Mein neuer alter L201

[AC234]

Mit härteren Aufhängungsbuchsen würde ich auch vorsichtig sein. Ich hatte das mal meinen damaligen Autofrisierer gefragt, der auch Rundstrecke fuhr. Der sagte mir, kannst du machen, nur zerlegt es dir damit auf Dauer die Karosse, weil die Punktschweißpunkte dafür nicht ausgelegt sind. Habe es dann gelassen. Beim Motor führt das zu erheblichem Vibrationslärm im Auto. Für Rennbetrieb hingegen....
Jens

[WhiteL200]

Zitat von Schimboone

Die KyB hab ich auch drin, kamen damals in Verbindung mit HR Federn als Komplettfahrwerk von GTS. Fährt sich Bombe die Kombination.
Zu den Pu Buchsen: Ich hatte mal harte Motoraufhängungen gebaut...würde ich eher nicht wieder machen

Hinter der roten Schraube gibt es auch Öldruck, wenn man den Temperaturfühler dann in die Ölwanne baut benötigt man die hässliche Adapterplatte nicht

ich hab es mir fast gedacht, aber nicht getraut die raus zu drehen, wobei ich deinen Bericht gelesen habe und gesehen habe das du dort
den Sensor drinne hast

Also Fahrwerksbuchsen jederzeit, mein Swift hatte die selbe Vorderachskonstruktion. Und das macht schon einen Unterschied, ist direkter. Die inneren Gummis sind ja noch Original.

Motorlager mache ich nie wieder, hatte die mal am Seicento. Da hat das
ganze Auto Vibriert und teilweise sogar zerlegt

Gruß

[yoschi]

Moin , einem sehr bekannten Autofahrer ist mal während des Rennens beim Rausbeschleunigen aus der Boxengasse die Antriebswelle vom Fiat , Sorte roter Typ mit dem springenden Pferd , abgefallen : Übertragen von Motorvibrationen .
Am Trabant hat mich bei der Entwicklung einer vibrationsschluckenden Motoraufhängung die Wende "erlöst" . Wir hatten einfach mit einem Bohrer ( Gummianschliff ) Löcher in die steifen , nahezu unelastischen Gummiklötze gebohrt .
Heitere Grüße !

[WhiteL200]

Grüße an die Daihatsu Schrauber.

Die Wintersaison ist da. Nun suche ich vergeblich
Kurbellwellenlagerschalen für einen EJ-DE und kann die
Nirgends finden. Hat da jemand eine Idee?

Ebenso Kopfschrauben, hab gelesen das man diese wieder verwenden
Kann. Habe nur leider keinen Satz mehr da (zumindest ausgebaut)

[Schimboone]

Pleuellager ist das Zauberwort

[WhiteL200]

Zitat von Schimboone

Pleuellager ist das Zauberwort

Die sind bereits da
Ich mein, die Lagerschalen von der KW sehen noch gut aus, die bleiben
erstmal. Hatte den Block zum reinigen weg. Da mussten die raus.

[Schimboone]

Hab nen Denkfehler gehabt, Du suchst ja die Hauptlager
*klick*

[yoschi]

Hallo , suche in der Gugg-Maschine nach Keilig Motoreninstandsetzer in Freital bei Dresden .
Die sind sehr hilfsbereit , und ein Obolus ist in deren Kaffeekasse schon im Voraus für Dich drin : ich lege jedesmal für eine kleine Fachsimpelei meist einen Fünfer rein .

Gruß!

[WhiteL200]

Lang lang ist es her..... leider etwas eingeschlafen da meine Arbeit kaum Freiraum lässt, aber der Motor ist zusammen.

Habe etwas auf Budget gearbeitet, aber dennoch alle Lager Neu, Block reinigen lassen. Und einige Tricks und Kniffe von einigen aus diesem Forum anwenden dürfen.

Ich versuche mal Bilder hochzuladen

Dazu kommen noch die geschwärzten Scheinwerfer welche ich auf L501 LWR umgebaut habe, welche jedoch immer noch nicht richtig funktionieren. Warum i dont know! Man wird es sehen.

Mal sehen wie es weiter geht, bekomme dieses Jahr einen Firmenwagen. Daher kann er ganz in Ruhe mit der Fürsorge durchgearbeitet werden die er verdient

Gruß Daniel

[f2ride2001]

Sieht aus als schöne Arbeit