L701 - Gasfest - LPG = JA !!!

[Dieselpapst]

@ pinkwaller

Danke für deinen Beitrag . So was muntert einen immer wieder auf . 100TKM auf LPG mit einem ANGEBLICH "nicht gasfestem" Motor.

[Dieselpapst]

Zitat von Oshi

Mein nächster Wagen bekommt auf jeden Fall eine Gasanlage und wenn mir da nicht ein Händler ein super Angebot machen sollte, wird die halt auch selbst eingebaut.

Zur Zeit drücken ALLE Hersteller gewaltig mit werksmäßigen, bzw. Werksgarantie- Gasanlagen auf den Markt . Sogar Daihatsu mit dem Terios .

Der Polo kommt im Frühjahr 2010. Mein Favorit aber ist der Fiesta. Aber mal sehen was VW für eine Preisvorstellung hat .

Ich würd ja gerne 2010 oder 2011 meinen Diesel abstoßen ....

[yoschi]

Hallo, "Reden wir nochmal in 5 Jahren über Gas....". Nicht 5 Jahre, aber eine 100.000km gefahrene Bilanz :nach 50.000km ein Auslassventil allmählicher Hitzetod ( nicht mehr dicht) und Kat weggeschmolzen; großes Aber: eigene Schuld! Der Gasdruck war von mir Deppen selbst zu mager herunter geregelt. Die Katkrümmel hatten auch noch den Nachschalldämpfer total verstopft: Schrott. Der Motor hatte damals 400.000km auf dem Buckel, bin mit 3 1/2 Zylindern und ohne Kat noch 20tkm gefahren. Stehe weiterhin zum Gasbetrieb, aber mit gut eingestellter Anlage und Vollgasberge nur mit Benzin. Finanzielle Bilanz auf 100tkm: Venturi-Anlage damals 1400€ (jetzt 1.100€), zusätzliche 200€ für extra Aufwendungen wie Filter, Gas-Tüv 17€, Einstellfahrten usw.,gespart ca 4€ auf 100km ergibt reichlich 2000€ plus. Ersatzteilkosten sind eigentlich null, der Motor hatte es sowieso hinter sich. Übrigens Zündkerzen: 1x NGK Gas-Spezial 15€, 1x Bosch Gas-spezial um 6€, 2x NGK billige Serie: alle zünden ewig , keine Unterschiede festgestellt. Das durchgebrannte Auslassventil hatte die teure NGK im Z.-kopf. Das Gewicht des Gastank's in der weit hinten liegenden Ersatzradmulde ist beim Appi ein schwerer Nachteil. Gute Fahrt!

[Dieselpapst]

Zitat von yoschi

Hallo, "Reden wir nochmal in 5 Jahren über Gas....". Nicht 5 Jahre, aber eine 100.000km gefahrene Bilanz

Bereits geschehen

Irgendwo ist hier ein Posting eines Cuore Fahrers zu finden der hat 90.000km auf LPG problemlos geschafft .

Im übrigen schmilzt ein Auslassventil nicht aufgrund LPG sondern wegen zu geringem Ventilspiel .

Bei einer Ventilspielkontrolle bei meinem L7 fiel mir zu dem Thema das 1. Auslassventil vom 1, Zylinder auf . Das sitzt außerordentlich eng und fummelig, mit dem Ergebnis dass genau das Ventil bei der Kontrolle zu eng war - bei 80.000km ! Alle Anderen waren gleichmäßig noch im Rahmen. Was folgert man daraus ?
Faulheit/Pfusch der Werkstatt beim Check bei 40.000km .


Heiko

[Nightfly]

Hi,

ich hatte mal irgendwo nen Post von dir gelesen, wo du die Infos her hattest, leider finde ich den nicht mehr...

Kannst du mir da die Webseite/Forum nochmal nennen?

Grüße
Johannes

[Dieselpapst]

Worum ging es GENAU ?

Irgendwann gab es mal irgendwo ein Posting zu einem LPG-Cuore mit knappen 100Tkm und weiterführenden Links zu mobile.de wo der/sein Wagen und andere LPG-Cuores zum Verkauf stand .

Es hat sich auch hier im Board mal kurz ein Fahrer geäußert, der hatte auch schon 80Tkm mit seinem Sirion runter .

Irgendwie so in der Richtung .

[Nightfly]

Nein ich meinte Grundlagen für Autogas Umrüstung und Einstellung der Anlage etc..

[Dieselpapst]

In Stundenlanger Arbeit theoretisch und praktisch eingearbeitet . Dazu noch ein gesundes Schrauberwissen aus 30 Jahren .

Dann noch einen Schuss Mut und Neugier . Herausforderungen stehe ich immer offen gegenüber .

Vorrangig war natürlich der Gedanke jede Menge Kohle beim Tanken zu sparen


....was mir auch gelungen ist .

[Zackie]

Hi Dieselpast!

Ich schätze deine Infos und Fachwissen über Gas-Betrieb sehr. Teile deine Meinung voll und ganz, Gasumbau ist lohnenswert.
Meinen Move fahre ich inzwischen seit 90.000 km mit Gas und würde es jederzeit wiedertun. Da ich vor allem Langstrecke fahre, und auch DIREKT auf Gas starten kann (natürlich nur bei entsprechenden Temperaturen, bzw. wenn der Motor kurz aus war) brauche ich so gut wie kein Benzin. 10 l Benzin bringen mich über den Winter, das ganze Jahr über brauch ich max. 20 l Benzin.

In ca. 4.000 km ist der nächse Kundendienst fällig und ich habe da eine Bitte an dich. Könntest du hier kurz posten was empfehlenswert wäre zu überprüfen? Bin ziemlicher Laie, habe auch Vertrauen in meine Werkstatt, trotzdem glaube ich nicht daß er so penibel und genau arbeitet wie Du. Vor allem ist ja der Move auch ein rechter Exot und auch die beste Werkstatt kann nicht alles wissen.
Wäre schön wenn Du ein paar Stichpunkte aufschreiben könntest und ich würde die Werkstatt dann bitten das abzuarbeiten.

Fahre einen Move L901, mit EJ-De Motor und 56 PS.

Beste Grüße,
Zackie

[Dieselpapst]

@Zackie

Du meinst sicher eine Inspektion der LPG-Teile ?

An sich nur Gas-Filterwechsel. Hyperpenible würden bei 90.000km LPG Betrieb die Injektorrail abbauen und mal mit Benzin spülen. Sicher sind mehr oder weniger starke Paraffin Ablagerungen vorhanden .
Obwohl, wenn der Motorlauf 100%ig ist, wozu ?

Wenn der Motor unter Gas Zicken macht lohnt sich immer die Anschaffung eines Interfaces und dann selber gucken wie die Werte sind .
Das gilt im übrigen auch immer, einfach nur zur Kontrolle.

Ach ja, natürlich die Ventile, ganz besonders das 1. Auslassventil vom 1. Zylinder ! Ventilspiel ist Vertrauenssache ! Was hast du da bei dir an Verschleiß und fährst du mit FL ?


Mein Start-Benzinverbrauch ist leider höher als deiner , meine Strecken sind meist nur 15km lang . Maximal nach Hamburg, 50 Kilometer . Jetzt bei satten Minusgraden lutscht es ganz gut Startbenzin raus . Aber ich komme mit 5 Litern trotzdem auch ~4 Wochen aus, ja nach Fahrprofil und Kälte . Im Sommer langen 5 Liter für 2 Monate .

Komm doch mal rüber :

www.lpgboard.de


Gruß, Heiko