Projekt Charade G10

Sooooooooooo, ich hab heute die Fahrertüre eingestellt da mir diese überhaupt nicht gepasst hat wie sie war, aber jetzt passt sie.

Blöd an der Sache ist nur dass man um an alle Schrauben zu kommen, den Kotflügel runternehmen muß und um DEN runter zu bekommen muß man.

x) Stossstangeneck runter
x) Innenkotflügel raus
x) Standlicht raus

und und und

Ist eine ZIEMLICHE arbeit.... PFFFFFFFFFFFFF


Dabei ist mir auch aufgefallen das die Stossstangen ausgeblichen sind, wohlgemerkt die sind Neuwertig, vielleicht alt aber neuwertig.

Ich kann aber ALLEN nur raten die so eine Stossstange habe sei es am G10 oder L55/L60 und ähnliches diese zu POLIEREN!!!

Hier die Bilder:

[Frog1971]

Duhu, Rainer ?
Ich weiß zwar nicht wie es bei dir war/ist mit den neuen Stoßstangen,
aber bei mir war die neue vordere Stoßstange nur schwarz grundiert.
Eine lackierung mußte erst meinerseits vorgenommen werden.
Und wenn das bei dir auch so ist, dann weiß ich schon, warum die Stoßstange
ausgeblichen ist ;-)

Das kann ich dir so nicht sagen Piet. Ich weiß wie grundierte Kotflügel aussehen oder auch grundierte Türen vom G10 und so sahen die Stossstange NICHT aus.....

[bastelbaer]

Auf jeden Fall siehts so extrem gut aus, das erinnert mich an die Prospekte von unserem alten Datsun Cherry aus den ganz frühen 80er Jahren, als ich klein war.... deine beiden letzten Fotos könnten da so wie sie sind abgedruckt werden...(natürlich isses kein Cherry, aber die Art des Fotos und die Bauart des Wagens)

David

Zündungsproblem am Charade NICHT Vergaser...


So ein schaaaaaaas.....

War heute bei einem Daihatsu Händler (Wonisch) und hab mir das ansehen lassen wegen dem vermeintlichen Vergaserproblem (co einstellen)

Dabei stellte sich raus das der Zylinder 1 fast keine Leistung hat, es geht sogar soweit das man den Zündkerzenstecker abziehen kann OHNE dass sich irgendwas an der Drehzahl des Motors bemerkbar ändert....


Die gute Nachricht ist dass die Komperssion in ordnung ist (11,2bar)

Jetzt kanns an der Zündung liegen, aber dagegen spricht das ich sehr wohl zündfunken habe auf dem 1. Zylinder, also wenn ich das abgesteckte Zündkabel an den BLock halte sehe ich die funken.

Der Verdacht liegt nahe das eventuell ein schaden (einlauf) an der Nockenwelle vorliegt auf der einlassseite da es auf der ausslassseite zum sogeannten schießen kommen müsste....

ODER ein problem am unterbrecher/Verteiler.

Falschluft am Ansaugkrümmer ist es auch nicht, habe ich überprüft mit Bremsenreiniger (einfach draufsprühen auf den übergang zwischen Zylinderkopf und Ansaugkrümmer und wenn die Drehzahl in die höhe geht dann ist es an der stelle undicht, das war aber nirgends der Fall).

Ich denke ich check auch nochmal die Zündkerze vielleicht ist der elektrodenabstand zu groß.



Ich krieg noch die kriese..

Hat jemand eine wirklich gute idee was das sein könnte??????

[Frog1971]

Hi Rainer.
Ich bin ja immer etwas unkonvenzionell mit meinen Fehlersuchen.
Daher ein paar Ideen woran es liegen könnte

1. Ansaugtrakt für diesen einen Zylinder ist dicht/verstopft.
Daher kommt kein Sprit an um zu Zünden.
Falschluft hast du ja schon ausgeschlossen
(Ich hoffe das du brennbaren Bremsenreiniger genommen hast)

2. Die Nocke für den Unterbrecher ist eingelaufen oder läuft unrund.
Daher auch schlechter Zündfunken bei einem Zylinder

Das ist jetzt so auf die Schnelle was mir einfällt.

[Q_Big]

Erstmal die komplette Zündanlage tauschen und dann nochmal schauen.
Hatte Ähnliches mal bei einem Verteiler des L201 welcher Feuchtigkeit gezogen hatte. Da war auch ein Zündfunke da, aber halt lief der Motor nur auf 2 Pötten.

Was mich nur irrritiert: Der Motor müsste etwas unrund laufen und sollte eher rau, fast wie eine Ente, klingen?

[Applause-limited]

mach mal ne neue kerzen rein bzw schraub die kerze raus, und halt se auf masse und starte,
dann check doch ma dein ventiel spiel, dann müssteste ja nocken wellen prob´s feststellen können,

ansonsten die zündung noch ma sauber einstellen,

MFG
Patrick

P.S.: Ich hätte noch nen kompletten verteiler vom G11 CB60 flls der passen soltle kannste den ham

@ Q-BIG

Die Zündanlage habe ich ja KOMPLETT neu gekauft gehabt, ich bin da eher für die Variante Zündkerzen tauschen, Zündkabeln durchmessen, und dann Ventilspiel einstellen und dabei natürlich genau hinschauen auf die Nockenwelle.

Ich habs jetzt nochmal probiert, hab die zündkerze raus, hab sie gereinigt, Elektrodenabstand kontrolliert, mit bremsenreiniger gereinigt, geputzt, wieder reingeschraubt und nix.....

Es läuft EIGENTLICH ganz gut zumindest wenn ich bedenke was man da machen kann und eigentlich keinen Unterschied merkt, das verwundert mich schon sehr, ABER gefahren wird er jetzt nicht mehr bis ich das behoben habe, will mir ja keinen kapitalen Motorschaden einfahren (ich erinnere an den Beitrag der Reparatur des 12 Zylinder Mercedes Motors).....

Jetzt weiß ich ja wie ich es kontrollieren kann ob's geht.....

Hier mal ein Beispiel wie es NICHT funktionieren sollte....

http://www.japan-oldies.at/Motorklang.WMV