An alle L251 Fahrer, wichtig !!!

[mike.hodel]

Was soll ich dann sagen ???

Meiner ist vom Juli 2003 .
Ich würde mich über die Geräuschdatei sehr freuen :

hodelmichael@bluewin.ch


Grüsse

Mike

[dierek]

Also auch wenns ein wenig familiäre Schadenfreude ist, gut das Ich keinen L251 mehr habe, den hat ja jetzt meine Ex, damit hat sich dieses Problem für mich erledigt.

[Simon]

Appropos Antriebswelle !

Bei meinem L7 Bj 99 ist schon die dritte Antriebswelle verbaut !
Seit her mache ich keine Kaverlier Starts mehr !!!

Ich habe es auch über ein klackern beim Gasgeben bemerkt.
Allerdings hatte ich auch mal das kuriose Ereignis Straßensplit in dem Blech bei der Bremse zu haben, als ich Kurven gefahren bin, hat es immer ein schleifendes Geräusch gegeben was mich immer an die zwei Antriebswellen davor erinnerte. Also immer langsam anfahren, die Antriebswellen danken es euch !

Gruß Simon

[mike.hodel]

Das scheint ja wirklich ein Problem zu sein

Hat sich schonmal jemand von Euch die Aussengelenke angeschaut ?? Ich habe da den leisen Verdacht, dass da nicht genügend Schmierfett reingekommen ist . In dem Fall wäre das ne Kleinigkeit .
Ich werde mir auf jeden Fall die Schmierpackungen nächsten Monat bei der 1. AU des Kleinen, anschauen .
Ich gebe dann hier wieder den Senf dazu ab

gibt es sowas denn beim L5 auch?

*grübel* bisher ist nix zu hören- hat jetzt 108000 runter... kennt das jemand also?

[Q_Big]

Das Problem sollte eigentlich nicht grundlos entstehen. Meistens gibt es diese Probleme erst bei undichten Achsmanchetten. Dann fehlt Fett und das Gelenk läuft trocken.
Beim L5 würde ich daher regelmäßig die Manchetten prüfen. Rechtzeitig gewechselt sollte dies kein Problem sein.
Das die Gelneke bei Kavaliersstarts, Ausparken, etc kaputt gehen, kenne ich eigentlich nur bei Autos mit weit über 100Ps....
Insofern würde ich bei L251 auch eher auf Konstruktionsfehler oder Fettmangel tippen.
Denn nach nichtmal 30000km sollte ein Gelenk keinesfalls platt sein!

[Reisschüsselfahrer]

ich hab als ich die kupplung gemacht hab die bälge über den gelänken gleich mit gemacht, weil ich eh die antriebswellen draußen hatte, ich schon ne ganz schone arbeit, vorallem wenn sich der sprengring verhackt und man die welle net aus dem gelenk gezogen bekommet, vom materialaufwand ist es nur sehr wenig

ich glaub eine manschette und fett und klammern kostet für eine seite um die 10 €, aber die arbeit brauch schon so seine zeit.
Ich würde das nur machen wenn entweder eine manschette beschädigt ist, also fett aus bzw dreck ins gelenk kommt oder wenn man die antriebswellen eh draußen hat, weil man den motor für irgendwas draußen hat.
Manu

[Q_Big]

Das meine ich ja mit "regelmäßig prüfen" Im Schadensfalle dann ersetzen.

[MeisterPetz]

Kanns nicht auch daran liegen, dass die Gelenke nicht für die Reifen konzipiert sind, die hier teilweise gefahren werden? Die Serienreifen neigen durchaus zum durchdrehen, wenn man etwas forcierter anfährt. Wenn man breitere Reifen mit mehr Haftung drauftut, wird die ganze Kraft auf die Gelenke wirken. Dafür werden sie einfach nicht ausgelegt sein, könnte ich mir vorstellen.

[klasse08-15]

@meister petz

halte ich für mindestens mitschuldig
frage mich grad, warum ich nicht darauf gekommen bin....

aber eines hinkt an deiner überlegung
bulldog hat glaube ich originale reifen drauf :(

gruß klasse