Cuore L701 Probleme

[Rotzi]

Zitat von urlauber51

Hat er schon drin! Siehe Bild mit der Laufleistung. Der DZM ist Sichtbar und Tacho bis 160 sagt mir, dass er vermutlich schon immer in dem Auto war...

Jo Martin, hat er drin.
Mann, ich hab mir die Bilder ordentlich angesehen und dann DAS.
Ist wohl Demenz oder so.
Denn Rost hab ich aber dann doch richtig gesehen.
Das Schiebedach mit Silicon abzudichten ist aber auch nicht so das Wahre.
Löst sich immer wieder durch die Vibrationen und Wasser dringt wieder ein und Rost ist dann auch vorprogrammiert.

Na klar ist der Wagen "noch" erhaltungswürdig.
Aber die Rostuhr läuft, und das immer schneller!
Habs ja bei meinem Gelben gesehen, was nach einem Winter passieren kann.

[Dieselpapst]

Zweitausendsechshundert ???

Wer sagte es noch, man solle die Händler nicht "bashen" ?

[Q_Big]

Ich sagte das und steh auch dahinter!
Nicht unbedingt auf diesen Beitrag bezogen, so gehts aber ziemlich auf den Keks wenn hier jeder Händler in jedem Beitrag erstmal "erschossen" wird bevor gefragt wird.
In diesem Beitrag wurde über den Händler erstmal pauschal geurteilt obwohl der Zustand sowie Preis des Autos nichtmal bekannt war. Einfach der Tenor "Händler sind Abzieher" und das kanns nicht sein!

In einem anderen Beitrag kann man von einem Händler lesen der für 130€ Ventile einmgestellt sowie einen Zahnriemen neu aufgelegt hat beim EJ-VE. Aber nöööö, erstmal meckern.

[Dieselpapst]

Aber nun scheint es sich ja heraus zu kristallisieren daß der Händler nen Abzocker war .
2600,- Euro 150 TKM gelaufen und einige Mängel - uiuiui....

Nenn mich von mir aus Hellseher - auf Seite 2 dieses Thread konnte ich es "ahnen"

[Q_Big]

Ohne den Händler in Schutz nehmen zu wollen, muß ich aber jetzt auch mal die Frage aufwerfen: Warum kauft man einen L701 mit sovielen Kilometern und solchen Rost für soviel Geld?
Ein wirklich guter L701 ist bestimmt 2600€ und mehr wert, auch Händler müssen davon leben, aber bei diesem Auto ist der Zustand ja schon optisch bedenklich.

[SILBERCUORE]

Heute Haben wir Ihn in die Werkstatt geschleppt und morgen wird er Gecheckt. Als Ich den Motor Anmachte und er kurz warmgelaufen war hat er angefangen zu rauchen. Der Rauch kam unter der Krümmerabdeckung her und hat stark nach Öl gerochen.

[SILBERCUORE]

Die Kupplung ist doch in Ordnung. Heute wurde der kleine auf alles was in ihm drin steckt geprüft. Es hat sich herausgestellt, dass ein Getriebelager kaputt ist und die Zilinderkopfdichtung auch. Deshalb der Rauch beim Starten vom Motor. Jetzt brauch ich ein neues Getriebe oder ein Gebrauchtes. War schon auf allen Schrottplätzen in der Umgebung aber keiner hatte eins. Hat jemand eine Ahnung, wo ich günstig an ein Getriebe ran komme? Am besten so günstig wie möglich.

[Q_Big]

Das ist absolut untypisch für den L701. PEch kann man haben, aber ich glaube nicht das du einen Motor UND Getriebeschaden hast!

Der Motor hat bei mangelnder Pflege gerne Probleme mit den Kolbenringen,- das sorgt bei hohen Laufleistungen gerne für extremes Ölräuschern und Ölverbrauch,- vermehrt im Kaltstart.
Wenn der Rauch wirklich auf Ölverbrauch zurückzuführen ist, so sind das definitiv die Kolbenringe und nicht die Kopfdichtung!

Zum Getriebe ist zu sagen, das die gerne mal Geräusche machen, deshalb aber nicht kaputt ist. Schaltet es noch normal und fährt,- einmal Getriebeöl wechseln und glücklich sein.

[SILBERCUORE]

nee der rauch ist auf jeden fall die Kopfdichtung. das haben wir geprüft. Aber der Motor läuft ja. Das Getriebe kann ich die ersten beiden Gänge sehr schlecht schalten (Fast garnicht) ab den 3. Gang ist es als wenn nichts damit wäre. Der rückwärtsgang hat sowiso schon immer Probleme gemachtund geht jetzt garnicht mehr rein. Es ist auf jeden fall kaputt und lohnt nicht mehr zu reparieren hat mir die Werkstatt gesagt. Deshalb suche ich ein neues oder gutes gebrauchtes, damit ich wieder freude an dem Wagen habe.

[Q_Big]

Wenn es sich bei dem Qualm um Öl handelt, wette ich das es die Kolbenringe sind (falls du nicht den "Ventildeckel" meinst, der ist nochmal was anderes als die Kopfdichtung).