Projekt Charade G10

Zitat von KadettGSICaravan

Ich hab mir gerade die Bilder vom Zylinderkopf angeschaut, die Kanäle laden einen ja regelrecht ein da mal Hand anzulegen zum optimieren, hat das schon einer gemacht wie sich der Motor darauf verhält?

"MACHEN" könnte man da verdammt viel, etwa einen anderen Zylinderkopf draufgeben, etwa von einem Charade G100 mit 68 Turbo PS (Benziner) der arbeitet auch mit einem Vergaser da wäre also ein Umbau nicht soooo schwierig. Machen könnte man da echt viel, aber ich möchte ihn eigentlich in Originalzustand bringen/halten.

Denn in spätestens 5 Jahren ist er offiziell ein Oldtimer und da muss er in Originalzustand sein. Dann bekommt er vielleicht ein eigenes Kennzeichen, so wird er zuerst nur auf Wechselkennzeichen angemeldet weil das nichts kostet (Steuer und Versicherung zahlt man nur für das teurere (stärkere) Auto und das ist der YRV).

[62/1]

Zitat von Rainer

"MACHEN" könnte man da verdammt viel, etwa einen anderen Zylinderkopf draufgeben, etwa von einem Charade G100 mit 68 Turbo PS (Benziner) der arbeitet auch mit einem Vergaser da wäre also ein Umbau nicht soooo schwierig.

Bringt Dir gar nichts. Der CB60 / 61 ist nichts anderes als ein CB2x mit viel weniger Kompression wegen dem Turbo. Der Kopf an sich mit Nockenwelle und Co ist der gleiche. Um an Leistung zu kommen wäre ne andere Nockenwelle, Kolben, ... nötig. Was auch etwas bringt ist den Kopf / Block gut planen - dadurch hast Du etwas höhere Kompression...

ABER wir reden hier von einem G10 und keinem Rennwagen


Gruss Rene

PS.: es gab ja mal einen G10 Cup (zu mindest in Deutschland) - wenn ich mich recht entsinne hat da De Tomaso auch kräftig mitgetunt . Ich kenne da jemanden, der früher einen G10 über die Rennstrecken gescheuscht hat. Werde da mal anfragen was die kleinen so unter der Haube hatten...

Ich kenn das von meinem Kadett, da kann man alleine durch das optimieren der Kanäle sehr viel erreichen, die Tauschaktionen mit Köpfe hab ich bei meinem auch hinter mir, so hab ich den jetzt von 60 PS Serie auf 80PS ungefähr gesetzt und bin jetzt dabei die 100PS Marke zu knacken.


Welche Motorkennung hat der L201 eigentlich?

Zitat von 62/1

Bringt Dir gar nichts. Der CB60 / 61 ist nichts anderes als ein CB2x mit viel weniger Kompression wegen dem Turbo. Der Kopf an sich mit Nockenwelle und Co ist der gleiche. Um an Leistung zu kommen wäre ne andere Nockenwelle, Kolben, ... nötig. Was auch etwas bringt ist den Kopf / Block gut planen - dadurch hast Du etwas höhere Kompression...

ABER wir reden hier von einem G10 und keinem Rennwagen


Gruss Rene

PS.: es gab ja mal einen G10 Cup (zu mindest in Deutschland) - wenn ich mich recht entsinne hat da De Tomaso auch kräftig mitgetunt . Ich kenne da jemanden, der früher einen G10 über die Rennstrecken gescheuscht hat. Werde da mal anfragen was die kleinen so unter der Haube hatten...

Der Herr Reindl (Daihatsu Reindl) fuhr bis 1995 etwa Rally mit einem getunten G10 (Runabout) mit getuntem CB80 Motor mit "etwas mehr" PS!

Er hat auch ettliche Preise gewonnen damit, viele 1. Plätze!

Drückt mir bitte die Daumen, wenn alles so klappt wie ich das hoffe dann bekomme ich nächste Woche einen 2. Charade G10 4 Türer von einem Verwerter, er schaut sich noch die Türen an und macht mir ein Angebot was das ganze Auto kosten soll, wenn wir uns da preislich einigen können habe ich einen teileträger und eine "normale" Innenausstattung mit Stoffsitzen anstatt den Kunstledersitzen (dann würde ich mir den neubezug der Sitze sparen), hätte dann vielleicht auch noch das eine oder andere Ersatzteil, DAS wäre sooooooooooooo GEIL wenn das klappt.

Allerdings hab ich auch ein bisschen angst, denn WAS mach ich wenn der Zustand von dem G10 nicht sooo schlecht ist? Ich weiß dass ich es dann nicht übers Herz bringe den zu schlachten, dann würde ich mir vermutlich nur ein paar teile UMBAUEN (Sitze, Türen, Stossstangen).

Gäbe es bei bedarf vielleicht jemanden der dann noch einen 4 türer brauchen/nehmen würde?

[patric]

Hallo

auch wenn ich zu diesem Thema keine ahnung habe

ich Drück dir die daumen


das war mein Beitrag zur kollegialietät

ohwe schweres wort..

aber meien Beistand hast du

nur mal kurz hallo gesagt und im sirion forum wieder verschwunden..



lg


patric

[Wilde Katze]

Ich wüßte da spontan jemand! Aber das möchtest Du mir doch nicht antun oder? Dann müßte ich mir Rene mit zu vielen Autos teilen

liebe Grüße EVA

Leider wurde aus dem vermeintlichen G10 ein G11 wo nicht ein einziges Stück Blech passt :(

Musst dir also keine sorgen machen Eva :(

[Inday]

Zitat von Rainer

Öldruckschalter: 15,20
Ölwannendichtung: 15,50
Ventildeckeldichtung: 8,50
Zahnriemen: 42,20
Schlauch: 3,20
Benzinschlauch: 24,20
Benzinpumpendichtung: 2x 1,10
Kraftstofffilter: 10,40
Verteilerkappe: 18,40
Verteilerrotor: 6,10
Motorblock (Motorlager): 33,50
Zündkabelset: 50,20
Simmering: 10,00
Kühlwasser Ausgleichsbehälter: 37,20
2. Simmering: 8,80
Keilriemen: 9,90

Gesamt 295,50 + 20% MWST

= 301,40 Euro

Lustige Rechnung. Meintest Du nicht etwa 2% MWSt?

20% wären doch 59,10, was dann gesamt 354,60 macht.


Gruss, Inday

Nein nein stmmt schon 20% MWST , den Unterschied zwischen der Rechnungssumme 301,,40 und der gesamtsumme von 354,60 Euro (der die summe aller einzelpositionen ist) habe ich Rabatt bekommen vom Händler!