Cuore L701 8/02 gekauft, stand 1 Jahr, was tun?

[L701 Alex]

Villeich ist der vergaser falsch eingeschtellt

[bluedog]

L701 hat keinen Vergaser. Ist ein Einspritzer. Deshalb auch die elektronisch geregelte Zündung.

[Q_Big]

Zitat von L701 Alex

Villeich ist der vergaser falsch eingeschtellt

Vergaser waren schon vor 18 Jahren veraltet

[Dieselpapst]

Bei 90 oder 110 geht der Motor normalerweise problemlos im 5. Gang ab wenn man reintritt . Unnötig hier den 4. Gang zu bemühen .

Ab 2000 u/min schiebt der Motor wie ein Stier !

Wenn du untenrum keine Power hast dann könnte das darauf schließen daß man bei einem Riementausch den Riemen falsch aufgelegt hat, EIN Zahn verrutscht, oder der Riemen ist beim Betrieb EINEN Zahn verrutscht .

Heiko

[bluedog]

Nur mal so aus Interesse: Wenn Heiko recht hätte, wäre das kompliziert, das wieder hinzukriegen? Denn wenn man dann den Riemen abnimmt, stimmen ja wohl Kurbelwelle und Ventiltrieb nicht mehr aufeinander... Und wie diagnostiziert man sowas, ohne gleich den Riemen wieder runterzureissen?

[Reisschüsselfahrer]

Das einfachste ist den Zündzeitpunkt zu kontrollieren, den kann man zwar nicht von Hand verstellen aber man kann ihn kontrollieren, wenn der Riemen ein Zahn daneben sitzt dann wird der total daneben liegen.

Normalerweise sollte aber auch das Steuergerät nen Fehler speichern, weil wenn der Riemen nicht stimmt, dann stimmt auch die ganze VVt Geschichte nicht.

Manu

[Dieselpapst]

Könnte es sein das die VVT - Geschichte auf "Hochdrehzahl" klemmt ?

@Reisschüsselfahrer
Ich kann mir kaum vorstellen daß die Blackbox einen versprungen Riemen oder einen spinnende VVT
erkennt .

Wegen der Zündung, die Zündmarke sitzt doch m.E. nur an der angetriebenen Auslaßnocke. Was wäre wenn jemand mal die Nockenwellen raus hatte und die Einlaßnocke einen Zahn versetzt aufgestzt hat ?
An der Zündung würde man es natürlich schon sehen wenn an der Kurbelwelle ein Zahn verrutscht ist, daher würde ich auch als erstes die Zündung checken .

Solltest du weiter im Dunkeln tappen fahr mal zu Bosch auf einen Leistungsprüfstand. Am Leistungs- und Drehmomentdiagramm könnte man objektiv erkennen ob untenrum keine Leistung kommt .
Obenrum, bei 5000-6000 u/min dürfte bei einem Fehler in den Steuerzeiten satt und reichlich Leistung. ggf. sogar etwas mehr als angegeben, kommen .





Heiko

[bluedog]

Wenn die VVT probleme macht, gibt es zumindest Fehlercodes dafür. Die würden keinen Sinn machen, wenn die Elektronik das nicht erkennen könnte. Gab auch schon mal einen Fall hier im Forum, wo ein Fehlercode bei defekter VVT ausgegeben wurde.

Mir ging noch so durch den Kopf, dass das evt. auch ein defekter MAP-Sensor sein könnte, oder Falschluft, die irgendwo reinkommt, wo sie vom Sensor nicht erfasst wird, so dass das Gemisch nicht mehr stimmt.

[dokapin]

Also ich war jetzt hier bei meinem nette Dai Händler. Der hat gleich mal nachgeschaut.

Beim anmachen hat er zuerst mal gleich gehört, dass der Auspuff hinüber ist und dass er komisch klingt.
Also zuerst mal Auto nach oben und gesehen, dass das Auspuffrohr nach dem Topf komplett weg ist. Sch....
Beim kauf war der noch dran.
Was mich nur wundert. Wenn der doch schon so durch war an der Stelle, warum bemängelt nichts der TÜV???

So, dann mal die Motorhaube auf und bischen am Gas gespielt. Eindeutig, da stimmt was nicht!
Das mit dem Zahnriemen, dass der nicht richtig sitzt kann gut sein. Dann der nächste Schock. Die Riemenscheibe eiert total. Muß sich verzogen haben.
Kann das von einem nicht richtig angebrachten Riemen sein?

Komplettreparatur (Auspuff, Zahnriemen richtig machen + Riemenscheibe tauschen) etwa EUR 400.-
Klingt fair, oder?

Eventuell kann man die Riemenscheibe noch machen, was meint ihr?

Hab jetzt mal den Händler (700 km weit weg) damit konfrontiert. Der will zuerst mal eine Bestätigung dass das mit dem nicht richtig angebrachten Zahnriemen kam. Er selber hats nicht gemacht weil er überlastet war -> Fremdwerkstatt. Muß nachher nochmals zum Dai Händler deswegen.

Was meint Ihr, was machen?

[Reisschüsselfahrer]

@Dieselpapst es gibt im Bereich der VVt mehrere Fehlercodes und es gibt sogar welche dafür wenn die Steuerzeiten nicht passen oder wenn die Zündung nicht passt, der EJ Motor hat ja Drehsensoren an Kurbelwelle und an den Nockenwellen, ne Zündmarkierung soltle es zum Überprüfen an der Kurbelwellen Rippenriemenscheibe geben.

Die 400€ klingen fair, würde ich aber nicht komplett bezahlen, da kann die Werkstatt die den Murks verursacht hat sich ruhig drann beteiligen.
Welche Riemenscheibe eiert, Wapu, Lima, KW???
Die Kurbelwellen Riemenscheibe besteht aus zwei Teilen, zwischen den Teilen ist als Schwingungsdämpfung ein Gummi, die Riemenscheibenhälften sind auf das Gummi aufvulkaniesiert, leider kann das schonmal kaputt gehen, solltest auch tauschen lassen, ansonsten kann sich die Riemenscheibe komplett verabschieden (wenn es die ist, Riemenscheiben von Wapu und Lima kann man eh tauschen lassen die kosten ja nicht viel).

Auspuff ist zwar ärgerlich aber da ein Verschleißteil, kann der schonmal durch sein, der kann auch von innen rosten so das man das garnicht sieht und irgendwann ist das Material zu dünn und es reißt einfach ab. Solange es nur das letzte Stück ist, auch halb so wild, da das Geschraubt ist und kostet nicht viel.



Manu