Neuwagenrabatt

[25Plus]

@ShadyRacing: Wie viel Geld hast du für deine Rabattschlacht bisher ausgegeben ? (Spritgeld, Telefonkosten, Zeit in der du was besseres anstellen hättest können)
Ich glaub, bis du das Auto hast, hättest du es am billigsten bekommen, hättest du beim 1. Händler für 5% zugeschlagen.

@MeisterPetz: Ich hoffe, das die Autos irgendwann einmal "ausgewachsen" sind. Ansonsten gehts wie bei den Dinosauriern. Plötzlich sterben sie alle aus... Und was bleibt übrig ? Der kleine Dai ... (ein schöner Gedanke).

Könnte aber durchaus dazu kommen, wenn die Politik endlich mal auf Besteuerung nach CO2 Ausstoß übergehen würde und das Benzin noch teurer wird. (Mir gehn die Spritkosten natürlich auch auf die Nerven, aber wenn ich daran denke, das es andere doppelt so hart trifft, relativiert sich das für mich ...)
Soviel ich weiß, ist der Cuore das leichteste derzeit angebotene Auto in Deutschland (an superleichte, sehr seltene Sportwagen oder ähnliches denk ich jetzt nicht). Fiat Seicento wird (glaub ich) nicht mehr gebaut, alle anderen, sogar Smart, sind schwerer.

[Jens87]

Zitat von MeisterPetz

Bei den 90 cm handelt es sich nach Runabouts Post um den Focus, nicht den Fiesta. Wie der sich preislich zum Sirion verhält, kann ich allerdings nicht sagen.

Wie gesagt, das "Wachsen" der Autos mit jedem Modellwechsel geht mir schon etwas auf die Nerven. Wer früher Golf gefahren ist, darf jetzt im gleich grossen Polo Platz nehmen, ein Clio (R5 Nachfolger) ist gut über 4m lang, und ein Mazda 3 kommt schon fast auf die Länge des früheren 626. Selbst ein Mazda 2 hat knappe 4m und darunter gibts vom Mazda erst gar nichts.

Da ist Daihatsu regelrecht wohltuend. Ich bin in den letzten 20 Jahren nicht mehr gewachsen und brauche auch nicht mehr Platz im Auto, als zu der Zeit. Der L251 ist nur unwesentlich (ca. 10cm) länger als der L201 und immer noch schmal genug, dass man noch dort durchkommt, wo der Audi schon warten muss.

Das Dai Angebot ist gut unterhalb 4m ausgebaut, was ich persönlich schon als das maximal sinnvolle Format in der Stadt ansehe. Wer etwas führen muss, hat auch mit 4,50 ned viel mehr Platz und die meisten, die in der 5,5m Limo sitzen, haben lediglich einen Aktenkoffer bei sich.

Genau das find ich auch so schlimm: Die Verkehrsdichte wird immer höher in unseren Innenstädten wird es immer enger und das Benzin wird immer teurer und was machen unsere lieben Hersteller:
Alles immer noch größer.
Das find ich ja das schöne an Dai, dass es eine der einzigsten Hersteller ist die nicht dem allgemeinen Größenwahn verfallen sind sondern wirklich nur sinnvolle Veränderungen vornehmen wie z.B. beim neuen Terios der vorher ja wirklich zu eng war.

[Runabout]

Gehe mit Euch einig.....Dass heute ein sogenannter Kompaktwagen 4.30 m lang sein muss ist für mich auch unverständlich und hat nix mehr mit Kompakt zu tun. Ein "Kleinwagen" ist heute 4.0 m lang......hat also auch nix mehr mit klein zu tun. Schon ne komische Entwicklung.... übrigens der Nissan Micra (K11) bekam das Prädikat "Auto des Jahres 1992 (?)" deshalb weil er kürzer war als sein Vorgänger K10.

mit diesen 90 cm wollte ich übrigens nur klarmachen, dass es etwas peinlich für Dai ist, dass man (ausstattungsbereinigt) nur mal gerade läppische € 3000.- mehr bezahlen muss um ein stärkeres und 90 cm längeres Fahrzeug zu kaufen (und man hat definitv einiges mehr Platz in einer Focus Limu als im Sirion).

Es braucht auch endlich einen Dai auf der E-Plattform von Toyota........

Stephan

[MeisterPetz]

Zitat von Runabout

mit diesen 90 cm wollte ich übrigens nur klarmachen, dass es etwas peinlich für Dai ist, dass man (ausstattungsbereinigt) nur mal gerade läppische € 3000.- mehr bezahlen muss um ein stärkeres und 90 cm längeres Fahrzeug zu kaufen (und man hat definitv einiges mehr Platz in einer Focus Limu als im Sirion).

Na dann schau dir mal den Gebrauchtmarkt an, da siehst du noch ganz andere Sachen. Da werden dann die grossen Benzinfresser, wie BMW 525i etc. teilweise billiger angeboten, als die kleinen Autos. Klar, so ein Riesenauto wird ja kaum noch gekauft, während der Kleine schnell weg ist und älter sind die auch noch, aber wenn man bedenkt, was so ein BMW neu mehr, als ein Kleinwagen gekostet hat, dreht sich die Relation schon völlig um.

9% Rabatt sind recht gut, aber du hast recht, die Saision ist, falls nicht ein Copen schon beim Händler steht, schon vorbei. Bestell ihn dir halt so, dass du ihn im März bekommst, da kann es schon recht schön fürs offen fehren sein.

Zu den Hinterhofwerkstätten kann ich nur sagen, dass mich das nicht sonderlich stört. Gut, beim Reindl schauts schon wild aus, aber der ist vom Service über jeden Zweifel erhaben.

Zum Thema größe kann man interessante Vergleiche ziehen...

Der derzeit größte Daihatsu ist unumstritten der neue Terios.


Der Terios ist 4,055m lang


Der KLEINSTE aktuelle VW ist der Fox, und

Der VW Fox ist 3,828m lang.

Was bedeutet das? Nimmt man beim Terios hinten das Reserverad runter dann ist er KLEINER als der FOX......

Wie groß ist klein?

Zitat von 25Plus

@ShadyRacing: Wie viel Geld hast du für deine Rabattschlacht bisher ausgegeben ? (Spritgeld, Telefonkosten, Zeit in der du was besseres anstellen hättest können)
Ich glaub, bis du das Auto hast, hättest du es am billigsten bekommen, hättest du beim 1. Händler für 5% zugeschlagen.

also... ca 5 minuten für emails an alle händler im raum wien. kostenlos.
dann 5 minuten für telefonat mit dem ersten händler. kostenlos da er angerufen hat.
benzin für 10 km (ca 1 euro - wenn mans nach amtlichen km geld rechnen würde ca 5 euro) für die fahrt zur probefahrt - 3 stunden zeit für die probefahrt ;-).. und 15 minuten anschliessend um den preis zu besprechen - ergebnis 6% rabatt.
dann kamen diverse angebote per mail. bestes angebot 8%.
mails beantwortet. 2 mal telefoniert - dauer ca je 10 minuten. kostenpunkt ca 2 euro.
angebot bestätigt bekommen. (etwas über 9%) - nur leider auch bestätigt bekommen das die gewünschte farb/leder kombination werksbestellung ist und 6-8 wochen braucht.
alles in allem verwendete zeit:
um die 45 minuten zeitaufwand (+3 stunden probefahrt, die aber spaß war und nicht aufwand)
und ca 10 euro.

so gesehen ist es immer wert einfach mal nachzufragen was sich mit dem preis noch anstellen lässt. in at ist listenpreis ohne extras 19690,- €. wegen der nova. da ist 1% knapp 200 euro. so gesehen also mit 10 euro und nichtmal einer stunde aufwand fast 600€ gespart.... also ich würd darauf nicht verzichten.

[Kugel]

Zitat von Runabout

läppische € 3000.-

Wieviel sind das denn in läppischen Prozent vom Kaufpreis?


monetäre Grüße

Kugel

[25Plus]

@ShadyRacing: So ernst war das ja nicht gemeint...
Du hast schon Recht, wenn du die Angebote vergleichst und dir das beste heraussuchst.
Bei 20000€ macht das auch mehr Sinn als bei einem Cuore für unter 8000€.
Ich hab mich trotzdem für den Händler entschieden, bei dem wir Stammkunden sind, da für mich gerade auf lange Sicht Service im Vordergrund steht.

[Runabout]

Zitat von Kugel

Wieviel sind das denn in läppischen Prozent vom Kaufpreis?


monetäre Grüße

Kugel

Hier gings mir nicht um Prozente sonder die Tatsache dass ich für diesen Aufpreis von € 3000.-/CHF 5000.- ein viel grösseres Auto bekomme. Stärker motorisiert und besser ausgestattet. Wenn man dann noch bedenkt, dass der Wertverlust sich nach dem Katalogpreis richtet der nochmals CHF 6000.- höher lag, macht sich die Rechnung nochmals.

Wahrscheinlich unterm Strich (ohne Berücksichtung der logischerweiser höhere Betriebskosten) kommt unser Focus fast gleich teuer als ein Sirion S
(Kaufpreis - Eintausch)

Sirion Katalogpreis CHF 21'000.- Eintausch 9450.-* ( 11'550.- (minus 5 Rabatt auf KAt. Preis = netto CHF 10'500.- Effektive Anschaffungskosten)

Focus Katalogpreis CHF 33'000.- Eintausch 14'850.-* (18'150.- (minus ca. 20 % Rabatt auf Kat. Preis = 12150.- Effektive Anschaffungskosten)

*Basis Verkauf des Fahrzeugs nach 4 Jahren, Wertverlust 45 %

Habe extra den gleichen Faktor genommen obwohl Kleinwagen in der Regel kleinere Prozentuale Wertverluste haben, da aber Daihatsu unbekannt ist, kann man von einem höheren (also gleichwertigen Wertverlust) ausgehen.

Nun haben wir noch eine Differenz von nicht einmal CHF 2000.-.... Noch Fragen?

Ich denke übrigens dass man eine überteuerte Bayrisch oder schwäbische Bonzenschüssel nicht mit einem Focus vergleichen kann. Bei denen liegt das Problem, dass meist nur der Wert der Basisausstattung bezahlt wird beim Eintausch, wenn du dann noch den Kombi gewählt hast, wird er unverkäuflich, da unsere südländischen Mitbewohner (welche diese Occassionen effektiv kaufen) ausschliesslich Limusinen wollen (Kombis sind im Süden Arbeiterautos und kein Statussymbol) Die Ausstattung ist denen auch egal. Stern ist wichtiger als Klima.

Auch möchte ich noch darauf hinweisen, dass wir beim Focus ungefragt diesen hohen Rabatt bekamen. Wir fragten lediglich nach dem effektiv zu bezahlendem Betrag. Der lag dann bei 20'000.- (33'000.- minus Rabatt, minus Eintausch YRV) und das beim ersten Händler!

Stephan

[Kugel]

Ich glaub ich hab einen Vorzeichenfehler -
mehr Auto für ein bischen mehr Geld....
Nur die Summe in Relation gesetzt:
12150 - 10500 = 1650
1650 entsprechen 15,7 % von 10500

Und Du machst Dir doch bei ca. 20 % Rabatt auch in die ... freust dich.

Und wieso Bonzenschüsseln?

Gruß

Kugel