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| Die Charade Serie (G10, G11, G100, G100 GTti, G101, G102, G2xx) |
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Themen-Optionen |
07.04.2008, 18:22
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#81 |
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Erfahrener Benutzer
 
Registriert seit: 31.07.2005
Ort: 59073 Hamm
Alter: 41
Beiträge: 552
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Ja ich dachte auch grad über ne korrekte bezeichnung für dieses Schmuckstück...
Bauste mir ein 2.?  Muss jetzt wirklich sagen das ganze haut mich ziemlich aus den socken... Wenn alles gut geht sollte ich noch diese woche die Nockenwellenräder Fertig fräsen können und verpacken zum losschiken... hoffe es kommt nicht wieder was dazwischen, hätte eigentlich letzten samstag weitermachen wollen, ging aber nicht weil meine freundin im moment antibiotika nehmen muss, aber es geht ihr schon wieder besser gruss und 
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07.04.2008, 18:59
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#82 |
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Vielposter
 
Registriert seit: 21.01.2007
Ort: Filderstadt
Alter: 34
Beiträge: 2.523
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echt richtig fetten
wirklich, des ding ist hammer hart, der charade kennt keine gegner nur noch opfer  du bist wirklich abartig, sowas durch zu ziehen wirklich hut ab.   P.S.: ( vergiss den typenschein net  und mach ihn net gleich kaputt)Hochachtungsvoll Patrick
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Viele Grüße Patrick Jage nie was du nicht töten kannst. |
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07.04.2008, 18:59
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#83 |
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Vielposter
Registriert seit: 10.04.2006
Ort: Freising
Alter: 39
Beiträge: 3.719
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Hieß der GTti wirklich G100 ?
Beim Sirion heißt der Boon X4 M312, obwohl er ja den kleinsten Hubraum hat. Mfg Flo
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 ____________-> Das ist mein Auto <-2005____________2006____________2007____________2008 
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07.04.2008, 19:38
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#84 |
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Gast
Beiträge: n/a
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NOPE Plussi
 der 2er am ende steht NICHT für den größten Motor in Hubraumsichtweise, sondern für den stärksten am japanischen Markt, bekannt aus dem Copen 660ccm³, 4 Zylinder Turbo. |
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07.04.2008, 19:50
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#85 |
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Vielposter
Registriert seit: 10.04.2006
Ort: Freising
Alter: 39
Beiträge: 3.719
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Der Boon X4 hat doch einen anderen Motor als der Copen !?
Aber der GTti müsste doch dann zumindest in Japan auch G10x (x>0) geheißen haben, da er der stärkste war... Sonst gäbe es da ja keine Logik. Mfg Flo
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____________-> Das ist mein Auto <-2005____________2006____________2007____________2008
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08.04.2008, 21:00
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#86 | |
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Moderator
Registriert seit: 09.01.2003
Ort: Siegendorf / Österreich
Alter: 50
Beiträge: 4.107
Themenstarter
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Zitat:
georg
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GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com |
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09.04.2008, 12:56
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#87 |
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Benutzer
 
Registriert seit: 17.11.2006
Ort: In Österreich/ Blumau-Neurißhof im Bezirk Baden
Beiträge: 161
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Also das Projekt is mehr als gelungen
Allein von der Planung und Improvisation her ein fetter Respekt... hab sowas noch nie gesehen !!
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12.04.2008, 14:57
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#88 |
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Moderator
Registriert seit: 09.01.2003
Ort: Siegendorf / Österreich
Alter: 50
Beiträge: 4.107
Themenstarter
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so heute sind wir wieder testgefahren.
Win wahnsinn wieviell Grip das hat. Am schönsten sind Schotterwege zum fahren aber auch in schneller gefahrenen Asphaltkurven liegt das SPitze.. nur ein wenig viel Seitenneugung hat er noch, werd mal einen GTti Frontstabi einbauen (mit neuen Gummis) falls das nicht nützt ander Federn /Dämpfer.. Beim nächsten mal machen wir Videos (gell BAR Junky ???) georg 
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GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com |
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12.04.2008, 23:07
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#89 |
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Vielposter
Registriert seit: 26.08.2005
Ort: Eastside
Alter: 39
Beiträge: 1.528
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baust du den jetzt für dragracing mit viel dampf? oder original als funcar?
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1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen. |
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13.04.2008, 11:43
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#90 | |
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Moderator
Registriert seit: 09.01.2003
Ort: Siegendorf / Österreich
Alter: 50
Beiträge: 4.107
Themenstarter
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Zitat:
Der fährt sich so gut/ lustig, dass es eigentlich zu schade wäre ihn nur ein paarmal pro Jahr auf einem Dragrace zu bewegen.. (wenn ned, bau ich einen zweiten auch gleich )georg
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GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com |
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