Cuore Bj. 1999 braucht Liebe – Hobbyschrauber für Restaurierung gesucht

[movolu]

Hallo zusammen,

ich bin ganz neu hier im Forum und hoffe, dass ich mit meinem Anliegen hier richtig bin.

Ich habe einen Daihatsu Cuore, Baujahr 1999, mit knapp 100.000 km, an dem ich inzwischen ziemlich hänge. Technisch läuft der Kleine gut und größere Schäden sind mir nicht bekannt. Über die Jahre hat er allerdings einige Roststellen und ein paar Beulen abbekommen und auch der Lack hat seine besten Zeiten hinter sich.

Eigentlich würde ich ihn gerne einmal richtig schön machen lassen: Rost ordentlich beseitigen, Beulen raus, Karosserie aufarbeiten und irgendwann idealerweise auch einmal komplett neu lackieren.

Neulich hat mich an einer Tankstelle jemand auf den Cuore angesprochen und meinte sinngemäß: „Der Kleine braucht doch einfach ein bisschen Liebe.“ Er gab mir den Tipp, mich mal in der Daihatsu-Szene umzuhören. Es gäbe wohl einige erfahrene Schrauber, ehemalige Karosseriebauer oder einfach Liebhaber, die Spaß daran haben, so ein Auto als Hobbyprojekt wieder schön zu machen.

Deshalb versuche ich hier einfach mal mein Glück. :)

Gibt es hier jemanden, der selbst Lust auf so ein Projekt hätte oder jemanden kennt, den er mir empfehlen könnte?

Ich komme aus München, wäre aber natürlich bereit, für den richtigen Schrauber auch ein gutes Stück zu fahren.

Mir geht es ausdrücklich nicht darum, jemanden zu finden, der kostenlos arbeitet. Eine faire Bezahlung und sämtliche Materialkosten sind selbstverständlich. Ich würde das Geld nur viel lieber jemandem geben, der wirklich Spaß an so einem kleinen Cuore hat, als ihn einfach irgendwo anonym in eine Werkstatt zu stellen.

Ein paar Fotos vom aktuellen Zustand und aus besseren Tagen habe ich unten angehängt..

Vielleicht findet sich ja tatsächlich jemand, der sagt: „Den Kleinen kriegen wir wieder schön.“ :)

Viele Grüße
Moritz

[gato311]

Grab Dich mal durch die 1000 Rost-Threads mit Suchbegriff L7 und Rost, vor allem mal Längsträger hinten vor der Federaufnahme.

Dann kannst Du erst entscheiden, was Du machst.

Bsp:
https://www.daihatsu-forum.de/vbulle...t=43086&page=2

Die Aussagen "braucht ein bissl Liebe" kommen in der Regel (auch von Fach-) Leuten, die am Cuore selbst nie gearbeitet haben. Das Ausmaß an verstecktem Rost bei Nutzung auf unseren Klima- und Straßenverhältnissen ist schon außergewöhnlich bei den Autos.

Es ist halt in der Regel nicht mit nen bissl Schweller neu machen getan.

Ist der Wagen denn von Dir schonmal hohlraumversiegelt worden?

Man kann die Autos mit recht wenig Aufwand erhalten, wenn man einmal die Stunde und die paar Dosen Fluid-Film ca. alle 5 Jahre investiert, aber eben nur, wenn man anfängt, bevor von außen irgendwas zu sehen ist.

P.S.
Die "Chrom"-Anbauteile führen auch noch zu ein paar zusätzlichen untypischen Stellen, wie man auf den Fotos sieht.
Aber wie gesagt, ehe man da rangeht, erstmal richtig auf die Längsträger schauen.

[movolu]

Danke dir für die Hinweise! Genau solche Infos habe ich mir hier erhofft.

Soweit ich weiß, wurde der Wagen bisher nicht hohlraumversiegelt. Ich werde mir die von dir genannten Stellen, insbesondere die Längsträger vor den hinteren Federaufnahmen, auf jeden Fall genauer anschauen bzw. anschauen lassen.

Mir ist klar, dass unter dem sichtbaren Rost noch einiges zum Vorschein kommen kann. Genau deshalb würde ich gerne jemanden finden, der den L7 kennt und zunächst einmal vernünftig beurteilen kann, wie groß der tatsächliche Aufwand ist.

Danke auch für den Hinweis mit den Chromteilen – das hatte ich tatsächlich nicht auf dem Schirm.

[dierek]

Hallo,

erstmal sehr schön, dass du den Kleinen erhalten möchtest. Da steckt auch echt viel liebe drin, so sehen die Bilder auf jeden Fall aus.

Allerdings sieht man auf den Bildern auch eine ganze Mengen Rost. Das extrem fiese an den Daihatsus ist es leider, das die Dinger von innen nach außen rosten, heisst, wenn man außen was sieht, sieht es innen meist sehr viel schlimmer aus.

Du brauchst wirklich einen Enthusiasten, da wird eine Menge zu schweißen sein, natürlich ist fast alles zu retten, solange noch ein wenig Blech vorhanden ist, kann man auch was machen.

Wichtig, wie schon geschrieben, schau dir den Wagen von unten an, Rahmen, Achsen, Federteller, da liegt oft der schmale Grad zwischen Retten oder einen besseren suchen.

Obwohl gute L7 werden sehr selten.....

[movolu]

Hallo dierek,

vielen Dank für deine nette Antwort und die Hinweise! Dass unter dem sichtbaren Rost wahrscheinlich noch einiges mehr zum Vorschein kommen kann, habe ich nach euren Rückmeldungen inzwischen verstanden. Den Unterboden, Rahmen, die Federaufnahmen usw. werde ich auf jeden Fall genauer anschauen lassen.

Genau der „Enthusiast“, den du erwähnst, ist eigentlich der Grund, warum ich hier gelandet bin. :) Ich suche jemanden, der Erfahrung mit solchen Arbeiten hat und vielleicht einfach Lust darauf hätte, den Kleinen wieder herzurichten – natürlich gegen faire Bezahlung und mit Übernahme aller Materialkosten.

Mir ist dabei auch bewusst, dass das wirtschaftlich vermutlich nicht unbedingt vernünftig ist. Aber ich hänge an dem Auto und würde lieber versuchen, genau diesen Cuore zu erhalten, als mir einfach einen anderen zu kaufen.

Falls also jemand hier im Forum selbst Spaß an so einem Projekt hätte oder jemanden kennt, der dafür infrage kommen könnte: Ich würde mich sehr über einen Kontakt freuen.

Viele Grüße
Moritz

[MO COJO]

Moin Moritz - ich lese hier von Anfang an (heimlich) mit - ich weiß das Dirk jetzt gerade schmunzelt ...

Dein Herzenswunsch und Enthusiasmus in allen Ehren - um Dir grob zu veranschaulichen welche Arbeit an deinem stylichem L7 wartet , empfehle ich Dir die Lektüre dieses, eben für deinen thread eingerichteten Fotoalbums von mir ...

https://www.daihatsu-forum.de/vbulle...p?albumid=1998

Die zu sehenden Arbeiten habe ich in dieser Woche . nach meinem offiziellen 10h Arbeitstag , an einem Cuore L251 (Nachfolger Modell deines L701) aus Familienbesitz durchgeführt - jeden Abend -inkl. des nun zu Ende gehenden Wochenendes (allerdings inkl. der beiden neu zu lackierenden Schweller) .

Soviel zum Zeitaufwand - und dabei sei anzumerken das sich der L251 , gegenüber meiner Erfahrungen an L701ern durchaus sehr gut schweißen ließ .

Da es für "unsere" Fahrzeuge keinerlei Bleche in Dt. zu kaufen gibt , bleibt nur jedes Teil selber anzufertigen und einzupassen - das know how über die entsprechende Vor - und Nachbehandlung von geschweißten Karosseriebereichen sollte man auch beherrschen , sonst war der ganze Kampf sehr schnell umsonst .

Generell gilt - sämtliche Daihatsu Modelle wurden für mitteleuropäische Winternutung zu wenig , bis GAR NICHT geschützt - solange die Initiative nicht vom Erstbesitzer ausging ...

Und ja - es ist unwirtschaftlich z.B. einen L251 derart zum Überleben zu zwingen -im Falle eines mittlerweile 80 jährigen Besitzers macht es aber durchaus Sinn - warum sollte man sich in dem gesegnetem Alter noch einen "Neuwagen" antuen - deshalb der Pfusch mit der "letzten Ölung" ...


Danke für´s Zuhören - und ich hoffe Dich nicht zu sehr geschockt zu haben .

[dierek]

Ja tatsächlich, jetzt muss ich Schmunzeln....

[MO COJO]

Zitat von dierek

Ja tatsächlich, jetzt muss ich Schmunzeln....

... so ist das - in einer guten Ehe ...

[bigmcmurph]

Als hätten da nicht auch andere dran gedacht, dass Mo hier mitliest.


Das man (s)einen L7 gerne behalten will kann ich sehr gut nachvollziehen. Ich musste damals meinen L7 hergeben aus diversen Gründen, und hatte einige Zeit später die Möglichkeit, das Unfallwrack zurückzubekommen, aber das stand 500 km weit weg in Hamburg und ich finanziell war es zu der Zeit nicht möglich. Das verfolgt mich bis heute.


Leider ist es so wie bereits beschrieben, die rosten oft von innen nach außen und es ist so unendlich schwierig das ganze wieder sauber hinzubekommen.


Ich sehe mich schon irgdendwann bei Mo vor der Halle knien und betteln, dass er mir bei dem Rostlaube die ich erworben habe hilft

[movolu]

Hallo zusammen,

erst einmal vielen Dank für eure ausführlichen Rückmeldungen und besonders an Mo für das extra angelegte Fotoalbum! :)

Ich glaube, ich werde meinen Cuore jetzt zunächst einmal bei meinem Mechaniker auf die Hebebühne nehmen lassen, damit wir uns insbesondere die Längsträger, Federaufnahmen, Schweller und den Unterboden genauer anschauen können.

Danach weiß ich hoffentlich etwas besser, wie es tatsächlich um die Substanz steht und welcher Aufwand auf mich zukommen könnte.

An meinem Wunsch, den Kleinen zu erhalten, hat sich jedenfalls nichts geändert. :)

Ich melde mich, sobald ich mehr weiß!

Viele Grüße
Moritz