L80 G-Kat Version : Problem mit der Kraftstoffversorgung - Seite 3 - Daihatsu-Forum.de

redlion · 28.03.2015, 02:00

Da tippe ich mal auf das Belüftungsventil. Das Heizventil ist meist eher verstopft, als dass es ständig Durchgang hat.

mike.hodel · 28.03.2015, 17:10

Hallo Leute

Am Belüftungsventil ist mir nichts Spezielles aufgefallen. Habe das Vergaseroberteil penibel sauber gereinigt, die Membran leicht mit Silikonfett behandelt und dann wieder zusammengebaut. Funktionstest OK. Das Heizungsventil ist ebenfalls ok. Dafür hatte die Ansaugluftvorwärmung eine Macke. Das Steuerventil zur Druckdose musste neu justiert werden. Die Klappe wurde auch bei warmem Motor immer angesteuert.
Hoffe, dass die Mühle nun endlich wieder zuverlässig läuft. Das Vergaserzeugs ist doch das letzte Gehuddel !! Was ich mich schon daran rumgeärgert habe, geht auf keine Kuhaut

LG

Mike

redlion · 28.03.2015, 23:40

Ja, die Ansaugvorwärmung kann es auch sein. Ich hatte mal nen L201, der lief nur gut, wenn der Warmluftschlauch entfernt war, kaum war der Schlauch drauf, nahm er kein Gas mehr an.

Zitat:

Zitat von mike.hodel

Das Vergaserzeugs ist doch das letzte Gehuddel !!

Joa, das ist aber nicht auf Daihatsu beschränkt, die E-Vergaser sind doch nie richtig gut gelaufen, egal in welchem Auto. Deshalb habe ich meinen L80 - auch mit G-Kat - und die beiden L201 auf mechanischen Vergaser umgebaut. Die machen nie Probleme. Der E-Vergaser kommt nur noch für die Fahrt zum TÜV und zurück rein.

Brummkreisel · 29.03.2015, 12:07

ich hab die Klappe im Vergaser mit WD40 gangbar bekommen, seitdem hab ich da keine Probleme mehr. Allerdings musste ich auch den Warmluftschlauch reparieren, der war total hinüber... Seitdem gehts aber recht gut.

Jetzt noch neue Zündkerzen, neue Zündkabel und dann ist´s auch gut.

Alex

redlion · 29.03.2015, 12:09

Ich habe den Warmluftschlauch nur im Winter drauf - dann hält der länger.

Brummkreisel · 29.03.2015, 12:20

oder man macht ihn neu, oder hat Temperaturbeständiges Klebeband aus dem Ofenbau....

Alex

mike.hodel · 23.05.2015, 17:45

Hallo Leute

Habe nun die Spritpumpe, gegen eine vom Nachfolgermodell ersetzt. War gar nicht so einfach. Die vom L80 hat den Förderstutzen seitlich, die vom L201 oben. Dar war wieder einmal Bastelstunde angesagt.
Die L80 Pumpe, mit ihren über 400000km auf dem Buckel, war ganz schön ausgenudelt. Dementsprechend auch die Stromaufnahme.
Nach einer Komplettreinigung des Vergasers, läuft der Gute wieder.

LG

Mike

28.03.2015, 02:00	#21
redlion Vielposter Registriert seit: 08.04.2008 Ort: 41747 Viersen Alter: 68 Beiträge: 3.044	Da tippe ich mal auf das Belüftungsventil. Das Heizventil ist meist eher verstopft, als dass es ständig Durchgang hat. __________________ Gruß Reinhard L80 EZ 9/86 blau-metal. 4 Türen L80 EZ 8/90 weiß 4 Türen 4,30 l/100km L201 EZ 11/90 schwarz elektr. Spiegel/AHK/Hageldellen im Dach 4,54 l/100 km L201 EZ 4/93 facelift rot 4 Türen/Glashubdach 4,70 l/100 km L501 EZ 9/97 silb.metal. Faltschiebedach/Mira Classic Kit/DZM 4,27 l/100 km

28.03.2015, 17:10	#22
mike.hodel 24/7 Poster Registriert seit: 10.02.2003 Ort: Hägendorf Alter: 47 Beiträge: 5.154 Themenstarter	Hallo Leute Am Belüftungsventil ist mir nichts Spezielles aufgefallen. Habe das Vergaseroberteil penibel sauber gereinigt, die Membran leicht mit Silikonfett behandelt und dann wieder zusammengebaut. Funktionstest OK. Das Heizungsventil ist ebenfalls ok. Dafür hatte die Ansaugluftvorwärmung eine Macke. Das Steuerventil zur Druckdose musste neu justiert werden. Die Klappe wurde auch bei warmem Motor immer angesteuert. Hoffe, dass die Mühle nun endlich wieder zuverlässig läuft. Das Vergaserzeugs ist doch das letzte Gehuddel !! Was ich mich schon daran rumgeärgert habe, geht auf keine Kuhaut LG Mike __________________ Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988

29.03.2015, 12:07	#24
Brummkreisel Vielposter Registriert seit: 27.07.2008 Ort: Landgraaf, Niederlande Alter: 56 Beiträge: 2.166	ich hab die Klappe im Vergaser mit WD40 gangbar bekommen, seitdem hab ich da keine Probleme mehr. Allerdings musste ich auch den Warmluftschlauch reparieren, der war total hinüber... Seitdem gehts aber recht gut. Jetzt noch neue Zündkerzen, neue Zündkabel und dann ist´s auch gut. Alex __________________ Der Brummkreisel Materia 1,3 Daihatsu Cuore L80 44 PS

29.03.2015, 12:09	#25
redlion Vielposter Registriert seit: 08.04.2008 Ort: 41747 Viersen Alter: 68 Beiträge: 3.044	Ich habe den Warmluftschlauch nur im Winter drauf - dann hält der länger. __________________ Gruß Reinhard L80 EZ 9/86 blau-metal. 4 Türen L80 EZ 8/90 weiß 4 Türen 4,30 l/100km L201 EZ 11/90 schwarz elektr. Spiegel/AHK/Hageldellen im Dach 4,54 l/100 km L201 EZ 4/93 facelift rot 4 Türen/Glashubdach 4,70 l/100 km L501 EZ 9/97 silb.metal. Faltschiebedach/Mira Classic Kit/DZM 4,27 l/100 km

29.03.2015, 12:20	#26
Brummkreisel Vielposter Registriert seit: 27.07.2008 Ort: Landgraaf, Niederlande Alter: 56 Beiträge: 2.166	oder man macht ihn neu, oder hat Temperaturbeständiges Klebeband aus dem Ofenbau.... Alex __________________ Der Brummkreisel Materia 1,3 Daihatsu Cuore L80 44 PS

23.05.2015, 17:45	#27
mike.hodel 24/7 Poster Registriert seit: 10.02.2003 Ort: Hägendorf Alter: 47 Beiträge: 5.154 Themenstarter	Hallo Leute Habe nun die Spritpumpe, gegen eine vom Nachfolgermodell ersetzt. War gar nicht so einfach. Die vom L80 hat den Förderstutzen seitlich, die vom L201 oben. Dar war wieder einmal Bastelstunde angesagt. Die L80 Pumpe, mit ihren über 400000km auf dem Buckel, war ganz schön ausgenudelt. Dementsprechend auch die Stromaufnahme. Nach einer Komplettreinigung des Vergasers, läuft der Gute wieder. LG Mike __________________ Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988

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