Charade Allrad - ein Projekt

[Leopold]

Hallo Audrey :)

Ich freu mich immer, wenn hier im Forum noch andere außer mir ihr Unwesen treiben.

Eigentlich will ich gar nicht wissen, wie viele 100 Stunden ich mit fotografieren, dokumentieren, ordnen und schreiben hier investiert habe, mich halten ja jetzt alle schon für bescheuert

Apropos Erfolg: der war heute eher so Semi. Die Sammelschiene funktioniert so weit und die Kabel für die Hosenträgergurte habe ich auch verlegt, dann habe ich testweise die Geber für das Ölgeraffel angeschlossen, aber die Anzeige will nicht so ganz wie ich gern hätte - zum einen lässt die sich nicht auf Bar bzw. °C umschalten, das muss ich mir noch mal anschauen, mit PSI und Fahrenheit kann ich so gar nix anfangen, und zum anderen reagiert die Öltemperatur bzw. der Geber dafür nicht, der bleibt stur bei 122 Grad Fahrenheit stehen, was umgerechnet 50°C entspricht, was wiederum das Minimum dessen ist, was der Geber an die Anzeige übermittelt. Allerdings habe ich auch keine Anleitung zu dem Zeug (mehr), vielleicht habe ich einfach nur die Sensoren an die falschen Eingänge am Kabelbaum der Anzeige angeschlossen . Schau ich mir morgen mal näher an wenn ich dazu komme.

Gut dass ich immer alles vor dem "richtigen" Einbau angeklemmt habe um zu schauen ob es überhaupt funktioniert, sonst hätte ich heute sicher einen mittelschweren Tobsuchtanfall bekommen.

[Leopold]

Es gibt einen Teilerfolg zu vermelden, immerhin!

Der Druckschalter mit dem man die Einheiten umschalten kann funktioniert, dazu muss man den aber gedrückt halten und auf der einen Seite mit der Fahrzeugmasse verbinden, bevor man da Strom drauf gibt, dann kann man von Fahrenheit auf Celsius und von PSI auf Bar umstellen

Die Sensoren habe ich auch richtig angeschlossen, da habe ich mal testweise die Kabel vertauscht und dann zeigt die Anzeige direkt beim einschalten 150° Öltemperatur und 15 Bar Öldruck an, also das technische Maximum dessen, was die Anzeige kann. Also wieder umverkabelt und eine Weile den Motor laufen lassen (1). Der Öldruck beginnt bei 6 Bar und sinkt dann nach einer Weile ab (das ist richtig so, weil das Öl wärmer wird und deshalb besser fließt), aber die Temperaturanzeige bewegt sich nicht über 50°C - entweder weil das Öl keine 50° erreicht oder aber weil der Sensor nicht funktioniert. Aber zum einen wird im Leerlauf und ohne Last kaum Kraftstoff verbrannt und somit kaum Abwärme produziert, zum anderen hab ich einen Ölkühler verbaut und wenn der Lüfter bei 78°C Kühlmitteltemperatur anspringt, wird auch der Ölkühler in Schwung gebracht (der läuft über einen Flansch durch den Kühlmittel fließt).

Kann also genau so gut sein, dass das Öl im Stand zu keinem Zeitpunkt mehr als 50 Grad erreicht weil keine Last anliegt und sich der Lüfter immer wieder einschaltet. Da komme ich wohl um eine Testfahrt nicht drum herum.

Wenn es dennoch der Sensor sein sollte der einfach kaputt ist, kann man den ja immer noch tauschen.

Als nächstes schließe ich die Lambdasonde testweise an und dann wandern die Anzeigen aufs Armaturenbrett, ein Loch für die Kabel habe ich schon gebohrt - wird aber bestimmt spannend, da die Kabel vernünftig durch zu führen. Vielleicht habe ich am Wochenende dafür genug Zeit.

[Schimboone]

Zitat von Leopold

Der Öldruck beginnt bei 6 Bar und sinkt dann nach einer Weile ab (das ist richtig so, weil das Öl wärmer wird und deshalb besser fließt), aber die Temperaturanzeige bewegt sich nicht über 50°C - entweder weil das Öl keine 50° erreicht oder aber weil der Sensor nicht funktioniert. .

Wenn der Sensor normal nix und dann irgendwann 50°C anzeigt funktioniert der meiner Meinung nach.
Aus Erfahrung kann ich dir sagen: Der Einbauort ist bescheiden. Da geht soviel Wärme verloren dass Du ein besseres Schätzometer hast, da der Bereich direkt Windangeströmt ist.

Beim Sirion hab ich den Fühler in der Ölwanne direkt im Öl hängen, der ist real und man sieht auch sehr schön den Einfluß von Vollgas, da gehts von 80°C in der Ölwanne normal bis 120°C in der Ölwanne rauf. Beim Cuore hab ich einen vergleichbaren Verbau zu dir gehabt, da geht das Öl kaum mal über angezeigte 70-75°C.

[Leopold]

Hallo Daniel, schön mal wieder von dir zu hören!

Der Sensor zeigt von Anfang an 50°C anzeigt, weniger kann der gar nicht. Vor dem Ölfilter bzw Flansch sitzt ein Blech in der Front, vielleicht verhindert das ein bisschen "Windanströmung" - ich hatte schon mal analoge Anzeigen verbaut, mit dem Sensor an der selben Position, da hat die Anzeige auch irgendwas um 90-100°C angezeigt. Ich werds mit einer Probefahrt rausfinden :)- Der Charade ist ziemlich niedrig was die Bodenfreiheit angeht, an einen Sensor für die Ablassschraube hatte ich auch schon gedacht, hab aber Angst dass ich mir die Abreiße.

[Leopold]

Wieder ein bisschen geschafft

Weil ich die Sammelschiene direkt an die Batterie angeklemmt habe, hat das den Nachteil dass dort auch Spannung anliegt wenn die Zündung aus ist.

Deshalb habe ich einen Schalter mit einer LED zwischen Batterie und Sammelschiene gesetzt der, so lange Strom fließt, rot leuchtet. Das schöne an einem Charade ohne Zusatzausstattung ist, dass man überall Stopfen hat wo normalerweise Schalter sind, also habe ich den Kippschalter links unten neben dem Lenkrad "parken" können (1 & 2), bis Vati mein Ablagefach gedruckt hat.

Dann hab ich ein Loch in mein Armaturenbrett für die ganzen Kabel gebohrt nur um festzustellen dass ich von da aus mit den Kabeln nirgends lang kann, wie gut dass der Halter für die Zusatzinstrumente diesen Pfusch verdeckt (3) .

Ich hab stattdessen dann alle Kabel der Öldruckanzeige verlängert, beschriftet und in den Halter vom Kombiinstrument ein kleines Loch gebohrt, um die Kabel hinter dem Kombiinstrument entlangführen zu können. Die ganzen bunten Kabel habe ich einmal mit schwarzem Isolierband umwickelt damit es nicht ganz so auffällt (4,5,7)

Kleiner Tipp: die Enden der Kabel mit einem Kabelbinder fixieren (6), dann kann man die wesentlich besser überall durchschlängeln ohne dass eines verloren geht, klappt auch gut wenn man Kabel durch die Spritzwand ziehen will.

Die Kabel für die Lambdasonde habe ich auch schon verlegt, selbige aber noch nicht eingebaut weil ich die alte nicht aus dem Krümmer bekomme, die sitzt bombenfest, hatte echt Angst dass ich die abreiße und es deshalb gelassen.

Zumindest kann ich jetzt die ganzen Verbraucher an der Sammelschiene ausschalten, dann wird mir hoffentlich nicht die Batterie leer gelutscht. Und weil der so schön grell leuchtet werde ich den auch beim ersten mal nicht übersehen

[CtrlAltAudrey]

Hey Klasse, ich bin auf das Endergebnis gespannt ^^

[CtrlAltAudrey]

Hattest du dich eigentlich nun für eine Farbe entschieden?? Ich fande das Lila sehr schick. ^^

[Leopold]

Ja, soll lila werden, aber erstmal hab ich noch ungefähr 200km Kabel zu verlegen - erschreckend wie viel Kabelsalat man da versenken kann :S

[dierek]

Lila geht immer, sehr schöner Farbkontrast.

[Leopold]

Wie sagt man so schön: "wer billig kauft, kauft zwei mal" - das gilt offensichtlich auch für Lautsprecher, und erst recht wenn man die, so wie ich, nur sehr suboptimal im Charade verteilen kann .

Das Problem war, dass die Teile, bedingt durch den Einbauort, das suboptimale selbst gedruckte Gehäuse und die Tatsache dass die keine Hochtöner sind/verbaut haben, einen Sound wie aus einer Coladose ausgespuckt haben. Naja, die 20€ werde ich dann wohl als Lehrgeld verbuchen, ist zum Glück zu verschmerzen.

Dafür habe ich jetzt tiefer in die Tasche gegriffen und mir bzw. dem Charadikal ein Zwei-Wege-Compo-Set (was für ein Wort) gekauft.

Funktioniert folgendermaßen: die Kabel, die die Lautsprecher von der Endstufe aus angesteuert haben, werden an eine Frequenzweiche angeschlossen, welche einen Eingang und zwei Ausgänge hat:

In den Eingang kommt das Signal der Endstufe, in die Ausgänge zum einen der Lautsprecher im Gehäuse, zum anderen ein winziger Hochtöner, den man relativ unauffällig in der Ecke vom Armaturenbrett platzieren kann. Die Frequenzweiche macht nix anderes als das Signal aufzuteilen: die etwas tieferen Frequenzen werden von den Lautsprechern in den Gehäusen abgespielt und die hohen Frequenzen von den Hochtönern. Letztere Schallwellen breiten sich linear aus und vertragen sich ganz schlecht mit Hindernissen wie Polsterungen etc, also gehören die ohne Hindernisse weiter nach oben gesetzt.

Wie schön, dass ich beim letzten mal zu faul war die ganzen Verkleidungen wieder drauf zu schrauben.

Jetzt muss ich die nur noch einstellen und mit doppelseitigem Klebeband fixieren, aber das muss ich irgendwo fernab der Zivilisation machen, weil man dafür das Radio ordentlich aufdrehen muss - und das will ich den Anwohnern da nicht zumuten.

So genug langweilige Audiotheorie für heute - schönes Wochenende