PROJEKT >160 PS im Charade >SYSTEM UP AND RUNNING< - Seite 8 - Daihatsu-Forum.de

25.09.2005, 23:31

das is ja mal nen echtes hammerprojekt!

wahnsinn...

taz · 29.09.2005, 00:28

@georg
sehr schön, continue faster!!!

geh ich recht in der annahme, wenn die stecker der einspritzdüsen von nissan sind, dann sind die düsen auch für einen nissan gedacht, oder?

ps:
hab neulich mal ein foto von dir gesehen, mit einem land rover t-shirt an.
hast auch die rover, land rover, jaguar extrem schrauberei durchgemacht, hmm? dann ist mir das schon klar, daß dir in deinem leben was fehlt

JapanTurbo · 29.09.2005, 07:05

@ jo wir waren auch land / rover und vetragshändler....

das shirt ist ein land-rAver

düsen sind vom ca18det nissan

georg

taz · 29.09.2005, 10:54

dann kennst du dich ja bestens mit dem "preisgekrönten K-MOTOR" aus.

was anderes, ich vermisse bei deinem umbau einen einstellbaren kraftstoffdruckregler und eine große benzinpumpe. willst erstmal probieren, ob die kraftstoffmenge ausreicht???

29.09.2005, 11:04

Ich vermisse beim Umbau am meisten Allrad, denke nicht dass der Kampfzwerg die Leistung noch irgendwie auf die Straße bringen kann mit Frontantrieb. :(

JapanTurbo · 30.09.2005, 17:42

so heute hab ich einen Boostcontroller eingebaut.Nämlich einen Greddy Profec A.
Das Steuergerät hat zwar einen Bosstcontroller eingebaut, jedcoh eben nur auf einen fixen WErt bzw Kurve (erweiterbar mit einem Schalter auf einen 2ten boostlevel oder kurve)
Ich möcht mich da mit dem Druck aber mehr "spielen" deswegen der extra controller.
Eingabeut hab ich ihn im Ascher (jetzt hat der auch mal eine Verwendung ;-) )

btw. der Ascher ist steinhart, kaum zu sägen schleifen :(

georg

kiter · 30.09.2005, 18:10

da bin ich ja mal gespannt... ich glaub ich werde tränen in den augen un die hose nass haben wenn du das auto fertig hast und wir die erste runde zusammen gedreht haben

taz · 30.09.2005, 19:34

du wirst begeistert sein, von dem konstantem ladedruck.

master_merlin · 14.10.2005, 14:43

hallo leute!!

ich habe mir vor kurzen auch einen gtti zugelegt und ich habe durch euch mehrere inspirationen bekommen wie man den gtti zu mehr kraft verhilft aber wie sieht es aus mit der verzoegerung?
habt ihr vielleicht ein paar tipps welche rennsport bremens man hier einbauen kann und auch vielleicht wo man sie kaeuflich erweben kann?

lg

master merlin

JapanTurbo · 17.10.2005, 16:31

ENDLICH !!!!!!!!!

da das Stuergerät einmal nach australien zurückgegegangen ist weil unsere Postler zu unfähig waren ist es heute endlich angekommen.

so schaut das aus:

29.09.2005, 07:05	#73
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 50 Beiträge: 4.107 Themenstarter	@ jo wir waren auch land / rover und vetragshändler.... das shirt ist ein land-rAver düsen sind vom ca18det nissan georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

30.09.2005, 17:42	#76
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 50 Beiträge: 4.107 Themenstarter	so heute hab ich einen Boostcontroller eingebaut.Nämlich einen Greddy Profec A. Das Steuergerät hat zwar einen Bosstcontroller eingebaut, jedcoh eben nur auf einen fixen WErt bzw Kurve (erweiterbar mit einem Schalter auf einen 2ten boostlevel oder kurve) Ich möcht mich da mit dem Druck aber mehr "spielen" deswegen der extra controller. Eingabeut hab ich ihn im Ascher (jetzt hat der auch mal eine Verwendung ;-) ) btw. der Ascher ist steinhart, kaum zu sägen schleifen :( georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

14.10.2005, 14:43	#79
master_merlin Neuer Benutzer Registriert seit: 12.10.2005 Alter: 50 Beiträge: 1	Fettes Teil!! hallo leute!! ich habe mir vor kurzen auch einen gtti zugelegt und ich habe durch euch mehrere inspirationen bekommen wie man den gtti zu mehr kraft verhilft aber wie sieht es aus mit der verzoegerung? habt ihr vielleicht ein paar tipps welche rennsport bremens man hier einbauen kann und auch vielleicht wo man sie kaeuflich erweben kann? lg master merlin

25.09.2005, 23:31	#71
power-gamer Gast Beiträge: n/a	das is ja mal nen echtes hammerprojekt! wahnsinn...

29.09.2005, 00:28	#72
taz Benutzer Registriert seit: 22.01.2004 Alter: 51 Beiträge: 349	@georg sehr schön, continue faster!!! geh ich recht in der annahme, wenn die stecker der einspritzdüsen von nissan sind, dann sind die düsen auch für einen nissan gedacht, oder? ps: hab neulich mal ein foto von dir gesehen, mit einem land rover t-shirt an. hast auch die rover, land rover, jaguar extrem schrauberei durchgemacht, hmm? dann ist mir das schon klar, daß dir in deinem leben was fehlt

29.09.2005, 10:54	#74
taz Benutzer Registriert seit: 22.01.2004 Alter: 51 Beiträge: 349	dann kennst du dich ja bestens mit dem "preisgekrönten K-MOTOR" aus. was anderes, ich vermisse bei deinem umbau einen einstellbaren kraftstoffdruckregler und eine große benzinpumpe. willst erstmal probieren, ob die kraftstoffmenge ausreicht???

29.09.2005, 11:04	#75
BernhardGTti Gast Beiträge: n/a	Ich vermisse beim Umbau am meisten Allrad, denke nicht dass der Kampfzwerg die Leistung noch irgendwie auf die Straße bringen kann mit Frontantrieb. :(

30.09.2005, 18:10	#77
kiter 24/7 Poster Registriert seit: 27.06.2003 Ort: Nottuln Alter: 41 Beiträge: 5.092	da bin ich ja mal gespannt... ich glaub ich werde tränen in den augen un die hose nass haben wenn du das auto fertig hast und wir die erste runde zusammen gedreht haben

30.09.2005, 19:34	#78
taz Benutzer Registriert seit: 22.01.2004 Alter: 51 Beiträge: 349	du wirst begeistert sein, von dem konstantem ladedruck.