A101 unruhiger Motorlauf - Seite 4 - Daihatsu-Forum.de

Rafi-501-HH · 17.04.2010, 23:42

Der Fehler ist erstmal wieder weg - die Batterie war für ca. 15min abgeklemmt. Mal sehen wann er wieder auftritt.

Ja er hat zwei Doppelfunkenzündspulen und die Zündanlage wird auch noch gecheckt.

Frog1971 · 05.05.2010, 21:00

Kleine Info an den Threatersteller:
Bei mir und bei Rafis Bruder hat es was gebracht die Zündung vor zu verstellen.
Kannst dies ja mal versuchen.
Am besten die aktuelle Stellung markieren, das du jederzeit einen Anhaltspunkt hast
bzw auf den Ist-Zustand zurückkehren kannst.

Um die Zündung vor zu stellen mußt du die 12er Mutter etwas lösen und den
Nockenwellensensor (da wo bei den alten Appis die Verteilerkappe sitzt) etwas im
Uhrzeigersinn drehen. Am besten geht dies beim laufenden Motor und beim Drehen
sollte die Drehzahl leicht ansteigen. Nicht zuviel. Evtl erstmal mit 2-3mm anfangen.
Bei mir habe ich um ca. 6mm verdreht damit ich wieder ein bischen Fahrspaß habe.
Warum das so bei mir ist, werde ich noch mal genauer eruieren.

Reisschüsselfahrer · 06.05.2010, 19:59

Der Appi hat doch einen Klopfsensor, normalerweise kannste doch soweit verstellen bis der Sensor sich meldet, das wiederrum kannste doch während der Fahrt auslesen.

Mit Cuore fahr ich schon ewig mit 10°vOt rum (original 5°vOT), bis jetzt hab ich mit super nur wenns super heiß wird ein klein wenig klopfen gehört, da ich keinen klopfsensor hab tank ich dann etwas hochoktaniges ( ~150oktan E85) nach und gut.

Manu

Sonny06011983 · 06.05.2010, 22:34

Du schreibst, E85 hätte 150 Oktan. Laut meinen Infos hat E85 etwas über 100 Oktan, oftmals 104 Oktan (ROZ). Kann das mit den 150 net so ganz glauben. Wo haste die Info denn her?

bluedog · 06.05.2010, 23:24

Genau die gleiche Frage ging mir auch durch den Kopf. Ich dachte aber, ich müsste ja dann doch nicht ALLES kommentieren...* Ich tippe auf einen Verschreiber, denn 150 Oktan bringt KEIN mir bekannter Ottokraftstoff, ob zugelassen oder nicht.

*Gute Vorsätze halten eben nicht lange.

Reisschüsselfahrer · 07.05.2010, 16:04

ich meinte auch eher 105

-> http://de.wikipedia.org/wiki/Ethanol-Kraftstoff

Manu

Tronde · 07.05.2010, 19:04

Zitat:

Zitat von Frog1971

Kleine Info an den Threatersteller:
Bei mir und bei Rafis Bruder hat es was gebracht die Zündung vor zu verstellen.
Kannst dies ja mal versuchen.
Am besten die aktuelle Stellung markieren, das du jederzeit einen Anhaltspunkt hast
bzw auf den Ist-Zustand zurückkehren kannst.

Um die Zündung vor zu stellen mußt du die 12er Mutter etwas lösen und den
Nockenwellensensor (da wo bei den alten Appis die Verteilerkappe sitzt) etwas im
Uhrzeigersinn drehen. Am besten geht dies beim laufenden Motor und beim Drehen
sollte die Drehzahl leicht ansteigen. Nicht zuviel. Evtl erstmal mit 2-3mm anfangen.
Bei mir habe ich um ca. 6mm verdreht damit ich wieder ein bischen Fahrspaß habe.
Warum das so bei mir ist, werde ich noch mal genauer eruieren.

Ähm ... der 99er hat eine elektronische Zündung. Da funktioniert das nicht.

Reisschüsselfahrer · 07.05.2010, 19:45

Anstelle des Zündverteilers sitzt der Zündungssensor, den kann man verdrehen.

-> http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...0&postcount=32

Manu

Q_Big · 08.05.2010, 04:41

Zitat:

Zitat von Tronde

Ähm ... der 99er hat eine elektronische Zündung. Da funktioniert das nicht.

Wie Manu schon sagt,- geht und lässt sich sogar abblitzen....

Tronde · 13.05.2010, 21:49

gut ... ich lasse mich gerne eines besseren belehren.
Mal sehen, wann ich dazu komme, das mal zu überprüfen.

17.04.2010, 23:42	#31
Rafi-501-HH 24/7 Poster Registriert seit: 25.03.2007 Ort: Hamburg Alter: 37 Beiträge: 5.622	Der Fehler ist erstmal wieder weg - die Batterie war für ca. 15min abgeklemmt. Mal sehen wann er wieder auftritt. Ja er hat zwei Doppelfunkenzündspulen und die Zündanlage wird auch noch gecheckt. Geändert von Rafi-501-HH (18.04.2010 um 00:02 Uhr)

05.05.2010, 21:00	#32
Frog1971 Admin Registriert seit: 08.02.2003 Ort: Lübeck Alter: 54 Beiträge: 5.230	Kleine Info an den Threatersteller: Bei mir und bei Rafis Bruder hat es was gebracht die Zündung vor zu verstellen. Kannst dies ja mal versuchen. Am besten die aktuelle Stellung markieren, das du jederzeit einen Anhaltspunkt hast bzw auf den Ist-Zustand zurückkehren kannst. Um die Zündung vor zu stellen mußt du die 12er Mutter etwas lösen und den Nockenwellensensor (da wo bei den alten Appis die Verteilerkappe sitzt) etwas im Uhrzeigersinn drehen. Am besten geht dies beim laufenden Motor und beim Drehen sollte die Drehzahl leicht ansteigen. Nicht zuviel. Evtl erstmal mit 2-3mm anfangen. Bei mir habe ich um ca. 6mm verdreht damit ich wieder ein bischen Fahrspaß habe. Warum das so bei mir ist, werde ich noch mal genauer eruieren. __________________ Gruß Piet --------------------------------------------------------------------------- Wenn Rumkugeln um Rumkugeln rumkugeln, kugeln Rumkugeln um Rumkugeln rum --------------------------------------------------------------------------- Verkauft: T25: Verkauft: G10: Verkauft: A1 R.I.P. : A101,A101,A1,A1

06.05.2010, 19:59	#33
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 39 Beiträge: 7.220	Der Appi hat doch einen Klopfsensor, normalerweise kannste doch soweit verstellen bis der Sensor sich meldet, das wiederrum kannste doch während der Fahrt auslesen. Mit Cuore fahr ich schon ewig mit 10°vOt rum (original 5°vOT), bis jetzt hab ich mit super nur wenns super heiß wird ein klein wenig klopfen gehört, da ich keinen klopfsensor hab tank ich dann etwas hochoktaniges ( ~150oktan E85) nach und gut. Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

06.05.2010, 22:34	#34
Sonny06011983 Vielposter Registriert seit: 28.01.2009 Ort: Lüchow, Wendland Alter: 42 Beiträge: 2.488	Du schreibst, E85 hätte 150 Oktan. Laut meinen Infos hat E85 etwas über 100 Oktan, oftmals 104 Oktan (ROZ). Kann das mit den 150 net so ganz glauben. Wo haste die Info denn her? __________________ Es grüßt Euch Sven

06.05.2010, 23:24	#35
bluedog 24/7 Poster Registriert seit: 05.12.2006 Ort: Menznau LU/CH Alter: 44 Beiträge: 6.930	Genau die gleiche Frage ging mir auch durch den Kopf. Ich dachte aber, ich müsste ja dann doch nicht ALLES kommentieren...* Ich tippe auf einen Verschreiber, denn 150 Oktan bringt KEIN mir bekannter Ottokraftstoff, ob zugelassen oder nicht. *Gute Vorsätze halten eben nicht lange. __________________ Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider! Citroen C1 Automatik BJ 2011: Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km. Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.

07.05.2010, 16:04	#36
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 39 Beiträge: 7.220	ich meinte auch eher 105 -> http://de.wikipedia.org/wiki/Ethanol-Kraftstoff Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

07.05.2010, 19:45	#38
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 39 Beiträge: 7.220	Anstelle des Zündverteilers sitzt der Zündungssensor, den kann man verdrehen. -> http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...0&postcount=32 Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

13.05.2010, 21:49	#40
Tronde Neuer Benutzer Registriert seit: 23.11.2009 Ort: Leipzig Beiträge: 25 Themenstarter	gut ... ich lasse mich gerne eines besseren belehren. Mal sehen, wann ich dazu komme, das mal zu überprüfen. __________________ Gruß Tronde - ! hier könnte Ihre Signatur stehen ! -

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