Wieviel Leistung ist wirklich "genug"?

[straubi]

@ telecover
du sprichst mir aus der seele. freiwillig würde ich nie nen diesel fahren, weil man damit einfach ne umweltsau ist.

Zitat von klasse08-15

richtig, aber bernhard verglich schwerere autos und nicht nur schwerere motoren

Und ich denke er meinte mit seiner Aussage wiederum was anderes nämlich dass ein Diesel aufgrund des Motors nie auf 790 Kilo kommen würde.

Aber diese Umweltdebatte jetzt ist bissi lächerlich, oder glaubt ihr beim Benziner kommt hinten saubere Luft raus? Ich darf nix sagen gegen Dieselfahrer, Downpipe ohne Kat und Turbobenziner, ist sicher auch nicht sehr sauber .

[K3-VET]

Hallo,

Zitat von BernhardGTti

Was zählt sind PS und nicht NM, PS setzen sich bekanntlich nicht nur aus NM zusammen sondern da spielt auch die Drehzahl eine wichtige Rolle.

PS = Nm * Drehzahl /7023,5

Was zählt ist nicht nur Leistung, sondern auch der Drehmomentverlauf.

Der eine fährt oft Autobahn oder fährt gerne hohe Drehzahlen weil er sich dabei wohl fühlt. Für denjenigen zählt dann natürlich das Drehmoment im oberen Drehzahlbereich.
Der andere fährt mehr Überland oder fährt gerne schaltfaul. Für denjenigen zählt dann das Drehmoment untenrum.

Ein Dieselmotor hat nur meist ab ca. 2000/min max. Drehmoment. Dadurch hat er natürlich hervorragende Elastizitätswerte bei Schaltfaulen Leuten. Schaltet man fleißig runter, verbessern sich die Fahrleistung nicht sonderlich gut, weil die bessere Übersetzung durch extrem weniger Drehmoment obenrum quasi ausgeglichen wird.

In meinen Augen die beste Alternative ist ein Turbobenziner :) Den CB80-Motor kenne ich leider nicht. Die Drehmomentkurve des K3-VET ist ja schon nicht schlecht - außer obenrum vielleicht. Optimal finde ich die des Audi RS6 mit 450 PS:



Oder die des Porsche Cayenne mit ebenfalls 450 PS:




Bis denne

Daniel

[klasse08-15]

dass ein Diesel aufgrund des Motors nie auf 790 Kilo kommen würde.

warum nicht?
es gibt halt kaum kleinwagen mit diesel (ich meine ältere, neuere sind immer schwerer)
ein dieselmotor ist doch nicht so viel schwerer, vielleicht hat er 50kg mehr, da kann ein voller tank das mehrgewicht schon egalisieren

@k3-vet
und auch eine gute getriebabstimmung ist wichtig, ebenso eine im vergleich zur nenndrehzahl hohe maximale drehzahl

(p.s.: hat der gtti nicht 815kg?)

gruß klasse

[Inday]

Zitat von klasse08-15

(p.s.: hat der gtti nicht 815kg?)

gruß klasse

Der YRV GTti hat in der Schweiz ein Leergewicht von 1'042 kg.
Das Gesamtgewicht beträgt 1'420 kg.

Gruss, Inday

[Inday]

Jedes Auto kann zur Umwelt-Dreckschleuder werden, ob Diesel oder Benziner. Es kommt da auch sehr auf den Fahrstil drauf an.

Es gibt ja auch Leute hier im Forum, die mit ihrem Wagen weit über 10 Liter Sprit verbrauchen, wo bei mässiger Fahrweise die Hälfte möglich wäre.

Ja ja, Fahrspass kostet Umwelt :rolleyes:

Gruss, Inday

Zitat von Inday

Der YRV GTti hat in der Schweiz ein Leergewicht von 1'042 kg.
Das Gesamtgewicht beträgt 1'420 kg.

Gruss, Inday

Najaaaaaaaaaa, aber NUR nach der Schweizer Norm, in DE und AT hat er 950KG "Eigengewicht"

[Inday]

Zitat von Rainer

Najaaaaaaaaaa, aber NUR nach der Schweizer Norm, in DE und AT hat er 950KG "Eigengewicht"

Ja Rainer, weil in der Schweiz das sogenannte "Leergewicht" plus 75 kg Fahrer halt eben das "steuerbare" Leergewicht ausmachen, dann wäre das ohne Fahrer immer noch 967 kg (inkl. Klima + 6 Airbaigs)

Gruss, Inday

Zitat von klasse08-15

(p.s.: hat der gtti nicht 815kg?)

gruß klasse

Falls du den Charade GTti meinst (du hast aber doch eh auch selbst einen) hat der lt. Typenschein und Zulassungsschein 790 Kilogramm bei mir :). Vielleicht ists in Deutschland bissi anders?

Falls du den YRV GTti gemeint hast - dann vergiß es einfach :wink:.

[Kugel]

Zitat von Inday

Ja ja, Fahrspass kostet Umwelt :rolleyes:

Gruss, Inday

Nee nee, auch fahren ohne Spaß...
Es geht wohl um weniger schädlich als xy,
oder glaubt hier jemand an das "umweltfreundliche" Auto?

Gruß

Kugel