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Die Cuore Serie (L55, L60, L80, L201, L501, L701, L251, L276) |
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#21 | |
Benutzer
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Alter: 58
Beiträge: 470
Themenstarter
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Guten Morgen, möglich ist alles, die Dais waren zu gut für den Deutschen Markt. Solide Technik und haltbar. Wenn ich meinen L 501 sehen, der hat mir bis jetzt so gut wie kein Geld gekostet. Und der fährt sich immer noch wie am ersten Tag. Gruß Holger |
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#22 |
Vielposter
![]() Registriert seit: 30.12.2008
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Alter: 61
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Liegt wohl eher an dem verringerten Materialeinsatz. Weniger Windungen, dafür härtere Feder und weniger Geld pro Feder. Wo bricht sie? Oben/Unten an der Stauchung, da müßte man wieder neu Glühen und Härten, und das ignoriert man wohl. Bei den Federn mit mehr Windungen legen sich da die Windungen aufeinander und es wird die Feder in der elastischen Zone verformt. Bei den mit weniger Windungen wird auch der 'Knick' am Federteller verformt und der bricht dann. So ab und an. So erkläre ich mir das.
Jens |
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#23 |
Erfahrener Benutzer
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Gibt es auch Progressivfedern für unseren Fahrzeuge, wie bei anderen Marken? Ich dachte an Behaglichkeit
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#24 |
Vielposter
![]() Registriert seit: 30.12.2008
Ort: Aulendorf
Alter: 61
Beiträge: 2.853
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Vermutlich ja, solltest da eher in Holland oder Japan nach suchen.
Jens |
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#25 |
Benutzer
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Alter: 58
Beiträge: 470
Themenstarter
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Hier sind die Bilder...
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#26 |
Benutzer
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Beiträge: 470
Themenstarter
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Und was sagt ihr? Ich finde es gut. Jetzt kann man auch 2 Schwergewichte hinten rein setzen ohne das der Cuore in die Knie geht.
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#27 |
Vielposter
![]() Registriert seit: 30.12.2008
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Beiträge: 2.853
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Sofern die Dämpfer von der Charakteristik noch passen und er nicht springt, dann passt das. Mir sind auch härtere Fahrwerke lieber als weiche Schaukeln.
Jens |
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#28 |
Benutzer
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#29 |
Erfahrener Benutzer
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#30 |
Benutzer
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