Schläuche achten)

Drosselklappe in Ordnung? Gehäuse sauber ? (in dieser Einheit ist der elektrische Leerlaufsteller integriert)

Leerlaufregelsystem wird vernünftig mit Kühlwasser umspült ? (Einige klemmen das ab weil mal ein Plastik-T-Verteiler fürs Kühlwasser gebrochen ist).

Eventuell hat auch der Drosselklappenschalter einen an der Marmel: er ist für die elektronische Einspritzung relevant um den Lastzustand zu ermitteln (Leerlauf = DK zu, Teillast = DK zwischen voll auf und voll geschlossen, Vollast = DK voll offen).

Prüf bitte erst die oben genannten Dinge und blinke den Fehlerspeicher aus - wenn das alles durch und wirklich okay ist, und du den Umgang mit dem Multimeter drauf hast, kann ich noch mal die Pinnbelegung und Prüfung des Drosselklappenschalters posten.

Laut Troubleshooting im Werkstatthandbuch kann ebenso der Wassertemperatursensor, die Lambdasonde und der Kraftstoffdruck für einen instabilen Leerlauf sorgen. Das lassen wir ersteinmal aussen vor, sonst wird es zu viel auf einmal.

redlion · 11.06.2011, 20:30

Ok, da war ja schon recht viel an Möglichkeiten. Werde alles mal der Reihe nach durchprobieren.
Danke erstmal
Reinhard

redlion · 17.06.2011, 16:59

Nach Austauch der Zündkabel und der Verteilerkappe läuft er wieder "rund".
Danke für die Hilfe
Reinhard

Rafi-501-HH · 17.06.2011, 17:01

Super

11.06.2011, 15:35	#1
redlion Vielposter Registriert seit: 08.04.2008 Ort: 41747 Viersen Alter: 68 Beiträge: 3.044	501 sägt im Stand/Drehzahlschwankungen Hallo, mein 501 hat im Stand ständige Drehzahlschwankungen und macht ein sägendes Geräusch dabei. Weiß hier jemand Abhilfe und ob das was Gravierendes ist? MfG. Reinhard

11.06.2011, 17:28	#3
Rafi-501-HH 24/7 Poster Registriert seit: 25.03.2007 Ort: Hamburg Alter: 37 Beiträge: 5.622	Hast du einen Drehzahlmesser ? In welchem Bereich schwankt die Drehzahl? Ist der Verbrauch eventuell erhöht ? Fehlerspeicher schon ausgelesen ? Einfach die Drahtbrücke wie in diesem Beispiel setzen http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=31989. Die Motorlampe blinkt dann entweder gleichmäßig und dauerhaft (kein Fehler) oder erst nach ein paar Sekunden und im Intervall. Das Blinken der Leuchte zählen - z.b 1x - Pause - 6x = Fehlercode 16. Den Fehlercode dann hier posten Kabel und Stecker im Motorraum alle in Ordnung? Zündung okay (Kerzen, Kabel, Verteilerkappe/Finger, Zündzeitpunkt) ? Unterdruckschläuche alle in Ordnung ? (Auf Marderschäden und poröse Schläuche achten) Drosselklappe in Ordnung? Gehäuse sauber ? (in dieser Einheit ist der elektrische Leerlaufsteller integriert) Leerlaufregelsystem wird vernünftig mit Kühlwasser umspült ? (Einige klemmen das ab weil mal ein Plastik-T-Verteiler fürs Kühlwasser gebrochen ist). Eventuell hat auch der Drosselklappenschalter einen an der Marmel: er ist für die elektronische Einspritzung relevant um den Lastzustand zu ermitteln (Leerlauf = DK zu, Teillast = DK zwischen voll auf und voll geschlossen, Vollast = DK voll offen). Prüf bitte erst die oben genannten Dinge und blinke den Fehlerspeicher aus - wenn das alles durch und wirklich okay ist, und du den Umgang mit dem Multimeter drauf hast, kann ich noch mal die Pinnbelegung und Prüfung des Drosselklappenschalters posten. Laut Troubleshooting im Werkstatthandbuch kann ebenso der Wassertemperatursensor, die Lambdasonde und der Kraftstoffdruck für einen instabilen Leerlauf sorgen. Das lassen wir ersteinmal aussen vor, sonst wird es zu viel auf einmal. Geändert von Rafi-501-HH (11.06.2011 um 17:45 Uhr)

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11.06.2011, 17:05	#2
G_ufuf Benutzer Registriert seit: 30.07.2010 Ort: Berlin Alter: 34 Beiträge: 51	Das kommt mir irgendwie bekannt vor link

11.06.2011, 20:30	#4
redlion Vielposter Registriert seit: 08.04.2008 Ort: 41747 Viersen Alter: 68 Beiträge: 3.044 Themenstarter	Ok, da war ja schon recht viel an Möglichkeiten. Werde alles mal der Reihe nach durchprobieren. Danke erstmal Reinhard

17.06.2011, 16:59	#5
redlion Vielposter Registriert seit: 08.04.2008 Ort: 41747 Viersen Alter: 68 Beiträge: 3.044 Themenstarter	Nach Austauch der Zündkabel und der Verteilerkappe läuft er wieder "rund". Danke für die Hilfe Reinhard

17.06.2011, 17:01	#6
Rafi-501-HH 24/7 Poster Registriert seit: 25.03.2007 Ort: Hamburg Alter: 37 Beiträge: 5.622	Super