L251: Öl(e) für Service-Inspektion - Seite 4 - Daihatsu-Forum.de

Applause-limited · 25.01.2011, 18:31

also wir verwenden zu 99% in der werkstatt motul, Liqui Moly oder Castrol, welches verwendet wird hängt davon ab welche freigabe ich für das jeweilige Fzg brauche (bei sämtlichen nicht daihatsu modellen), vollsynthetische öle sind bei uns standart, er sei denn, es kommt ein uraltes auto rein wo wir und der kunde nicht wissen was seither eingefüllt wurde.
in einen alten cuore der 15 jahre mit billigem mineralischem 10w-40 befüllt wurde kann der schuss mit vollsynthetischem 5w40 voll nach hinten los gehen.

als standart öl bei daihatsu modellen * verwenden wir Motul 5w40 vollsynthetic öl. oder eben der kunde wünscht was anderes (seis 0w40, 5w30 oder sonstiges).
das ganze öl thema wird erst bei dieseln mit partikelfiltern brand heiß, weil das öl dann asche arm etc sein muss.

* ausser turbo modelle, da fülle ich bei den alten GTti´s nur 10w-60 TWS von castrol ein.

urlauber51 · 25.01.2011, 21:42

Zitat:

Zitat von nixgegendenise

Noch mal dazu nachgefragt: Dieses Öl
http://cgi.ebay.de/5l-Motorol-Mannol...item23084b82a5
wird zwar nicht als Longlife-Öl beworben, aber wenn man das Modell googelt, findet man z.B. das:
http://cgi.ebay.de/5l-Motor%f6l-Mann...6701a7fffd9365
???
Longlife oder nicht? Kann mir dieses Öl also doch schaden?

Das eine Öl heißt "Combi LL" und ist Longlife, das andere wird als "Formula OP" verkauft und ist kein Longlife.
Das sind zwei unterschiedliche Öle gleicher Marke.

Gruß Martin

Sonny06011983 · 25.01.2011, 22:02

Das Longlife-Merkmal ist nicht wichtig. Wichtig ist, dass das Öl keine abgesenkte HTHS-Viskosität hat! Besonders spritsparende Öle (z.B. in besonderen Motoren, die mit niedrigen Verbrauch beworben werden) haben eine abgesenkte HTHS-Visko. Das bedeutet, daß die Viskosität stark von der Bewegung im Schmierfilm abhängt. Das spart einerseits wie gesagt Kraftstoff, aber kann bei nicht dafür optimierten Motoren z.B. den Lagern erheblich Schaden!

Öle mit normaler HTHS über 3,5 mPa*s (wie die Dais sie brauchen) haben eine ACEA Spezifikation von A2, A3 oder A4 (höher ist besser). Also keine Öle kaufen, die A1 oder A5 haben!

Ansonsten kaufe Öle mit API-SH, API-SJ, API-SK/SL oder API-SM (letzere sind besser).

Diese Spezifikationen sind eher als Qualitätsaussage geeignet als die reine Viskosität.

nixgegendenise · 26.01.2011, 02:04

Danke für eure Tipps!

bluedog · 27.01.2011, 12:45

Sieh Dir das an:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ight=Motor%F6l

Ich stand mal vor der gleichen Frage...

Longlife brauchst Du bei 15'000km Wechselintervall nicht, und der Hersteller gibt eh nix längeres frei, also ist Longlife Theorie.

Wichtig ist wirklich die Scherstabilität, gemessen als HTHS-Wert. Siehe Beitrag #33 hier.

Weiter würd ich drauf bestehen, ausdrücklich VOLLsynthetisches Öl zu benutzen. In welchem Verfahren das genau hergestellt wurde, ist aber dabei wurscht, solange die Spezifikationen stimmen... Es kommt ja nicht drauf an, wie produziert wurde, sondern ob das Öl dem Motor guttut.

nixgegendenise · 27.01.2011, 16:33

Danke. Habe jetzt das Öl aus dem ebay-Angebot geholt, ist heute angekommen, vollsynthetisch, SAE 5W-30 und API SL.

Zitat:

Zitat von bluedog

Sieh Dir das an:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ight=Motor%F6l

Ich stand mal vor der gleichen Frage...

Longlife brauchst Du bei 15'000km Wechselintervall nicht, und der Hersteller gibt eh nix längeres frei, also ist Longlife Theorie.

Wichtig ist wirklich die Scherstabilität, gemessen als HTHS-Wert. Siehe Beitrag #33 hier.

Weiter würd ich drauf bestehen, ausdrücklich VOLLsynthetisches Öl zu benutzen. In welchem Verfahren das genau hergestellt wurde, ist aber dabei wurscht, solange die Spezifikationen stimmen... Es kommt ja nicht drauf an, wie produziert wurde, sondern ob das Öl dem Motor guttut.

nixgegendenise · 11.02.2011, 18:31

Hallo,
der 5l-Kanister wurde knapp zur Hälfte aufgebraucht. Hält sich das Öl eigentlich noch bis zum nächsten Jahr (Mindesthaltbarkeitsdatum ist irgendwas 2013) oder muss ich das restliche Öl entsorgen?
Danke!

Rafi-501-HH · 11.02.2011, 18:47

Klar kannst du es bis zum nächsten Jahr lagern (im geschlossenem Behälter) - man soll sowieso alle 12 Monate oder 15.000KM einen Ölwechsel vornehmen.

nixgegendenise · 12.02.2011, 11:41

Gut, danke!
Ich dachte nur: Vielleicht ist Öl wie Milch und man muss die angebrochene Flasche innerhalb von 4 Wochen verzehren

Dieselpapst · 13.02.2011, 20:23

Ich lese hier immer 15.000km ....

Wir reden hier über eine Pfütze von 2,3 Liter für einen Preis von ca. 20-25 Euro und es geht doch um die Diskussion "was ist gut für den Motor " .

Es kommt ja auch keiner auf die Idee das Teuerste Ariel für die Wäsche zu nehmen nur um die Socken 2 Tage länger zu tragen.

Jedenfalls kommt mir das hier so vor.

25.01.2011, 18:31	#31
Applause-limited Vielposter Registriert seit: 21.01.2007 Ort: Filderstadt Alter: 34 Beiträge: 2.523	also wir verwenden zu 99% in der werkstatt motul, Liqui Moly oder Castrol, welches verwendet wird hängt davon ab welche freigabe ich für das jeweilige Fzg brauche (bei sämtlichen nicht daihatsu modellen), vollsynthetische öle sind bei uns standart, er sei denn, es kommt ein uraltes auto rein wo wir und der kunde nicht wissen was seither eingefüllt wurde. in einen alten cuore der 15 jahre mit billigem mineralischem 10w-40 befüllt wurde kann der schuss mit vollsynthetischem 5w40 voll nach hinten los gehen. als standart öl bei daihatsu modellen * verwenden wir Motul 5w40 vollsynthetic öl. oder eben der kunde wünscht was anderes (seis 0w40, 5w30 oder sonstiges). das ganze öl thema wird erst bei dieseln mit partikelfiltern brand heiß, weil das öl dann asche arm etc sein muss. * ausser turbo modelle, da fülle ich bei den alten GTti´s nur 10w-60 TWS von castrol ein. __________________ Viele Grüße Patrick Jage nie was du nicht töten kannst.

27.01.2011, 12:45	#35
bluedog 24/7 Poster Registriert seit: 05.12.2006 Ort: Menznau LU/CH Alter: 44 Beiträge: 6.930	Sieh Dir das an: http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ight=Motor%F6l Ich stand mal vor der gleichen Frage... Longlife brauchst Du bei 15'000km Wechselintervall nicht, und der Hersteller gibt eh nix längeres frei, also ist Longlife Theorie. Wichtig ist wirklich die Scherstabilität, gemessen als HTHS-Wert. Siehe Beitrag #33 hier. Weiter würd ich drauf bestehen, ausdrücklich VOLLsynthetisches Öl zu benutzen. In welchem Verfahren das genau hergestellt wurde, ist aber dabei wurscht, solange die Spezifikationen stimmen... Es kommt ja nicht drauf an, wie produziert wurde, sondern ob das Öl dem Motor guttut. __________________ Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider! Citroen C1 Automatik BJ 2011: Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km. Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.

13.02.2011, 20:23	#40
Dieselpapst Vielposter Registriert seit: 15.06.2007 Ort: Lübeck Alter: 64 Beiträge: 1.694	Ich lese hier immer 15.000km .... Wir reden hier über eine Pfütze von 2,3 Liter für einen Preis von ca. 20-25 Euro und es geht doch um die Diskussion "was ist gut für den Motor " . Es kommt ja auch keiner auf die Idee das Teuerste Ariel für die Wäsche zu nehmen nur um die Socken 2 Tage länger zu tragen. Jedenfalls kommt mir das hier so vor. __________________ März 2011: 99er L701 Bifuel verkauft . 2008er Smart gekauft und auf Flexfueler (E85) umgerüstet Focus CC 2.0 Titanium mit Prins-LPG Anlage - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube . Remember the times when sex was safe and fuel cheap !

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Sonny06011983 Vielposter Registriert seit: 28.01.2009 Ort: Lüchow, Wendland Alter: 42 Beiträge: 2.488	Das Longlife-Merkmal ist nicht wichtig. Wichtig ist, dass das Öl keine abgesenkte HTHS-Viskosität hat! Besonders spritsparende Öle (z.B. in besonderen Motoren, die mit niedrigen Verbrauch beworben werden) haben eine abgesenkte HTHS-Visko. Das bedeutet, daß die Viskosität stark von der Bewegung im Schmierfilm abhängt. Das spart einerseits wie gesagt Kraftstoff, aber kann bei nicht dafür optimierten Motoren z.B. den Lagern erheblich Schaden! Öle mit normaler HTHS über 3,5 mPa*s (wie die Dais sie brauchen) haben eine ACEA Spezifikation von A2, A3 oder A4 (höher ist besser). Also keine Öle kaufen, die A1 oder A5 haben! Ansonsten kaufe Öle mit API-SH, API-SJ, API-SK/SL oder API-SM (letzere sind besser). Diese Spezifikationen sind eher als Qualitätsaussage geeignet als die reine Viskosität. __________________ Es grüßt Euch Sven

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nixgegendenise Benutzer Registriert seit: 26.03.2009 Ort: DA Beiträge: 105 Themenstarter	Danke für eure Tipps!

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nixgegendenise Benutzer Registriert seit: 26.03.2009 Ort: DA Beiträge: 105 Themenstarter	Hallo, der 5l-Kanister wurde knapp zur Hälfte aufgebraucht. Hält sich das Öl eigentlich noch bis zum nächsten Jahr (Mindesthaltbarkeitsdatum ist irgendwas 2013) oder muss ich das restliche Öl entsorgen? Danke!

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Rafi-501-HH 24/7 Poster Registriert seit: 25.03.2007 Ort: Hamburg Alter: 37 Beiträge: 5.622	Klar kannst du es bis zum nächsten Jahr lagern (im geschlossenem Behälter) - man soll sowieso alle 12 Monate oder 15.000KM einen Ölwechsel vornehmen.

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nixgegendenise Benutzer Registriert seit: 26.03.2009 Ort: DA Beiträge: 105 Themenstarter	Gut, danke! Ich dachte nur: Vielleicht ist Öl wie Milch und man muss die angebrochene Flasche innerhalb von 4 Wochen verzehren