Luftfilter optimieren? - Seite 4 - Daihatsu-Forum.de

markusk · 27.11.2013, 11:52

Mensch Kinder! Es ist bald Weihnachten.
Beklebt für Mutti eine Streichholzschachtel mit buntem Papier und baut für Papi einen Stiftehalte aus Klopapierrolleninnenteilen.
Das ist doch viel sinnvoller...

violator · 27.11.2013, 13:25

jetzt wirds doch gerade erst interessant...........

Rafi-501-HH · 27.11.2013, 20:04

* Chipstüte geöffnet, aufs Sofa gesetzt*

Den Kühler kann man sich auch sparen ! Spart Geld und man hat nicht so nen langen Ansaugweg (noch Mehr Power obenrum).

exar · 28.11.2013, 17:57

Sehr schön,das ist dann auch mal ne interessante Variante!

@Vio:
Du brauchst das Wasser auch bei Vollgas nicht dauernd raussprühen, sondern erst wenn der Kühler sonst ganz abtrocknet. Das beginnende Abtrocknen bringt ja erst den Temperaturabbau. Da Dein Luftkühler von so schon relativ kühler Luft innen duchströmt wird,wird der Kühler außen langsamer abtrocknen als bei nem aufgeladenen Motor.

violator · 28.11.2013, 18:43

lol....aber was das alles wiegt.....

exar · 28.11.2013, 21:57

Gibt es hier bei den Turbo-Spezeln nicht vielleicht den einen oder anderen, der schon mal ne Sprinkleranlage als zusätzliche Kühlung probiert hat...?

violator · 29.11.2013, 08:29

ich denke die machen es dann via größerem Ladeluftkühler und oder größerem turbo (ladedruckerhöhung+größerem benzindruck) das dürfte erheblich leichter sein.

exar · 29.11.2013, 21:52

Im Rallye-Sport wird/wurde das auf jeden Fall gemacht.

Dabei kann man sich evtl. den nächstgrößeren Ladeluftkühler und das damit zunehmende Turboloch -wegen mehr mit Luftdruck auszufüllendem Hohlraum-sparen, weil man durch die Verdunstung mit dem vorhandenen Kühler evtl. die gleiche Kühlleistung erreicht die der größere Kühler ohne Befeuchter hätte...

Charly77 · 30.11.2013, 00:52

wir haben die kalte Jahreszeit. die Temperaturen sind um die null. wenn eure Diskussion einen sinn hat müsste meiner jetzt paar kmh schneller fahren.
ich merke da trotzdem kein unterschied.

K3-VET · 30.11.2013, 01:13

Physikalisch betrachtet steigt der Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotors tatsächlich mit abnehmender Ansaugluft-Temperatur. Das lernt man doch schon in der Schule.

(zumindest in meinem Physik-LK im Abi war das Thema) Auf dem Prüfstand würdest du bei deinem Dreihatsu das auch sehen. In der Praxis dürftest du 1 - 3 PS nicht spüren.
Bei angenommenen 100 PS hättest du im kalten vllt. 103 PS. Sind also 3% mehr. Genausogut könntest du dein Auto um 3% leichter machen - anstatt 1000 kg nur noch mit 970 kg rumfahren, was ungefähr 40 l Benzin entspricht. Und merkst du einen Unterschied, ob der Tank leer oder voll ist? Also ich nicht.

Wenn man aber eine Reihe von Veränderungen vornimmt, die alle 3 PS bringen und dazu noch eine Reihe von Veränderungen, die alle ein paar kg bringen, dann kommt letztendlich schon was schnelleres raus.

Bis denne

Daniel

27.11.2013, 11:52	#31
markusk Vielposter Registriert seit: 19.01.2006 Ort: Neu-Ulm Alter: 56 Beiträge: 2.287	Mensch Kinder! Es ist bald Weihnachten. Beklebt für Mutti eine Streichholzschachtel mit buntem Papier und baut für Papi einen Stiftehalte aus Klopapierrolleninnenteilen. Das ist doch viel sinnvoller... __________________ aktuell: Berlingo III HDI 90 ETG6 \| Opel Corsa E \| Honda NC 700 X \| Honda CB 750 C \| Kawasaki Zephyr 750 D1 \| Suzuki GSX 1100 G ehem.: Xsara Picasso 1.6 HDI FAP \| Sirion II 1,3 Facelift \| Sirion I 1.0 Top \| Mazda 323 BF \| 2CV6 \| Yamaha FZR 600 3HE \| Honda CB 750 C \| BMW R45 \| Kreidler Mustang 80 \| Solo Mofa

27.11.2013, 20:04	#33
Rafi-501-HH 24/7 Poster Registriert seit: 25.03.2007 Ort: Hamburg Alter: 38 Beiträge: 5.622	* Chipstüte geöffnet, aufs Sofa gesetzt* Den Kühler kann man sich auch sparen ! Spart Geld und man hat nicht so nen langen Ansaugweg (noch Mehr Power obenrum). Geändert von Rafi-501-HH (19.12.2017 um 16:56 Uhr)

28.11.2013, 17:57	#34
exar Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.08.2013 Ort: Husum Alter: 47 Beiträge: 730	Sehr schön,das ist dann auch mal ne interessante Variante! @Vio: Du brauchst das Wasser auch bei Vollgas nicht dauernd raussprühen, sondern erst wenn der Kühler sonst ganz abtrocknet. Das beginnende Abtrocknen bringt ja erst den Temperaturabbau. Da Dein Luftkühler von so schon relativ kühler Luft innen duchströmt wird,wird der Kühler außen langsamer abtrocknen als bei nem aufgeladenen Motor. Geändert von exar (28.11.2013 um 18:01 Uhr) Grund: T9...

28.11.2013, 21:57	#36
exar Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.08.2013 Ort: Husum Alter: 47 Beiträge: 730	Wasserkühlung für Ladeluftkühler Gibt es hier bei den Turbo-Spezeln nicht vielleicht den einen oder anderen, der schon mal ne Sprinkleranlage als zusätzliche Kühlung probiert hat...?

29.11.2013, 21:52	#38
exar Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.08.2013 Ort: Husum Alter: 47 Beiträge: 730	Sprinkleranlage Im Rallye-Sport wird/wurde das auf jeden Fall gemacht. Dabei kann man sich evtl. den nächstgrößeren Ladeluftkühler und das damit zunehmende Turboloch -wegen mehr mit Luftdruck auszufüllendem Hohlraum-sparen, weil man durch die Verdunstung mit dem vorhandenen Kühler evtl. die gleiche Kühlleistung erreicht die der größere Kühler ohne Befeuchter hätte...

27.11.2013, 13:25	#32
violator Benutzer Registriert seit: 21.10.2013 Ort: Bad Oeynhausen Beiträge: 96 Themenstarter	jetzt wirds doch gerade erst interessant...........

28.11.2013, 18:43	#35
violator Benutzer Registriert seit: 21.10.2013 Ort: Bad Oeynhausen Beiträge: 96 Themenstarter	lol....aber was das alles wiegt.....

29.11.2013, 08:29	#37
violator Benutzer Registriert seit: 21.10.2013 Ort: Bad Oeynhausen Beiträge: 96 Themenstarter	ich denke die machen es dann via größerem Ladeluftkühler und oder größerem turbo (ladedruckerhöhung+größerem benzindruck) das dürfte erheblich leichter sein.

30.11.2013, 00:52	#39
Charly77 Benutzer Registriert seit: 22.06.2013 Ort: Butzbach Alter: 47 Beiträge: 493	wir haben die kalte Jahreszeit. die Temperaturen sind um die null. wenn eure Diskussion einen sinn hat müsste meiner jetzt paar kmh schneller fahren. ich merke da trotzdem kein unterschied. __________________ Dreihatsu

30.11.2013, 01:13	#40
K3-VET Vielposter Registriert seit: 15.11.2003 Ort: 14822 Brück Alter: 45 Beiträge: 4.368	Physikalisch betrachtet steigt der Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotors tatsächlich mit abnehmender Ansaugluft-Temperatur. Das lernt man doch schon in der Schule. (zumindest in meinem Physik-LK im Abi war das Thema) Auf dem Prüfstand würdest du bei deinem Dreihatsu das auch sehen. In der Praxis dürftest du 1 - 3 PS nicht spüren. Bei angenommenen 100 PS hättest du im kalten vllt. 103 PS. Sind also 3% mehr. Genausogut könntest du dein Auto um 3% leichter machen - anstatt 1000 kg nur noch mit 970 kg rumfahren, was ungefähr 40 l Benzin entspricht. Und merkst du einen Unterschied, ob der Tank leer oder voll ist? Also ich nicht. Wenn man aber eine Reihe von Veränderungen vornimmt, die alle 3 PS bringen und dazu noch eine Reihe von Veränderungen, die alle ein paar kg bringen, dann kommt letztendlich schon was schnelleres raus. Bis denne Daniel __________________ http://pampersbomber.bplaced.net bisher: 2x YRV GTti, L501, L701 AT, aktuell: L7 AT, Fiat Ulysse 2,0 LPG, Citroen Xantia Turbo Activa LPG, Citroen Xsara Break HDI90, Subaru Forester 2,5 XT, Kawasaki ZZR1400 Wer eine Hohlraumkonservierung haben will, kann sich gerne bei mir melden.

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