Mein Projekt : L80 ein wenig tunen - Seite 21 - Daihatsu-Forum.de

mike.hodel · 15.10.2011, 22:38

Ein L80-Block passt auch an ein L201 oder L501 Getriebe
Das jeweilige Getriebe muss natürlich zum Fahrzeug-Modell passen. Wichtig ist, dass immer das passende Zwischeblech, mit der Zündzeitpunktanzeige drauf, verwendet wird.

LG

Mike

Rafi-501-HH · 15.10.2011, 22:42

Dann bin ich ja beruhigt Mike :)

Danke!

Nen L5 Getriebe hab ich noch liegen, Zwischenblech vom altern Motor und dann sollte das irgendwann mal klappen.

Eine L80 Wasserpumpe müsste ich mir im Laufe der Zeit noch besorgen, die ist glaub ich auch etwas anders.

mike.hodel · 15.10.2011, 22:43

Die Pumpe wurde mit den Modellwechseln immer geändert.

LG

Mike

Q_Big · 15.10.2011, 22:45

Wenn du Lima und Riemenscheiben des L501 Motors benutzt sollte die L501 Wapu passen. Was auch noch überlegbar wäre, wäre den Zahnriementrieb vom L501 zu übernehmen, der wurde ja bekanntlich auch überarbeitet.

Rafi-501-HH · 15.10.2011, 22:47

Ok Dennis, dass wäre alles kein Problem! Das werd ich mir dann alles in Ruhe ansehen, zumal die L5 Pumpen auch günstiger sind. ZR hab ich sogar noch nen neuen Satz liegen.

Wollen wir nun Mike's Thread nicht mehr zuspammen

LSirion · 10.06.2012, 17:38

Ich weiß gerade nicht, ob wir sowas schon einmal irgendwo angesprochen hatten, aber in Malaysien gibt´s einen ED-VE:

http://www.perodua.com.my/ourcars/viva/specifications

39 kW und 76 Nm bei 847 cm³

mike.hodel · 10.06.2012, 20:41

Hallo Leute

Ich für meinen Teil, habe zwar beim Tuning viel gelernt, aber ich bin geheilt !

Nachdem das Zündverteilerproblem gelöst ist und ich mit dem L80 endlich mal das schöne Wetter geniessen konnte, gibts für mich folgendes Fazit :

- Das Teil läuft Original sauber eingestellt am besten ( Drehmomentverlauf)

- Mit dem Pseudo - L201 Getriebe läuft er ruhiger und auch das Uebersetzungsverhältnis ist besser

Mein Ersatzmotor ist nun auch wieder tiptop revidiert und auf dem Speicher eingelagert

Bei der Revision ist mir wieder was aufgefallen : Die Zylinderköpfe, resp. deren Thermostatenanschlag, wurden im Laufe der Modelwechsel geändert !! D.h. Die Thermostaten sehen äusserlich zwar identisch aus, das Befestigungsloch für die kleine M3 Schraube ist aber anders angeordnet. Wer aber einen alten Thermostat in einen L201- Kopf setzen möchte, schneidet dazu einfach die kleine Enlüftungsniete raus, und schon passt es. Der Wärmeverlust dabei dürfte verschwindend gering sein

LG

Mike

mike.hodel · 31.08.2012, 10:16

Hallo Leute

Habe die Türpanelen mit Kunstleder beziehen lassen und bei der Gelegenheit auch gleich die Hochtöner in die Spiegeldreiecke verlegt. Tönt schon um Welten besser als früher

LG

Mike

Rotzi · 31.08.2012, 11:01

Hallo Mike,
das sieht sehr EDEL aus!

Welche Hochtöner hast du verbaut?

mike.hodel · 31.08.2012, 12:13

SINUSTEC ST-20S Conrad-Nr. 373589

LG

Mike

15.10.2011, 22:38	#201
mike.hodel 24/7 Poster Registriert seit: 10.02.2003 Ort: Hägendorf Alter: 48 Beiträge: 5.154 Themenstarter	Ein L80-Block passt auch an ein L201 oder L501 Getriebe Das jeweilige Getriebe muss natürlich zum Fahrzeug-Modell passen. Wichtig ist, dass immer das passende Zwischeblech, mit der Zündzeitpunktanzeige drauf, verwendet wird. LG Mike __________________ Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988

15.10.2011, 22:43	#203
mike.hodel 24/7 Poster Registriert seit: 10.02.2003 Ort: Hägendorf Alter: 48 Beiträge: 5.154 Themenstarter	Die Pumpe wurde mit den Modellwechseln immer geändert. LG Mike __________________ Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988

15.10.2011, 22:45	#204
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 46 Beiträge: 8.314	Wenn du Lima und Riemenscheiben des L501 Motors benutzt sollte die L501 Wapu passen. Was auch noch überlegbar wäre, wäre den Zahnriementrieb vom L501 zu übernehmen, der wurde ja bekanntlich auch überarbeitet. __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

10.06.2012, 17:38	#206
LSirion Vielposter Registriert seit: 10.04.2006 Beiträge: 3.818	Ich weiß gerade nicht, ob wir sowas schon einmal irgendwo angesprochen hatten, aber in Malaysien gibt´s einen ED-VE: http://www.perodua.com.my/ourcars/viva/specifications 39 kW und 76 Nm bei 847 cm³ __________________ Biete WHB für L601, G303, F-Serie Verkaufe Klimaanlage für L251 - originalverpackt - 375 € Festpreis verschrottet - Sirion M100 verkauft - Sirion M300 verkauft - Cuore L80 Cabrio

10.06.2012, 20:41	#207
mike.hodel 24/7 Poster Registriert seit: 10.02.2003 Ort: Hägendorf Alter: 48 Beiträge: 5.154 Themenstarter	Hallo Leute Ich für meinen Teil, habe zwar beim Tuning viel gelernt, aber ich bin geheilt ! Nachdem das Zündverteilerproblem gelöst ist und ich mit dem L80 endlich mal das schöne Wetter geniessen konnte, gibts für mich folgendes Fazit : - Das Teil läuft Original sauber eingestellt am besten ( Drehmomentverlauf) - Mit dem Pseudo - L201 Getriebe läuft er ruhiger und auch das Uebersetzungsverhältnis ist besser Mein Ersatzmotor ist nun auch wieder tiptop revidiert und auf dem Speicher eingelagert Bei der Revision ist mir wieder was aufgefallen : Die Zylinderköpfe, resp. deren Thermostatenanschlag, wurden im Laufe der Modelwechsel geändert !! D.h. Die Thermostaten sehen äusserlich zwar identisch aus, das Befestigungsloch für die kleine M3 Schraube ist aber anders angeordnet. Wer aber einen alten Thermostat in einen L201- Kopf setzen möchte, schneidet dazu einfach die kleine Enlüftungsniete raus, und schon passt es. Der Wärmeverlust dabei dürfte verschwindend gering sein LG Mike __________________ Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988

15.10.2011, 22:42	#202
Rafi-501-HH 24/7 Poster Registriert seit: 25.03.2007 Ort: Hamburg Alter: 38 Beiträge: 5.622	Dann bin ich ja beruhigt Mike :) Danke! Nen L5 Getriebe hab ich noch liegen, Zwischenblech vom altern Motor und dann sollte das irgendwann mal klappen. Eine L80 Wasserpumpe müsste ich mir im Laufe der Zeit noch besorgen, die ist glaub ich auch etwas anders.

15.10.2011, 22:47	#205
Rafi-501-HH 24/7 Poster Registriert seit: 25.03.2007 Ort: Hamburg Alter: 38 Beiträge: 5.622	Ok Dennis, dass wäre alles kein Problem! Das werd ich mir dann alles in Ruhe ansehen, zumal die L5 Pumpen auch günstiger sind. ZR hab ich sogar noch nen neuen Satz liegen. Wollen wir nun Mike's Thread nicht mehr zuspammen

31.08.2012, 11:01	#209
Rotzi Vielposter Registriert seit: 18.02.2008 Ort: bei Münster Alter: 61 Beiträge: 4.689	Hallo Mike, das sieht sehr EDEL aus! Welche Hochtöner hast du verbaut? __________________ DE ist besser! CUOREL2761KR-FE*BJ:11/08--162 789 Km CUOREL701EJ-VE*BJ:09/02--206 391 Km

31.08.2012, 12:13	#210
mike.hodel 24/7 Poster Registriert seit: 10.02.2003 Ort: Hägendorf Alter: 48 Beiträge: 5.154 Themenstarter	SINUSTEC ST-20S Conrad-Nr. 373589 LG Mike __________________ Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
L80 tunen aber keine Teile?	CUORE10/1989	Die Cuore Serie	4	14.09.2010 14:41